Антикоррозионная обработка

лёха turbo, а если на преобразователе написано что через 24 часа по нему можно грунтовать?

В принципе сам отвечу на свой вопрос про преобразователь No Rust
после того, как батина 9ка в аварию попала, через НЕДЕЛЮ я места, где отлетела краска до голого металла, обработал этим преобразователем(не чистил, ничего, просто полил). Места эти уже чуть высыпаниями ржи стали покрываться. Машина 1.5 года простояла в гараже, весной стояла в луже. Колесные диски и глушитель(где был голый металл) превратились в одну рыжеющую массу. А места, которые я обработал - так и остались цвета чистого металла+вкрапления ржи.
з.ы. вывод - думаю как консервант ржавчины неплох, думаю мне подойдет Только дорогой зараза.

Мужики, юзаю преобразователь ржавчины NO RUST
Какие о нем отзывы? Просто дорогой зараза, может есть подешевле и не хуже качеством?

Работает, но им все равно надо обрабатывать поверхность, очищенную до полного отсутсвия видимой ржавчины. Хоть и производитель заявляет эффективность препарата при нанесении на ржавчину, на деле все равно она полностью не исчезает, эта мера спасает лишь на некоторое время.
Еще лучше работает Permatex RUST TREATMENT. Но все равно надо зачищать до блеска или пескоструить пораженную поверхность. Мой знакомый в штатах, который занимается восстановлением из пепла и продажей всяких раритеных европейцев типа TVR`ов, нашел самый эффективный для себя материал - POR 15. К сожалению, у нас он не продается, и даже за океаном стоит, как я понял, около 50 баксов за четыре унции...

Hedin 011

Мужики, юзаю преобразователь ржавчины NO RUST
Какие о нем отзывы? Просто дорогой зараза, может есть подешевле и не хуже качеством?

вообще какой посоветуете?

Тоже пробовал разные преобразователи. Вывод сдел: все что делают дорогие перобразователи, точно так же справляется обычный преобразователь за 100 руб ( красная жидкость ), т.е. это обычная фосфатная кислота ( вроде )
Я беру всегда ее. Работает и недорого.

Vityok,

а имеет смысл автопластилином щвы сварные покрывать? Или в этом плане специальному герметику нет равных?

Ну наши автопроизводители отдают предпочтение автопластилину , а иностранные - герметику))) Делайте выводы сами.
А если серьёзно , то применение тех или иных материалов зависит от мест их нанесения. Т.е. автопластилин обратимая вещь и сварные швы в районе ДВС и системы выпуска им защищать нельзя - расплавиться. Поэтому герметик более предпотчителен.
Hedin 011,

Машина 1.5 года простояла в гараже, весной стояла в луже. Колесные диски и глушитель(где был голый металл) превратились в одну рыжеющую массу. А места, которые я обработал - так и остались цвета чистого металла+вкрапления ржи.

Что за материал NO RUST я не знаю (работал с кучей разных может и им тоже) Но в принципе flint-48, правильно всё написал)))) Основа у них одна - кислота.
А вот почему не заржавело в местах "обработанных NO RUST" могу ответить. Тот же эффект был бы если ты просто налил на них густое масло или натёр пушсалом и т.д. Короче создалась плёнка предотвращающая доступ кислорода , вот и результат. У меня кореш когда забирали в армию натёр весь хром на шахе солидолом и оставил в гараже. Через 3 года ( его на флот забрали) мы с ним отмывали машину вместе - была как с завода!!!!!

Ну наши автопроизводители отдают предпочтение автопластилину , а иностранные - герметику))) Делайте выводы сами.
А если серьёзно , то применение тех или иных материалов зависит от мест их нанесения. Т.е. автопластилин обратимая вещь и сварные швы в районе ДВС и системы выпуска им защищать нельзя - расплавиться. Поэтому герметик более предпотчителен.

А если, допустим, промазывать нижний стык порога (который мне меняли), то пластилин или обычный силиконовый герметик не годяццо?

Vityok, нижний стык порога??? фланец?!!!!!!!!!!
Блин сколько раз уже писал в разных темах - НЕЛЬЗЯ ЗАДЕЛЫВАТЬ СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В ПОРОГАХ! их чистить регулярно надо!

Блин сколько раз уже писал в разных темах - НЕЛЬЗЯ ЗАДЕЛЫВАТЬ СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В ПОРОГАХ! их чистить регулярно надо!

Да я не спорю, ты неправильно понял.
Порог-то новый точками прихватывали, поэтому там теперь длина отверстий не меньше длины металла.
Поэтому антикор выливаецца сразу же пр попытке его залить в первую же щель. А так разумеется надо будет отверстий штук 5 оставить.

Блин сколько раз уже писал в разных темах - НЕЛЬЗЯ ЗАДЕЛЫВАТЬ СЛИВНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В ПОРОГАХ! их чистить регулярно надо!

+1!
У меня это ритуал, каждый раз жду ржавую воду оттуда... Но ни разу так и не дождался, думаю, что благодаря своевременному выполнению ритуала.
По поводу разницы в эффекте от преобразователей, да она зачастую несущественна, но тем не менее есть. Стоит ли переплачивать за нее в несколько раз - это выбор каждого. Эти препараты содержат разные вещества, которые ингибируют коррозию. Именно они сдерживают развитие микроочагов, не видимых нашему глазу после механической обработки в течение длительного времени. А ортофосфорная кислота работает лишь в процессе преобразования при нанесении.
Мой вывод из этого таков - все дело в механической обработке

suicideracer

А ортофосфорная кислота работает лишь в процессе преобразования при нанесении.

ортофосфорная кислота создает на поверхности слой фосфата железа. достаточно устойчивый к механическому и химическому воздействию.

Наиборее дешевый источник ортофосфорной кислоты- это преобразователи, газировка или что-то другое?
Травил кстати выпускной коллектор 2 недели в растворе лимонной к/ты, тоже работает, а если греть, то может и суток хватит.

Dron316

Наиборее дешевый источник ортофосфорной кислоты- это преобразователи, газировка или что-то другое?

самый дешевый источник - это оптовые продавцы хим.реактивов

botan

самый дешевый источник - это оптовые продавцы хим.реактивов

Плохо что нет таких знакомых.

Vityok,

Порог-то новый точками прихватывали, поэтому там теперь длина отверстий не меньше длины металла. Поэтому антикор выливаецца сразу же пр попытке его залить в первую же щель. А так разумеется надо будет отверстий штук 5 оставить.

И что из того что новый порог? Технологические отверстия на новом пороге уже отштампованы (их вроде 3 шт. и этого достаточно). И на нормально приваренном пороге между сварочных точек максимальное расстояние 5 см , лучше если 3-4 см. Фланцы должны быть прижаты плотно и вытекать ничего не должно! Может конечно в нескольких местах подкапывать , но не вытекать))) Плохо порог приварен значит , можно было перед окраской и отстучать фланец.
Чего можно сказать? Втирай в щели герметик!

лёха turbo, да там не течет, скорее капает.

Втирай в щели герметик!

Так я и спрашиваю - нужен только специальный для сварных швов или подойдет обычный силиконовый или автопластилин?