алюминиевые антикрылья

странно Samael, на 145 км от ям меня начинало неплохо подымать,правда был хороший ветер.Да и высокое крыло я чегойто нигде не видел, а вот низкие юбки с отсекателями где угодно да и разрежение под машиной будет выше чем над багажником.Отсюда и надо делать выводы

Вот вам статейка насчет аэродинамики вазов и классики в частности

http://www.autoreview.ru/tests/vaz_0500/vaz.htm



А вот картиночка для начала





Посмотрев на эту картинку можно сделать вывод что для классики прежде всего необходима хорошая юбка под передний бампер, а если поставить только атикрвло то подъемная сила действующая на переднюю ось только увеличится, вследствии чего управляемость на большой скорости станет еще хуже



А вот и недольшая цитата из статьи:

"Но особенно плохо то, что у "классики" оказалась просто огромная подъемная сила. А очень большой опрокидывающий момент показал, что набегающий воздушный поток больше разгружает колеса передней оси. Выходит, что при скоростях за 140 км/ч "семерка" просто опасна!"

Действительно, был не прав.

Хотя подъёмная сила на передней оси может несколько измениться в зависимости от угла атаки кузова. Например у меня кузов немного "клюёт".

ЗЫ. Даже неказистый передний спойлер, мешающий потоку воздуха пройти под днище будет очень эффективен. Но для большего эффекта не помешают и "низкие" пороги.

ЗЗЫ. Сх пятёрки должен быть чуть-чуть получше семёрошного благодаря форме радиаторной решётки (она не выпирает на капотом), но это уже лирика...

над багажником на скорости создаётся большое разрежение воздуха (воздух огибает крышу, но не успевает резко опуститься вниз к багажнику) сопровождаемое мощными завихрениями

На ладе вфтс стоял небольшой спойлер над задним стеклом, который направлял поток воздуха на багажник. По-моему логично сделать также и поставить на кромку багажника спойлер опять же как на вфтс.

Unnamed

\"Но особенно плохо то, что у \"классики\" оказалась просто огромная подъемная сила. А очень большой опрокидывающий момент показал, что набегающий воздушный поток больше разгружает колеса передней оси. Выходит, что при скоростях за 140 км/ч \"семерка\" просто опасна!\"

Ну, это ты паникуешь... Посчитай СТЕПЕНЬ разгрузки передней оси и не кричи. Конечно, мягко говоря не мало но и не опасно, другое дело интересно как поведёт себя машина при наезде на препятствие, когда передний "конец" кузова поднимется а задний опустится.

Вообще ни каких навесов на дорожную (не предназначеную для гонок) классику не признаю (кроме отсекателя, который не ставлю, из-за условий эксплуатации, обломаю на второй день).

Кстати, разок клал спидометр на 053 - после 140 не по себе стало, стока лишних шумов и вибраций вылезло, что аж страшно.

Зы: Мне кто-то говорил, что стандартная 21 волга на скорости свыше 90 почти не рулится (взлетает).

В итоге вернулись мы к теме грамотной юбки на классику

Какие будут предложения?

Unnamed

\"Но особенно плохо то, что у \"классики\" оказалась просто огромная подъемная сила. А очень большой опрокидывающий момент показал, что набегающий воздушный поток больше разгружает колеса передней оси. Выходит, что при скоростях за 140 км/ч \"семерка\" просто опасна!\"

уж не из \"авторевю\" ли это???)))

Varadero

Ну, это ты паникуешь... Посчитай СТЕПЕНЬ разгрузки передней оси и не кричи. Конечно, мягко говоря не мало но и не опасно, другое дело интересно как поведёт себя машина при наезде на препятствие, когда передний \"конец\" кузова поднимется а задний опустится.

Вообще ни каких навесов на дорожную (не предназначеную для гонок) классику не признаю (кроме отсекателя, который не ставлю, из-за условий эксплуатации, обломаю на второй день).

Кстати, разок клал спидометр на 053 - после 140 не по себе стало, стока лишних шумов и вибраций вылезло, что аж страшно.

Зы: Мне кто-то говорил, что стандартная 21 волга на скорости свыше 90 почти не рулится (взлетает).

подъемная сила на передней оси около 50кг у семёрки...и считать особо не надо - а том же "авторевю" уже давно всё померяли...



да и что можно хотеть от машины тридцатилетней давности...

Varadero

Читай внимательнее!

Это не я написал а эксперты Авторевю, я лишь их поцетировал

Ну, может я чего не понимаю, но цитата без оценки свидетельствует, что цитирующий с ней полностью согласен.

Журнальных экспертов за подобные высказывания недолюбливаю, ибо это попытка навязать мнение, в технических замерах цифр достаточно

Bober 50 кг на передней оси - это 8 процентов от загрузки оси автомобиля в снаряженном состоянии. Много, конечно, но не настолько, чтобы утверждать, что автомобиль просто опасен. Другое дело, что ни ходовая ни тормоза ни руль классики на таких скоростях не обеспечат должный уровень активной безопасности, так тут и спорить нечего, кто на стандарте так хоть раз ездил подтвердит, что это не езда, а борьба с автомобилем.

Varadero

Много, конечно, но не настолько, чтобы утверждать, что автомобиль просто опасен. Другое дело, что ни ходовая ни тормоза ни руль классики на таких скоростях не обеспечат должный уровень активной безопасности.

считаешь, что если автомобильне обеспечивает должный уровень активной безопасности это не значит, что он опасен?))))



яна своей ехах и 160..и 170...по прямой едет нормально, но перестраивается уже не уверенно - как по маслу...а всё из-за чего? из-за разгрузки осей! у меня стандартная машинка...конечно, если поставить широкую резину, ниже посадить будет несколько иначе, но аэродинамику кузова это всё равно не изменит...

Bober

считаешь, что если автомобильне обеспечивает должный уровень активной безопасности это не значит, что он опасен?))))

Не передёргивай! Я лишь пытаюсь сказать, что при таком уровне разгрузки (эти самые 8-15 %) И такой скорости аэродинамика не ключевое звено, хотя и очень существенное.

Bober

яна своей ехах и 160..и 170...по прямой едет нормально, но перестраивается уже не уверенно - как по маслу...а всё из-за чего? из-за разгрузки осей!

Не надо так категорично! особенно, если на отечественной резине. Она и так чуть ли не квадратная, а на скорости - и того хлеще. Плюс ощущение размазанности "как по маслу" получается ещё и от нашего супер рулевого с кучей "лишних" сочленений и т.п.



АВТОМОБИЛЬ - СЛОЖНАЯ СИСТЕМА

Мой знакомый на роторный семёрке стрелку спидометра наглухо закладывал. Ехал примерно 180 км/ч и никуда не "улетел". Подъёмная сила всё-таки не настоко определяющая величина. Хотя и очень немаловажная.

ну так вернемся к антикрылу ...ну вот если ставить то какое??? к каким фирмам прицениваться???

Думаю от проспорта тебе нужно поставить... оно по цене ничего...

Дык че с мордой мы не решили ничего :?: