За 400 тыс уж лучше на лицензионной Альмере кататься чем на Приоре. Ну и что что 2002года всяко чутка современней наших поделок
автоВАЗ и новые модели
KALINAVOD, Про 400 сказки, либо это пустая машина. А за 500 она нафиг никому не нужна. Она сейчас стоит 460, значит без пошлин 320. Ну пусть даже 350 - нормальная цена.
неужели ваз свое ничего не может придумать и довести до ума сборку? альмера классик это кусок говна древний , зачем менять шило на мыло.
DIM-06, Можоет и разработали, но внедрять новую модель дорого. А "эффективным манагерам" главное показывать большую прибыль при низких затратах. Да и Рено не выгодно, такого конкурента Логану создавать.
+Нива +Ока маловато за 35 лет? маловато
Лада Калина теперь и с музней http://www.zr.ru/a/281336/ Штатный звук за 4 касаря
было - Педаль ->тросик-> заслонка
будет - Педаль с потенциометром->мозг->исполнительный механизм->заслонка
Будет еще тупее реагировать на нажатие педали, да и ладно, главное чтоб не заклинило ее в положении газ в пол в неподходящий момент
lenard
Автомобили Lada оснастят электронной педалью газа
было - Педаль ->тросик-> заслонка
будет - Педаль с потенциометром->мозг->исполнительный механизм->заслонка
Будет еще тупее реагировать на нажатие педали, да и ладно, главное чтоб не заклинило ее в положении газ в пол в неподходящий момент
Mercedes-Benz будут собирать на Горьковском автозаводе
Daimler и группа "ГАЗ" подписали соглашение об организации контрактной сборки коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде.
Соглашение о взаимопонимании подписано в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина в Нижнем Новгороде. Инвестиции Daimler в организацию производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе превысят 100 млн евро. Ежегодный объем производства составит около 25 тыс. автомобилей.
В 2011г. компании будут вести подготовку локализации производства и компонентов, включая модернизацию существующего производства коммерческих автомобилей ГАЗа, а также создание новых мощностей и обучение персонала ГАЗа. Реализация сервиса обслуживания автомобилей будет осуществляться через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz при поддержке отдельных дилерских центров ГАЗа.
Ранее сообщалось о том, что ГАЗ вел переговоры об использовании своего конвейера и для сборки автомобилей Volkswagen.
Напомним, в 2005 году Mercedes Benz Sprinter начали собирать на базе автобусной колонны "Мострансавто" в подмосковной Коломне. Микроавтобусы в основном используются на линиях маршрутного такси в различных городах России.
читать полностью
Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler AG не исключает возможности в будущем организации производства своих легковых автомобилей на Горьковском автозаводе, сообщил в четверг глава российского подразделения Daimler ЗАО "Мерседес Бенц Рус" Юрген Зауэр.
"В будущем будем рассматривать возможности", - сказал Зауэр на конференции АЕБ, отвечая на вопрос журналистов о выпуске легковых автомобилей на мощностях ГАЗа. При этом он уточнил, что это возможно только после организации сборки коммерческих микроавтобусов.
Daimler и группа "ГАЗ" подписали соглашение об организации контрактной сборки коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде.
Соглашение о взаимопонимании подписано в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина в Нижнем Новгороде. Инвестиции Daimler в организацию производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе превысят 100 млн евро. Ежегодный объем производства составит около 25 тыс. автомобилей.
В 2011г. компании будут вести подготовку локализации производства и компонентов, включая модернизацию существующего производства коммерческих автомобилей ГАЗа, а также создание новых мощностей и обучение персонала ГАЗа. Реализация сервиса обслуживания автомобилей будет осуществляться через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz при поддержке отдельных дилерских центров ГАЗа.
Ранее сообщалось о том, что ГАЗ вел переговоры об использовании своего конвейера и для сборки автомобилей Volkswagen.
Напомним, в 2005 году Mercedes Benz Sprinter начали собирать на базе автобусной колонны "Мострансавто" в подмосковной Коломне. Микроавтобусы в основном используются на линиях маршрутного такси в различных городах России.
читать полностью
Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler AG не исключает возможности в будущем организации производства своих легковых автомобилей на Горьковском автозаводе, сообщил в четверг глава российского подразделения Daimler ЗАО "Мерседес Бенц Рус" Юрген Зауэр.
"В будущем будем рассматривать возможности", - сказал Зауэр на конференции АЕБ, отвечая на вопрос журналистов о выпуске легковых автомобилей на мощностях ГАЗа. При этом он уточнил, что это возможно только после организации сборки коммерческих микроавтобусов.
Gudvin.84, Ага, а в планах и легковые выпускать. Плюс они хотели выпускать по 40-50 тыс. Шевроле Авео(хз. старого или нового) и Фольксвагены. Но это вилами по воде пока.
mixage
было - Педаль ->тросик-> заслонка
будет - Педаль с потенциометром->мозг->исполнительный механизм->заслонка
Будет еще тупее реагировать на нажатие педали, да и ладно, главное чтоб не заклинило ее в положении газ в пол в неподходящий момент
я видел однажды как на тойота кроун автоматном припаркованном мордой к стене газ заклинило... ПОка тормоза держали - дымил и стоял. А потом как выпрыгнет, как выскочет... эффектно в стену
А нейтралку включить в крайнем случае не вариант?..
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
Можно заглушить 
На самом деле, электронный дроссель позволяет гораздо лучше и эффективнее рулить мотором. Просто это так же позволяет резко улучшить на этом же экологию, чем и пользуются. Фишка в том, что с тросиком мы измеряем, что там творится в моторе с таким положением, анализируем скорость открытия дросселя, пытаемся предположить, как будет дальше - эмулируем ускорительный насос. Все это неэффективно. Гораздо лучше когда хозяин давит гашетку, а мозг уже заранее зная все параметры сейчас и в будущем точно дозирует = максимальная экономичность, максимальный разгон и ускорение. Но в современных авто это уже не так важно. А тупость машин - это избавление от режима ускорительного насоса - на этмо перерасход неслабый 
все плавненько
все плавненькоExcuses are like assholes: everybody's got one
На большом объеме и надежной связке мозг - железо это оправдано. У нас где двиг 1.6 и посей день во главе тюнинга рулит январь 5.1 - 41 думаю сомнительная идея )))))))). Скорее добавится еще один шаг в доведении до ума - переход на "педаль с тросиком"
Тем временем загон о классе С неотпускает тольяттинцев.
http://autochel.ru/news/354386.html
АвтоВАЗ не отказывается от планов по созданию автомобиля класса С. Принято решение совместно с альянсом Renault–Nissan разработать новую платформу и начать на ней с 2014–2015 годов сборку автомобилей на площадях Ижавто. Пока будет идти процесс разработки, на АвтоВАЗе планируют наладить выпуск фейслифтинговой версии седана, который сейчас известен в России как Nissan Almera Classic. Машина появится на рынке под брендом Lada в 2012 году.
«Цель Renault–Nissan – пересадить потребителей АвтоВАЗа на свои машины, – говорит директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. – Логично, что альянс форсирует разработку автомобилей российского завода на своей платформе. Almera – самый дешевый автомобиль C-класса Renault–Nissan, логично было предложить АвтоВАЗу, специализирующемуся на выпуске бюджетных автомобилей, именно эту машину. Наверняка тольяттинский завод попытается еще больше снизить себестоимость, но рассчитывать на большие объемы продаж этих машин вряд ли приходится: для АвтоВАЗа это, скорее, способ предложить больший выбор для своих клиентов».
Разумеется, вазовская Almera будет дешевле японского аналога, который сейчас в базе стоит 461,5 тысячи рублей. В альянсе подтверждают, что седан будет самым дорогим в модельном ряду «Лад», и эксперты озвучивают приблизительные цифры – 450 тысяч рублей. То есть отечественная новинка не намерена уступать заграничной в ценовом сегменте.
"На мой взгляд, модель хитом не станет, – считает редактор уфимского автосайта 102km.ru Василий Лебедев. – За такие суммы можно найти что-то более удачное или добавить немного денег и найти».
Редактор тюменского автосйата 72avto.ru Игорь Филатов тоже согласен, что ценовая политика в отношении новой модели на корню рубит все зачатки успеха. «Это история из разряда Volga Siber и Chevrolet Viva, – считает журналист. – Есть простая формула. Если в стране, например, миллион человек имеют по тысяче долларов, готовых отдать за автомобиль, то смысла собирать в этой стране машины по цене 10 тысяч долларов и строить под это завод нет. А если в стране 100 тысяч жителей, которые имеют уже по 10 тысяч долларов, готовых отдать за автомобиль, то и собирать машины, и строить завод смысл имеет, потому что эти машины найдут спрос. Так вот, прежде, чем объявлять цену на голую «Альмеру – Самсунг» в 450 тысяч рублей, неплохо было бы изучить спрос на предмет, а сколько человек готовы пойти на это? У «Альмеры» есть хотя бы бренд, который стоит определенную сумму, а сколько стоит шильдик с ладьей? АвтоВАЗу стоило бы сосредоточиться на бюджетных малолитражках – и опыт есть, и готовые какие-никакие платформы, на которых их можно развивать. Может случиться так, что через год-два-три и голая Almera будет многим не по карману. Выход – повышать качество «Калин» и «Приор» и снижать издержки».
Между прочим, ценовая политика волжского автогиганта возмущает не только российских автолюбителей. В Испании вызвали негатив продажи Lada Kalina и Priora. Недовольство обусловлено низким уровнем безопасности автомобилей, в частности отсутствием в базовой комплектации антиблокировочной системы тормозов, сообщает Autoban.ru. Она доступна в качестве опции за 300 евро. Это учитывая, что цена машины и без того высока: «Приора» стоит девять тысяч евро, а «Калина» – 8200 евро. На автомобильном рынке Испании представлены конкуренты волжского автозавода, которые стоят существенно ниже и включают ABS в базовом варианте. В качестве примера испанцы приводят Dacia Logan за 6990 евро.
«Для меня это вообще непонятное явление, – продолжает Игорь Филатов. – Неужели маркетологи АвтоВАЗа прежде, чем выходить в Испанию, не изучили рынок? Или это специальная акция Renault по увеличению своей доли на испанском рынке – за счет неконкурентоспособности нашего предложения».
И на фоне этих ценовых споров АвтоВАЗ отзывает 10,5 тысяч автомобилей – начиная от «классики» и заканчивая «Нивой». По официальному заявлению пресс-службы завода, в ходе испытаний готовой продукции на двигателях отдельных автомобилей обнаружены пружинные шайбы с несоответствиями. На момент старта отзывной кампании несколько десятков автомобилей из указанной партии уже реализовали. Их владельцы уже оповещены, и дилеры обязаны провести бесплатную замену деталей. Остальные автомобили партии поступят в продажу только после устранения дефектов.
P/s Хабаровчане тем временем готовят Вове и Диме подарок. Отправят транспортной компанией в кремль.
http://autochel.ru/news/354386.html
АвтоВАЗ не отказывается от планов по созданию автомобиля класса С. Принято решение совместно с альянсом Renault–Nissan разработать новую платформу и начать на ней с 2014–2015 годов сборку автомобилей на площадях Ижавто. Пока будет идти процесс разработки, на АвтоВАЗе планируют наладить выпуск фейслифтинговой версии седана, который сейчас известен в России как Nissan Almera Classic. Машина появится на рынке под брендом Lada в 2012 году.
«Цель Renault–Nissan – пересадить потребителей АвтоВАЗа на свои машины, – говорит директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. – Логично, что альянс форсирует разработку автомобилей российского завода на своей платформе. Almera – самый дешевый автомобиль C-класса Renault–Nissan, логично было предложить АвтоВАЗу, специализирующемуся на выпуске бюджетных автомобилей, именно эту машину. Наверняка тольяттинский завод попытается еще больше снизить себестоимость, но рассчитывать на большие объемы продаж этих машин вряд ли приходится: для АвтоВАЗа это, скорее, способ предложить больший выбор для своих клиентов».
Разумеется, вазовская Almera будет дешевле японского аналога, который сейчас в базе стоит 461,5 тысячи рублей. В альянсе подтверждают, что седан будет самым дорогим в модельном ряду «Лад», и эксперты озвучивают приблизительные цифры – 450 тысяч рублей. То есть отечественная новинка не намерена уступать заграничной в ценовом сегменте.
"На мой взгляд, модель хитом не станет, – считает редактор уфимского автосайта 102km.ru Василий Лебедев. – За такие суммы можно найти что-то более удачное или добавить немного денег и найти».
Редактор тюменского автосйата 72avto.ru Игорь Филатов тоже согласен, что ценовая политика в отношении новой модели на корню рубит все зачатки успеха. «Это история из разряда Volga Siber и Chevrolet Viva, – считает журналист. – Есть простая формула. Если в стране, например, миллион человек имеют по тысяче долларов, готовых отдать за автомобиль, то смысла собирать в этой стране машины по цене 10 тысяч долларов и строить под это завод нет. А если в стране 100 тысяч жителей, которые имеют уже по 10 тысяч долларов, готовых отдать за автомобиль, то и собирать машины, и строить завод смысл имеет, потому что эти машины найдут спрос. Так вот, прежде, чем объявлять цену на голую «Альмеру – Самсунг» в 450 тысяч рублей, неплохо было бы изучить спрос на предмет, а сколько человек готовы пойти на это? У «Альмеры» есть хотя бы бренд, который стоит определенную сумму, а сколько стоит шильдик с ладьей? АвтоВАЗу стоило бы сосредоточиться на бюджетных малолитражках – и опыт есть, и готовые какие-никакие платформы, на которых их можно развивать. Может случиться так, что через год-два-три и голая Almera будет многим не по карману. Выход – повышать качество «Калин» и «Приор» и снижать издержки».
Между прочим, ценовая политика волжского автогиганта возмущает не только российских автолюбителей. В Испании вызвали негатив продажи Lada Kalina и Priora. Недовольство обусловлено низким уровнем безопасности автомобилей, в частности отсутствием в базовой комплектации антиблокировочной системы тормозов, сообщает Autoban.ru. Она доступна в качестве опции за 300 евро. Это учитывая, что цена машины и без того высока: «Приора» стоит девять тысяч евро, а «Калина» – 8200 евро. На автомобильном рынке Испании представлены конкуренты волжского автозавода, которые стоят существенно ниже и включают ABS в базовом варианте. В качестве примера испанцы приводят Dacia Logan за 6990 евро.
«Для меня это вообще непонятное явление, – продолжает Игорь Филатов. – Неужели маркетологи АвтоВАЗа прежде, чем выходить в Испанию, не изучили рынок? Или это специальная акция Renault по увеличению своей доли на испанском рынке – за счет неконкурентоспособности нашего предложения».
И на фоне этих ценовых споров АвтоВАЗ отзывает 10,5 тысяч автомобилей – начиная от «классики» и заканчивая «Нивой». По официальному заявлению пресс-службы завода, в ходе испытаний готовой продукции на двигателях отдельных автомобилей обнаружены пружинные шайбы с несоответствиями. На момент старта отзывной кампании несколько десятков автомобилей из указанной партии уже реализовали. Их владельцы уже оповещены, и дилеры обязаны провести бесплатную замену деталей. Остальные автомобили партии поступят в продажу только после устранения дефектов.
P/s Хабаровчане тем временем готовят Вове и Диме подарок. Отправят транспортной компанией в кремль.
Вложения Всего файлов 1 шт.
Twix
Ага, вон на логанах шаровые и наконечники меняют чуть ли не каждые 10 тык
Откуда информация?
Брат брал б\у логан с пробегом 40 тысяч. Еще 100 сам накрутил. С машиной не делал ничего.
Какие нахрен каждые 10 тык?
mixage
Нет если возможности придумать мотор или коробас под конктретную модель, Ну собирайте тогда французов , корейцев по лицензии из готовых машинкомплектов. Сколько можно издеваться над машинами )))))))
Если б над машинами, а то ведь над нами живыми издеваются-то...
DIM-06
у знакомой логан пыльники гранаты наепнулись оба , а поскольку они еще являются манжетами то вытекло и масло из кпп))) рулевые наконечники уже заменены.
Знакомая твоя ездить не умеет значит.
Пыльники просто так не могут наепнуться, скорее им помогли ездой "а-ля я на бэтэре".
Рулевые тоже кончились из-за неумения объезжать ямы. Как посадишь бабу за руль - так сразу какие-то проблемы начинаются. Не все конечно так, но в основной массе. Считаю в этом и кроется причина ранней кончины деталей.