Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107

Если брат у производителя. то будет дешевле....


ГП на классику 4, 5.1 5.3 цена 8600р

Как выбирать преднатяг дисковой блоки (квайф)? Чем больше преднатяг, тем жестче блокируется колесо? Не могу уловить зависимость, сижу туплю

Rust

Как выбирать преднатяг дисковой блоки (квайф)? Чем больше преднатяг, тем жестче блокируется колесо? Не могу уловить зависимость, сижу туплю

тем раньше

жесткость блокировки определяется самой конструкией

жалко на ПП нету таких, на мой взгляд офигненная блока

А на повседневку какой лучше поставить? Есть преднатяги от 3,5 до 8 кгс.м, что лучше выбрать?

На ПП есть: http://www.meta-s.ru/category_21.html

Rust

А на повседневку какой лучше поставить? Есть преднатяги от 3,5 до 8 кгс.м, что лучше выбрать?

На ПП есть: http://www.meta-s.ru/category_21.html

на повседневку что не поставишь - все уйдет через несколько тысяч, хотя моя копала и копала на стартах и на снегу

имхо для повседневного без преднятяга надо.

ЗЫ: я имел в ввиду ДАК на ПП

Rust

Как выбирать преднатяг дисковой блоки (квайф)

Квайф - это НЕ дисковая блокировка.

D.E.M.O.N

Квайф - это НЕ дисковая блокировка.

тьфу ты блин, запарился, червячная (винтовая) конечно же!

такой вопрос назрел: а можно ли при заварке дифференциала потом как то реанимировать его в исходное состояние??? хочу испытать все на себе, а безвозвратно паганить не хотелось бы...

kuzma

такой вопрос назрел: а можно ли при заварке дифференциала потом как то реанимировать его в исходное состояние??? хочу испытать все на себе, а безвозвратно паганить не хотелось бы...

ну если только заменить дифференциал...

ну этот вариант и так очевиден... а вот допустим можно ли обойтись завариванием только лишь сателитов, с последующей возможностью их замены на новые??

Всем привет) У самого 6-ка, и хотел попробовать дифф...
Отдаю свой голос за принудиловку) Вот видел здесь на сайте ссылочку, да винду переустановил и все закладки в мозилле стёрлись.
По городу - без диффа, застрял - с диффом) Ну и погонять с ним можно попробовать) А больше применений я не вижу)

Отдаю свой голос за принудиловку

+1

Чтобы с кнопки включалась.
Но, как я понял, геморрой тот еще...

Подскажите, кто что знает:
- какие могут быть хитрости при установке блоки в вместо диффа в редуктор зднего моста? вроде как все просто, надо только ГП отрегулировать
- каким образом работает винтовая блока? вроде как за счет большого колличества косозубых шестерен добавляется повышенное трение, которое и дает пренатяг в 4-6кг. Я прав?
- судя по всему винтовая блока не регулируется?
- почему могла так быстро выйдти из строя винтовая блока? там же ломаться нечему? пробег 1500км примерно ( один ралли спринт, а на втором уже не работала
- что с ней теперь делать, если она дриснула, ведь по гарантии не поменяют, т.к. устанавливал сам.

Обидно блин..... 8500р отдал.

Насколько я помню, из тонкостей только то, что на некотоых дифах болты крепления ГП могут задевать за корпус, лечится подпиливанием шляпок болгаркой. Преднатяг, вроде бы регулируется тарельчатыми шайбами внутри корпуса, они соответственно сильнее или слабее прижимают сателлиты. А так все собирается по мурзилке, со всеми моментами затяжки, люфтами и преднатягами подшипников

kavturbo,

Насколько я помню, из тонкостей только то, что на некотоых дифах болты крепления ГП могут задевать за корпус, лечится подпиливанием шляпок болгаркой

в комплекте с блокой уже идут болтики "подпиленные" так что все гуд.

Преднатяг, вроде бы регулируется тарельчатыми шайбами внутри корпуса, они соответственно сильнее или слабее прижимают сателлиты

Т.е. получется винтовая блока тоже регулируется?
Неужели так быстро уплыл преднатяг.....