Аскарово. Белый начинающий турбоПриор. , ТУРБО Приоре БЫТЬ!

всем здрасте.
У меня очень срочный вопрос: стоковая турбина с мотора SR20DET (красная клапанная крышка) это GT2854R ??? или нет? если нет, то какая там, и под какие фланцы?

И еще, планируется ее установка в мое авто для повседневной езды по городу на около 200 л.с. Кто что может сказать по этому поводу, хороший выбор?

scout1988, а какже Е-ГАЗ и валики

DIM-06

scout1988, а какже Е-ГАЗ и валики

е-газ классный. жаль на этом мозгу не отстроить турбу... так бы оставил я его

кстати, почему нет отчёта об установке сигнализации???

Всем новогодний оу-хоу-хоу )
Много чего случилось в уходящем году, мащина проехала за первый год эксплуатации 35 000 км, сюрпризов никаких не преподнесла, разве что пришлось заменить рулевой наконечник, ибо скончался и застучал.


Была установлена своими ручками сигнализация KGB MX-9 (аналог Шерхан Магикар 7), с использование мастер-LIN адаптера с сайте Мастер-Приора, не реклама ни разу, отчет по этой установке будет чуть позже,так что теперь автозапуск у меня, очень приятная штука, знаете ли...

Ну а теперь главное: накатав пробег в 30 тысяч км,решил однозначно: пора дуть. Мощности всегда мало, но решено было строить гражданский ресурсный турботаз. Планируемая мощность 190-210 сил. Никакого фанатизма, все должно быть аккуратно,и повторюсь - РЕСУРСНО. Сначала принято было решение строить на основе китайской TD-04L, уже начинался закуп запчастей, но неожиданный звонок Nurislamа спутал все карты))) в хорошую сторону. и вот, договорившись о цене, поездка с другом в пивной город Стерлитамак, и я обладатель следующих турбоништяков:


Турбина с контрактного мотора SR20DET: Чистый японец, хоть и с пробегом, но люфты в идеале, да и размерчик мне подходит))


Вот такой вот кулер:





И самое главное - турба!
Garret GT2554.









Вот такой вот Эбу, ясное дело Январь-5.1 ...-41. Модуль зажигания, дроссель решено оставить стокового диаметра. ибо нефиг.




Форсунки СААБ 360 кубов. Как раз под мои нужды, больше и не надо.



Такая вот приблуда с РДТ, топливную рампу оставляем нового образца, нужно только будет добавить обратку.



Ну и куча еще всяких нужный приблуд: немного силикона. немного хомутов, прокладки, подводы компрессорной части, провода 2112, переделанная под ДАД-ДТВ, собственно, сами ДАД и ДТВ.




НУ и поскольку это мой первый турбо-проект, буду рад слышать любую критики и пожелания.
а для начала вопросы:
1)думаю ставить турбину вниз, и сохранить стоковый рес. кто что думает по этому поводу? или это будет извращением? искомая мощность - 190-210 сил, поэтому особого смысла в замене рессивера не вижу, или я чтото упускаю?

2) Не решен вопрос по поводу расположения пары кулер-радиатор кондиционера, кто должен будет встатать первым? буду рад видеть фотки хорошо скомпановонных решений.

3) Поршни. Брать турбопоршни из 213 или 2110? (ресурс на первом месте)

Вроде пока всё, что вспомнил. Постройку начинаю весной, сейчас надо все подготовить, что бы машина не стояла долго. Как то так....

Ставь турбу вниз если влезет, главное чтоб с маслосливом было все впорядке.
Первым куллер.
213 поршни, толще они.
Саабофорсов хватит впритык. И жрать эта каждодневная машина будет литров 12-13 по городу если не давить. И волгонасос не подойдет, кончится.

я бьы вверх поставил удобнее все подводить, обслуживать,
ресивер для твоих задач любой труба стайл пойдет
форсы эти не 330 а 360сс

Aheadin

Ставь турбу вниз если влезет, главное чтоб с маслосливом было все впорядке.
Первым куллер.
213 поршни, толще они.
Саабофорсов хватит впритык. И жрать эта каждодневная машина будет литров 12-13 по городу если не давить. И волгонасос не подойдет, кончится.

Волгонасос никто не собирался ставить. он в коробке, так сказать, случайно
С чего бы взяться такому расходу?
И на этих самых форсах снимали за 200, и норм.

scout1988

С чего бы взяться такому расходу?

Все перед сборкой говорят эту фразу)))))
А потом - 12/13 литров Наверно потому что нет эконом режимов в прошивке+турба все равно как ни крути увеличивает общий расход воздуха+не идеальная настройка... и т.д.

Ресивер-труба ему не особо подойдет, потому что с кондеем она - там и так места с гулькин *цензура* из-за него, а если еще ресивер туда запихнуть.

да и черт с ним, с расходом, это вопрос десятый. сейчас есть вопросы актуальнее:
если вывести вперед кулер, кондиционера можно считать не будет...
Придется уже по месту сочинять, и кулер пониже вешать наверное придется.

scout1988, со сток бампером мне кажется не влезет все. Там я думаю как удобней, так и располагай.
А кондей над оставить))

и насос бери бош, вальбро г...

scout1988, вешай кулер как можно дальше от радиатора кондера и все, благо места под бампером для такого кулера много

miass.tyning, не помню, а что там с усилителем в бампере на приоре? Он всю картину не испортит?

Aheadin

miass.tyning, не помню, а что там с усилителем в бампере на приоре? Он всю картину не испортит?

нет, там места в принципе норм.

miass.tyning

scout1988, вешай кулер как можно дальше от радиатора кондера и все, благо места под бампером для такого кулера много

У меня кондиционер Панасоник, относительно слабый изначально. (Халла сильнее морозит) поэтому, даже прилично забившись мухами летом, он уже начинал плохо холодить в пробках. если перед ним встанет кулер, даже на расстоянии, думаю будет еще печальнее всё

перенастроенные саазы возможно будут хороши по характеристике, но я точно не поверю что будут хороши по качеству... так же потекут через 20 тыщ. если не раньше...

сказочный трындеж. у Вовы, miass.tyning, например отходили около 45 т.км. И не потекли.