автоВАЗ и новые модели

VoldemaR, А Калина не "малолитражка"? Она по размерам меньше той же Корсы Я к тому, что на В классе спортверсию надо делать не вкорячиванием 1.8, 2 и т.д. движка, а форсированием того что есть.

JAGUAR

VoldemaR, А Калина не "малолитражка"? Она по размерам меньше той же Корсы Я к тому, что на В классе спортверсию надо делать не вкорячиванием 1.8, 2 и т.д. движка, а форсированием того что есть.

Спорить не буду, но насколько мне представляется 3-х дверный кузов Корсы, он едва ли будет больше Калины по размерам. Вообще, особенно если вспомнить кузова более ранних моделей Корса, то складывается впечатление, что ей место в классе А... ну не дотягивает она до класса Б. ИМХО.

JAGUAR

Я к тому, что на В классе спортверсию надо делать не вкорячиванием 1.8, 2 и т.д. движка, а форсированием того что есть.

И какая тогда изюминка в авто? В форсировании стандартного движка?????? Кому надо, тот собственно купит стандартную Калину и форсирует ее движок по своему индивидуальному усмотрению, получив желаемое колличество табуна под капотом, а еще (бонусом) удовольствие от процесса.
А вот если взять движки 1.8 л., 1.9 л. или особенно 2 л., то лично я уже вижу мотивацию данной покупки. Тем более, я не вижу в установке данных движков особых препятствий. Ведь движки 1.8 л. и 2 л. выпускались же уже мелкими сериями и ставились на авто...

Спорить не буду, но насколько мне представляется 3-х дверный кузов Корсы, он едва ли будет больше Калины по размерам. Вообще, особенно если вспомнить кузова более ранних моделей Корса, то складывается впечатление, что ей место в классе А... ну не дотягивает она до класса Б. ИМХО.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/26071.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29200.html

И какая тогда изюминка в авто? В форсировании стандартного движка?????? Кому надо, тот собственно купит стандартную Калину и форсирует ее движок по своему индивидуальному усмотрению, получив желаемое колличество табуна под капотом, а еще (бонусом) удовольствие от процесса.

Во первых далеко не все покупатели любители тюнинга, во вторых доработанный заводом мотор ощутимо дешевле и надежней.

А вот если взять движки 1.8 л., 1.9 л. или особенно 2 л., то лично я уже вижу мотивацию данной покупки. Тем более, я не вижу в установке данных движков особых препятствий. Ведь движки 1.8 л. и 2 л. выпускались же уже мелкими сериями и ставились на авто...

2 литра никто туда ставить не будет, как максимум 1.8, и то не сам Ваз, а Суперавто - установка 100 сильного движка на Приоры и 12-ки стоит ~ 25к, а 120 сильного еще дороже.

JAGUAR

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/26071.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29200.html

Заметь, только последняя превосходит по размерам. Раскабанела Если посмотреть на всю гамму выпускаемых Корс, то станоаится понятно о чем я говорил. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/opel/corsa/

JAGUAR

Во первых далеко не все покупатели любители тюнинга, во вторых доработанный заводом мотор ощутимо дешевле и надежней.

1. Не любители тюнинга купят сток. 2. Дешевле - скорее всего да, да и то, в себестоимости, но в конечном итоге это ощутимо отразится в цене, причем не в лучшую сторону. Насчет надежности... откуда такие предположения? Есть опыт юзания доработанного заводом движка? Когда строишь двигло под себя, есть возможность подбора деталей по качеству, на АвтоВАЗе же будут искать на чем можно сэкономить, и качество, в конечном итоге, пострадает.

JAGUAR

2 литра никто туда ставить не будет, как максимум 1.8, и то не сам Ваз, а Суперавто - установка 100 сильного движка на Приоры и 12-ки стоит ~ 25к, а 120 сильного еще дороже.

Еще раз повторюсь... Даже 1,8 л. уже не удивить, вот что-то большее - было бы в самый раз. Что-то другое (особенно если двиг оставят просто стоковым) - заведомо проигрышный вариант. Тем более с таким названием у новинки. Я не фанат 2-литровых двигов, но со стороны АвтоВАЗа установка таких движков было бы очень грамотным маркетинговым шагом, что подогрело бы интерес к новинке.
Когда я читал описание Калины "Спорт", то не нашел для себя ничего, за что можно было бы купить данную новинку. Идея конечно хорошая, но скорее всего ее загубят, как это было с 12-ой-купе. Жаль...

VoldemaR, Оно себя не окупит, а в свете последних событий возможно они вообще будут движки от рыно ставить.

Лада калина спорт будет выпускаться как с 1400 кубиками, если денег нет, а шильдик и обвес хочется, так и с 1600 кубиками с мощностью в 120 лошадей, задними дисковыми тормозами, новой рейкой в 2.5 оборота и новой жесткой подвеской.

Согласен, но видишь ли, не зря же даже на многие иномарки, причем не самые дешевые (БМВ) зачастую со слабыми двигателями ставили назад барабаны.

вот в этом есть и разница что "ставили" а не продолжают ставить (не считая Форд который до сих пор на все машины ставит барабаны кроме ST версий)

JAGUAR

VoldemaR, Оно себя не окупит, а в свете последних событий возможно они вообще будут движки от рыно ставить.

Ну можно сказать, что дождались!

Lada получит французские моторы

Под капотами Lada через несколько лет будут стоять не только российские моторы, но и импортные силовые агрегаты! Волжский автозавод решил приобрести у Renault лицензию для производства в России бензиновых двигателей. Предполагается, что уже в 2010-2012 годах в России будут собирать по 450 000 французских моторов. Самое интересное, что эти движки начнут ставить не только на Lada, но и на машины выпускаемые под маркой Renault. А это автоматически гарантирует, что французы будут тщательно следить за качеством сборки силовых агрегатов.

Судя по всему, речь идет о приобретении лицензии на выпуск двух двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л, которые сейчас устанавливаются под капот Renault Logan. Именно такие двигатели сейчас необходимы «АвтоВАЗу» в первую очередь.

Напомним, что в течение ближайших четырех лет Волжский автозавод собирается выпустить сразу три совершенно новые модели, которые будут построены на базе Renault. Скорее всего, речь идет о моделях класса «В» и «С» по европейской классификации, а также о внедорожнике (кстати, концепт последней модели покажут уже в августе на автосалоне в Москве). Но не исключено, что «АвтоВАЗ» благодаря Renault замахнется и на более крупный класс «D», ведь сейчас ни один российский производитель не выпускает машин таких размеров. Интересно, что Dacia, которая принадлежит Renault, в настоящий момент проводит дорожные испытания подобного автомобиля. Он будет стоять на ступеньку выше Logan. И если будет принято решение начать производство «большой Lada», то в ее основу ляжет колесная база именно от новой Dacia. Правда, для модели класса «D» двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л будет недостаточно. Необходим будет мотор объемом 1,8 л, а еще лучше 2,0 л. Но такие двигатели, видимо, начнут завозить в Россию непосредственно из Франции. (с) Мэйл.Ру.

auto.mail.ru/text.html?id=26690

Zugres,
Моторы рено логан 1,4 и 1,6 гавно полное.

Калина 1,4 и приора 1,6 - по сравнению с ними - верх совершенства)))

JAGUAR

Очередной рЫстайлинг Самары-2, взял с rcforum.ru

"С сегодняшнего(21.05.08) дня Самары (2114 и 2115) выпускаются с узкими молдингами дверей. На фото опытный образец. На серийных же машинах отсутствует эмблема на передних крыльях, а сами молдинги окрашены в цвет кузова. Прошу прощения за качество снимка, места было маловато."

Видел сегодня это чудо на 14 снежке. На первый взгляд очень неплохо смотрится, НО... на крыльях нет никакого продолжения и пороги, залезающие на крылья смотрятся ужасно

Очередной рЫстайлинг Самары-2, взял с rcforum.ru"С сегодняшнего(21.05.08) дня Самары (2114 и 2115) выпускаются с узкими молдингами дверей

мать моя.. что ж такое

Видел сегодня это чудо на 14 снежке.

Фотки

на крыльях нет никакого продолжения и пороги, залезающие на крылья смотрятся ужасно

Согласен.

Ужасно! Регресс какой-то...

Кстати, кто-нибудь в курсе: разрабатывал ли АвтоВАЗ или же просто тестировали на своих машинах готовые решения от сторонних производителей таких систем как ESP, EBD и т. п.?

Vityok, не уверен. Автоваз ремни с преднатяжителями считает чудом света, что говорить о более сложных системах.