Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107

Бе.Сом!, Дак я ее мучал мучал, все пытался заставить работать на асфальте. Потом ( как всегда после того как я 5 раз все разбирал ) умные люди мне сказали, что винт только для грунта и снега/льда. И действительно, на грунте моя вполне прилично работает. На асфальте - нет. Для асфальта надо около 7кг натяга.
Опять же, смотря для каких вам целей. Для драга заднему приводу она на фиг не нада. Для дрифта только диск. Для покатушек - смотря для каких. Если просто для гражданки - 6кг винтовой хватит.

flint 21011, хорошо. какую брал? как на фото выше

Бе.Сом!, Да, такую, фирма ВалРейсинг.
Тут фото есть http://www.vaz.ee/forum/topic25537s920.html

Читаю... и не понимаю.
Кто блокировку коэффициентом меряет, кто - загадочными килограммами.

D.E.M.O.N, Ну на сколько я понял, у винтовой ( квайф ) вообще нет преднатяга. Там при нагрузке косозубые шестерни ( винты ) создают сильное трение ( отсюда дифф повыш трения ) и тем самым добавляют немного момента на буксующее колесо. Что именно там меряют в килограммах я не очень понимаю. Но завод изготовитель четко пишет на коробочке: преднатяг 5,0кг.

В дисковой же, зажимают фрикционы меж собой и прокручиваются они только при усилии не менее тех самых заявленных килограммах.

flint 21011, в общих чертах все так. Но несмотря на то, что винтовые (червячные) блоки преднатяга не имеют, производитель, тем не менее указывает числовое значение в килограммах. Тем самым заводя в тупик покупателя.

На счет дисковых: существует огромное количество их видов, среди которых преднатяг не имеет первостепенного значения. А у тех, где преднатяг играет главную роль, следует принимать во внимание тот факт, что одно и то же значение на разных конструкциях блоки, разных автомобилях, и даже разных колесах будут иметь самые свойства блокировки.

flint 21011

[ Дак я ее мучал мучал, все пытался заставить работать на асфальте. Потом ( как всегда после того как я 5 раз все разбирал ) умные люди мне сказали, что винт только для грунта и снега/льда. И действительно, на грунте моя вполне прилично работает. На асфальте - нет. Для асфальта надо около 7кг натяга.
Опять же, смотря для каких вам целей. Для драга заднему приводу она на фиг не нада. Для дрифта только диск. Для покатушек - смотря для каких. Если просто для гражданки - 6кг винтовой хватит.

На асфальте не работает - это получается как обычный дифференциал момент распределяет или она просто из строя выходит? То есть реально на ней на асфальте (мокром) отжиги устраивать не рассчитывая на схватывание, а потом спокойно наслаждаться заносами зимой?

IceDrifter, У меня на мокром внутреннее буксует. Если специально не вызывать дрихт, то нифига не получится. Даже если стараться именно дрихтить, то в полной мере это не получится.
Зимой и на грунте должна работать. Вообщем все просто: слабая она.
Для дрихта нужна сильная, соответсвенно ставим дисковую.
Если есть винтовая с "натягом" около 7кг, то ее возьми, может на мокром и будет работать.
Еще слышал ( в теме у кого-то читал ) что дрихт на винтовой блоке протипоказан. Почему - ХЗ.

дисковая срабатывает на проскальзывание, при превышении натяга.
винтовая, она же червячная, срабатывает при возникновении разницы момента на колесах.
помимо этого существуют еще другие варианты блокировок но на наши тазы они непригодны, например кулачковая

demo_n, другими словами винтовую было бы очень здорово ставить уже с завода.

flint 21011

IceDrifter, У меня на мокром внутреннее буксует. Если специально не вызывать дрихт, то нифига не получится. Даже если стараться именно дрихтить, то в полной мере это не получится.
Зимой и на грунте должна работать. Вообщем все просто: слабая она.
Для дрихта нужна сильная, соответсвенно ставим дисковую.
Если есть винтовая с "натягом" около 7кг, то ее возьми, может на мокром и будет работать.
Еще слышал ( в теме у кого-то читал ) что дрихт на винтовой блоке протипоказан. Почему - ХЗ.

Другими словами для гражданки самое оно - на асфальте все как обычно, на грязи и льду - то что надо. И все же - ты когда ее драконил сборкой-разборкой заметил там какие-нибудь косяки? Ну то есть - она вообще живуча к отжигам на асфальте ? Просто я все равно периодически отжигать буду, просто не буду ожидать какого-нибудь конкретного изменения до зимы.
А дисковую я так понимаю всяко периодически подстраивать надо будет?

Другими словами для гражданки самое оно - на асфальте все как обычно, на грязи и льду - то что надо

Ну да, так и есть.

И все же - ты когда ее драконил сборкой-разборкой заметил там какие-нибудь косяки?

нет, все в норме.

Ну то есть - она вообще живуча к отжигам на асфальте ? Просто я все равно периодически отжигать буду, просто не буду ожидать какого-нибудь конкретного изменения до зимы.

Ну теоретически, если на асфальте она не работает, то особо с ней ничего не станет. Но с другой стороны думаю изнашивается быстрее при этом. Придется понастраивать ее раз в год при отжигах.

А дисковую я так понимаю всяко периодически подстраивать надо будет?

Дисковую - да, частенько настраивать придется. Но зато не снашивается как винт.

У меня винтовая блока стоит. На снегу\льду в занос, как нефиг-нафиг, чуть-чуть прощелкаешь - сразу развернёт. На грунтовке (блока стоит уже 2 года) тоже самое, что и на снегу, но держать машину проще. А по поводу асфальта, на мокром справляется на ура, вот только в последнее время начала хворать (упомянул выше, что 2 года без переборки), надо перебирать.

flint 21011

Ну теоретически, если на асфальте она не работает, то особо с ней ничего не станет. Но с другой стороны думаю изнашивается быстрее при этом. Придется понастраивать ее раз в год при отжигах.

Дисковую - да, частенько настраивать придется. Но зато не снашивается как винт.

дисковая почти вечная, при критическом износе можно нарезать колец из банки нескаффе и дубасить дальше.

Появился вариант приобретения винтовой блокировки с рук.
Отъездила ~20тыс на ниве.

Соответственно надо разобрать, оценить состояние, и проверить (настроить) преднатяг.

На что обращать внимание, и как регулировать натяг?
Полагаю, что тиски, части от двух полуосей, и динамометрический ключ обязательный набор.