Бе.Сом!
Serega, червячная надежнее или винтовая?
" Василий Иваныч, а ты за большевиков, али за коммунистов??"
Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107
" Василий Иваныч, а ты за большевиков, али за коммунистов??"
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Товарисчи... я у вас спрашиваю в чем принципиальная разница??? ))))...
у них ресурс примерно одинаков ..если отжигать то не долго придется часто их регулировать. диск более живуч...
у них ресурс примерно одинаков ..если отжигать то не долго придется часто их регулировать. диск более живуч...
Запомни товарищ лозунг простой:
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Привет! Хочу ставить блокировку, на классику, чтобы можно было и любительским дрифтом заниматься и на трассе в повороты крутые без ссыканья входить и при этом не лазить в редуктор каждые 2 недели чтобы что-то регулировать, а теперь вопрос:
Какой коэффициент блокировки лучше для этих целей - в магазине есть 2 винтовые блоки, одна с коэффициентом 3, а другая с коэффициентом 4.
Сразу попрошу любителей заваривать дифы пойти заварить себе чаю, в магазин может сходить, в общем вы меня поняли. Дисковая не интересует - нет ее у нас в продаже.
И огромная просьба откликнуться тех кто РЕАЛЬНО юзает винтовую блоку на ЗАДНЕМ приводе - как оно на трассе на скорости, на парковке, на дрифте на пятаке.
Ну и как в итоге дело с блокой обстоит? Она поддалась педагогическим воздействиям или нет? Кто производитель - просто сам хочу под зиму винтовую блоку ставить для ледовых покатушек на выходных и ежедневного тошнилова по городу, а в магазине лежит блока на витрине. Вот только они с разными коэффициентами - 3 и 4, а какую взять пока не знаю и при этом сыкотно что обе раскупят и потом опять фиг знает когда завезут. У тебя кстати какой коэффициент (или преднатяг) по паспорту (или по коробочке, по листочку в коробочке)?
Какой коэффициент блокировки лучше для этих целей - в магазине есть 2 винтовые блоки, одна с коэффициентом 3, а другая с коэффициентом 4.
Сразу попрошу любителей заваривать дифы пойти заварить себе чаю, в магазин может сходить, в общем вы меня поняли. Дисковая не интересует - нет ее у нас в продаже.
И огромная просьба откликнуться тех кто РЕАЛЬНО юзает винтовую блоку на ЗАДНЕМ приводе - как оно на трассе на скорости, на парковке, на дрифте на пятаке.
flint 21011
RXO, У нас применение спортивной резины запрещено по регламенту.
Ну и как в итоге дело с блокой обстоит? Она поддалась педагогическим воздействиям или нет? Кто производитель - просто сам хочу под зиму винтовую блоку ставить для ледовых покатушек на выходных и ежедневного тошнилова по городу, а в магазине лежит блока на витрине. Вот только они с разными коэффициентами - 3 и 4, а какую взять пока не знаю и при этом сыкотно что обе раскупят и потом опять фиг знает когда завезут. У тебя кстати какой коэффициент (или преднатяг) по паспорту (или по коробочке, по листочку в коробочке)?
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся!
Хочешь сделать лучше - сделай сам!
Хочешь сделать лучше - сделай сам!
сам присматриваюсь к этой, на зимовку.
тут написано, мол на нивы. НО, полагаю. и на классики встает. верно?
И, для "гражданского" использования. 5кгс брать, или сначала побольше, с поправкой на приработку, допустим 7кгс!?
Блокировка дифференциала 2101 (Классика) винтовая ValRacing
7 600 руб.
Самоблокирующиеся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в редуктора на автомобили Ваз - 2121*,2131 в задний и передний редуктор (старого образца). В передний редуктор на автомобили до 2003 г.в. Оптимальное установка в автомобили используемые для трофи- рейдов, тиалов, джип- спринтах и прочих соревнованиях. Блокировка поставляется с коэфициентом от 3,5 до 8 кгс.м.
тут написано, мол на нивы. НО, полагаю. и на классики встает. верно?
И, для "гражданского" использования. 5кгс брать, или сначала побольше, с поправкой на приработку, допустим 7кгс!?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
тут написано, мол на нивы. НО, полагаю. и на классики встает. верно?
Бе.Сом!, А у Нивы на полуосях количество шлицов разве не отличается от количества их же на Жигулевских полуосях?
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
Бе.Сом!
И, для "гражданского" использования. 5кгс брать, или сначала побольше, с поправкой на приработку, допустим 7кгс!?
http://www.vaz.ee/articles/vaz/sct5/diffir...eoriya_338.html
Коэффициент блокировки (К_b) - это отношение крутящего момента на отстающем колесе к моменту на забегающем. Его величина для симметричного дифференциала равна 1 (моментты на обоих колесах равны), для дифференциалов повышенного трения (см. ниже) К_b - 3-5.
Чем больше К_b, тем лучше проходимость автомобиля. Например, при большом коэффициенте блокировки ухудшаются управляемость и устойчивость траспортного средства при движении по асфальту. Это связано с тем, что на отстающем колесе момент в несколько раз больше и оно старается как бы "вытолкнуть" автомобиль из поворота. К тому же возрастает износ шин из-за частичной пробуксовки, нагрузки на элементы привода, снижается к.п.д., что приводит к увеличению расхода топлива.
тРЕЗВОСТЬ - норма жизни:)
RomiRes, полуоси другие. и по каталогам у редуктора как -раз там есть отличия. но это вторично. спишусь с продавцом, выясню.
сейчас больше о преднатяге узнать хочется, у кого какой опыт на этих блоках (Вон у Флинта не очень позитивен, вот и предостерегаюсь..)
Mythrael, ага, вкурсе.
сейчас больше о преднатяге узнать хочется, у кого какой опыт на этих блоках (Вон у Флинта не очень позитивен, вот и предостерегаюсь..)
Mythrael, ага, вкурсе.
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
Бе.Сом!
RomiRes, полуоси другие. и по каталогам у редуктора как -раз там есть отличия. но это вторично. спишусь с продавцом, выясню.
сейчас больше о преднатяге узнать хочется, у кого какой опыт на этих блоках (Вон у Флинта не очень позитивен, вот и предостерегаюсь..)
Mythrael, ага, вкурсе.
на передний привод фольцвагон кольцо, болку затягивал5,5 кг, на передний привод таз щосейнокольцевые гонки затягивал7,5 кг. на драговой диск затянут17кг, машину практически невозможно развернуть никогда и нигде.
дисковая блокировка требует обслуживания, винтовая почти не требует.
Физику никто не отменял!
demo_n, ну т.е. 5-6 брать
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
demo_n
на драговой диск затянут17кг, машину практически невозможно развернуть никогда и нигде.
Это как понимать? А какже я тогда на завареном дифе все лето ездил?
Рулилась нормально, привыкнуть только к тонкостям управления с заваренным дифом нужно. Снял потомучто надоели удары в трансмиссии да и ГП гудеть стала от постоянных дрифтов.
Это как понимать?
Nikitos_62RUS, Там речь скорее всего шла о переднем приводе.
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
IceDrifter
Привет! Хочу ставить блокировку, на классику, чтобы можно было и любительским дрифтом заниматься и на трассе в повороты крутые без ссыканья входить и при этом не лазить в редуктор каждые 2 недели чтобы что-то регулировать, а теперь вопрос:
Какой коэффициент блокировки лучше для этих целей - в магазине есть 2 винтовые блоки, одна с коэффициентом 3, а другая с коэффициентом 4.
Сразу попрошу любителей заваривать дифы пойти заварить себе чаю, в магазин может сходить, в общем вы меня поняли. Дисковая не интересует - нет ее у нас в продаже.
И огромная просьба откликнуться тех кто РЕАЛЬНО юзает винтовую блоку на ЗАДНЕМ приводе - как оно на трассе на скорости, на парковке, на дрифте на пятаке.
Ну и как в итоге дело с блокой обстоит? Она поддалась педагогическим воздействиям или нет? Кто производитель - просто сам хочу под зиму винтовую блоку ставить для ледовых покатушек на выходных и ежедневного тошнилова по городу, а в магазине лежит блока на витрине. Вот только они с разными коэффициентами - 3 и 4, а какую взять пока не знаю и при этом сыкотно что обе раскупят и потом опять фиг знает когда завезут. У тебя кстати какой коэффициент (или преднатяг) по паспорту (или по коробочке, по листочку в коробочке)?
Винтовая блокировка на асфальте не рабоатет. Ну может если только взять с натягом в 7кг, а меньше точно не будет работать.
Для дрифта вообще никакая винтовая не подойдет.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
RomiRes
Nikitos_62RUS, Там речь скорее всего шла о переднем приводе.
да я же сказал у меня вся статистика по переднему приводу. 17кг натяга на дисковой блоке переднеприводного автомобиля, при поворотах блока очень жестко и громко гремит.
Физику никто не отменял!
demo_n
да я же сказал у меня вся статистика по переднему приводу. 17кг натяга на дисковой блоке переднеприводного автомобиля, при поворотах блока очень жестко и громко гремит.
Сори, не про то подумал значит
flint 21011, со своей разобрался?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru