Есть профильные тебы для подобных обсуждений.
Тут про блокировки
Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107
Пора бы завязывать флуд.
Есть профильные тебы для подобных обсуждений.
Тут про блокировки
Есть профильные тебы для подобных обсуждений.
Тут про блокировки
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
Mr.Blues, Если действительно под дрифт, но Р1 в КПП, пару ищи 4,44 от 2102 и блокировку обязательно дисковую и преднатяга туда 7-8кг.
Иначе это будет педодрифт
Допустим на Мета-с есть такая ГП. Этого хватит или другую брать?? И по поводу преднатяга: что конкретно он означает?? Это нагрузка, которую в состоянии переварить блокировка, или нагрузка при которой она срабатывает? А как насчёт Красикова блокировки?? Она самоблокирующаяся и именно блокирует оба колеса! По крайней мере на УАЗы она так описывается...
Мы с TWIXом хотим пока овощнуть, т.к. денежки на турбу сразу не будет, ведь он сам турбовый намеревается собирать...
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН
Mr.Blues, для дрифта по асфальту только дисковая!!!!! больше ничего не выдержит.
Про заварку молчу.
Преднатяг в дисковой блокировке - это тот момент в кг, который способен провернуть дисковые фрикционы в блокировке, которыми соединяются между собой полуоси.
Т.е. дифференциал всегда заблокирован, пока из-за сильной разности вращений и хорошего зацепа колес не появится крутящий момент 7 или 8 кг между двумя осями.
Про заварку молчу.
Преднатяг в дисковой блокировке - это тот момент в кг, который способен провернуть дисковые фрикционы в блокировке, которыми соединяются между собой полуоси.
Т.е. дифференциал всегда заблокирован, пока из-за сильной разности вращений и хорошего зацепа колес не появится крутящий момент 7 или 8 кг между двумя осями.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
для дрифта по асфальту только дисковая!!!!! больше ничего не выдержит.
В смысле, не будет толку от блокировки?... преднатяг же можно тоже взять побольше... или она сломается?
Flint2101
Т.е. дифференциал всегда заблокирован, пока из-за сильной разности вращений и хорошего зацепа колес не появится крутящий момент 7 или 8 кг между двумя осями.
Как я понял оба колеса всегда вращаются... даже на загруженном колесе момент в 8 килограм (преднатяг 8 кг)... на разгруженном он может быть и больше... но мимнимум на обоих будет 8... что выше пойдет на разгруженное колесо... тоесть на одном 8 на другом 10 допустим... я правильно поянл?
также получается счет этого колеса крутятся с разной скоростью когда тачко буксует под нагрузкой?
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
А кто заваривал диф? И как праильно это сделать?
Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
S@nek, Просто представь себе, что вместо дифференциала у тебя карзина сцепления. Оба колеса будут крутиться одинаково, пока между дисками карзины не появится крутящий момент более выставленного преднатяга.
Т.е. колеса будут вращаться с разной скоростью только при условии что сила трения между дисками будет меньше силы передаваемой разностью вращений колес.
Винтовая блока, даже с преднатягом в 8кг ( хотя вообще нельзя назвать это преднатягом, т.к. в винтовой его не может быть ) будет слаба для дрифта. Принцип работы ее совсем другой. Я уже описывал тут пару раз.
Винтовая только для гражданки или любительских покатушек по снегу/льду, грунту. Даже на любительских покатушках по асфальту тольку от нее очень мало.
там ума много не надо, приварил хорошенько сателиты к корпусу диффа и все.
Т.е. колеса будут вращаться с разной скоростью только при условии что сила трения между дисками будет меньше силы передаваемой разностью вращений колес.
Винтовая блока, даже с преднатягом в 8кг ( хотя вообще нельзя назвать это преднатягом, т.к. в винтовой его не может быть ) будет слаба для дрифта. Принцип работы ее совсем другой. Я уже описывал тут пару раз.
Винтовая только для гражданки или любительских покатушек по снегу/льду, грунту. Даже на любительских покатушках по асфальту тольку от нее очень мало.
А кто заваривал диф? И как праильно это сделать?
там ума много не надо, приварил хорошенько сателиты к корпусу диффа и все.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
S@nek, там ума много не надо, приварил хорошенько сателиты к корпусу диффа и все.
мне надо что бы по бездорожью ездить, дрифт меня не интересует на этой машине
какие после заварки последствия?
Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
AutoDestracktor76rus, плохая управляемость, очень частый срыв в занос задней оси, очень быстрый износ резины.
для внедорожья лучше купить блокировку винтовую или ДАК.
для внедорожья лучше купить блокировку винтовую или ДАК.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
Mr.Blues, для дрифта по асфальту только дисковая!!!!! больше ничего не выдержит.
Про заварку молчу.
Преднатяг в дисковой блокировке - это тот момент в кг, который способен провернуть дисковые фрикционы в блокировке, которыми соединяются между собой полуоси.
Т.е. дифференциал всегда заблокирован, пока из-за сильной разности вращений и хорошего зацепа колес не появится крутящий момент 7 или 8 кг между двумя осями.
Слушай, 8 кг-эт же херня... Это грубо говоря ни какой нагрузки, а она провернётся! Асфальт всё же.... У меня сейчас 5 кг и ни какого сопротивления при проворачивании! Мы пробовали с другом заать одно колесо, удерживать его, а другое-проворачивать, дак такое ощущение, что там просто ничего нету!!! Работает, как сток! Слышал выставлять на дисковых можно до 12кг, так? Опять же к тому, что многие считают не реальным. сам установлю??? Или тока в сервисе?? Ты ставил сам? А натяг выставлял кто?
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН
Flint2101
Винтовая блока, даже с преднатягом в 8кг ( хотя вообще нельзя назвать это преднатягом, т.к. в винтовой его не может быть ) будет слаба для дрифта. Принцип работы ее совсем другой. Я уже описывал тут пару раз.
Винтовая только для гражданки или любительских покатушек по снегу/льду, грунту. Даже на любительских покатушках по асфальту тольку от нее очень мало.
Получается винтовая просто будет работать как сток диф на асфальте в дрифте? тоесть будет тупо 1 колесо практически?...
И так же если брать винтовую блоку то брать максимальный "преднатяг"... ? это 8 как я понимаю?
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
Mr.Blues, 12 кг это уже практически заваренный диф, ибо у тебя скорее колесо провернёт, чем диск блокировки.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Слушай, 8 кг-эт же херня... Это грубо говоря ни какой нагрузки, а она провернётся! Асфальт всё же....
ты пробовал чтоб так утверждать? люди для спорта ставят около 7кг.
У меня сейчас 5 кг и ни какого сопротивления при проворачивании! Мы пробовали с другом заать одно колесо, удерживать его, а другое-проворачивать, дак такое ощущение, что там просто ничего нету!!! Работает, как сток!
Блин, да что же вы сравниваете дисковую и винтовую!!!! они разные абсолютно!!! в винтовой нет преднатяга, поэтому колеса вывешанные свободно крутятся. И пока не появится нагрузка от кардана, которая передастся в пакет шестерен винтовой блокировки, накакого блокирования не будет.
Чтоб проверить блокируется ли винтвая блока, надо колесо вывесить, задержать чем то, завести мотор, включить передачу, и резко перегазовывать, чтоб появилась нагрузка в пакете шестерен, и если колесо невывешанное будет чутка срываться, то блока работает.
Опять же к тому, что многие считают не реальным. сам установлю??? Или тока в сервисе?? Ты ставил сам? А натяг выставлял кто?
У меня винтовая, натяг там не выставляется. Ставил сам. Дисковую еще проще регулировать и ставить.
И так же если брать винтовую блоку то брать максимальный "преднатяг"... ? это 8 как я понимаю?
Да.
Получается винтовая просто будет работать как сток диф на асфальте в дрифте? тоесть будет тупо 1 колесо практически?...
На асфальте - да, т.к. не хватит силы у блоки.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
AutoDestracktor76rus, плохая управляемость, очень частый срыв в занос задней оси, очень быстрый износ резины.
для внедорожья лучше купить блокировку винтовую или ДАК.
Что такое ДАК?
Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм
Моё ведро
http://www.vaz.ee/forum/topic32994.html
Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/
был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300
Flint2101
ты пробовал чтоб так утверждать? люди для спорта ставят около 7кг.
Блин, да что же вы сравниваете дисковую и винтовую!!!! они разные абсолютно!!! в винтовой нет преднатяга, поэтому колеса вывешанные свободно крутятся. И пока не появится нагрузка от кардана, которая передастся в пакет шестерен винтовой блокировки, накакого блокирования не будет.
Чтоб проверить блокируется ли винтвая блока, надо колесо вывесить, задержать чем то, завести мотор, включить передачу, и резко перегазовывать, чтоб появилась нагрузка в пакете шестерен, и если колесо невывешанное будет чутка срываться, то блока работает.
У меня винтовая, натяг там не выставляется. Ставил сам. Дисковую еще проще регулировать и ставить.
Да.
На асфальте - да, т.к. не хватит силы у блоки.
Ясно. Слушай, а что по поводу ДАК??? Я читал что она именно блокирует дифференциал, т.е. работает по принципу заваренного дифа, эт так? Есть ли существенная разница, Flint2101, между дисковой и ДАК? Ну кроме ценовой и производственной?
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН