Болтается рычаг КПП

у зубил есть одна проблемка с механизмом выбора передач, там часто ломается пружинка, которая держит рычаг, а это надо разбирать коробку...

НО!!! надо сесть в сидение, поболтать рычаг влево-вправо, если сначала без усилия идет, а потом сопротивляется то 80% это та пружинка виновата (К ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ЭТО НЕ ОТНОСИТСЯ, надо смотреть другие положения), а если усилие требуется равномерное, то надо смотреть шарнир у у самой коробки передач

Народ! Болтается рычаг КПП. Такое ощущение что там вообще ничего ему жесткости не придаёт. Переключается мизинчиком. Может там пружина какая отлетела? В общем вопрос - не угробится ли коробка от этого?

Hedin 011, влево-вправо или вперед-назад

aka rus

Hedin 011, влево-вправо или вперед-назад

Влево-вправо...

вопрос такой...

когда я сажусь в машину , ставлю нейтралку , завожу...

то при вибрации кузова и коробки+двигатель у меня начинает вибрировать рычаг КПП с сопровождением ЗВУКА СТУКА МЕТАЛА ОБ МЕТАЛЛ...но когда я его прижимаю рукой звук проходит...


мне сказали что рычаг находится на креблении пластиковых деталей + шарик... и возможно это пластиковые детальки шумят ( мб они ракрошились там ??? )

п.с. звук идёт точно от крепежа ( механизма ) рычага КПП но что там можеть жужжать я так и не понял ?!!!

Hedin 011, ну либо шарнир... либо коробку в ремонт, хотя это не смертельно... многие с этой бедой ездят

boller, я думаю причину стука этого девайса можно найти и устранить самостоятельно... (хотябы посмотреть что творится с кулисой снизу)

была похожая ситуация, завожу машину начинает дребежать ручка переключения передач(короткоходная), если взятся за нее рукой то дребезг исчезает. как то появилось время решил глянуть что там за беда,снял кожанный дермантин ... и офигел!!! =) выяснилось что этот ужасный дребезг издавала маленькая железячка,нечто вроде шпонки,которая удерживала от выпадания фиговинку(грубо говоря болта) из соединительного отверстия,подсунул паралон,и немного мазнул силиконом,треск исчез и стало все как на мерседесе!!! =)))) так что ребят,не паникуйте зря,не так страшен черт,как его малюют!


по поводу люфта ручки п.п. , тоже был очень большой люфт (лево право)! когда дело дошло до того, что когда включаю первую и вторую ручка уже упиралась в водительское сиденье,а заднюю практически вобще не воткнуть,мне это надоело и я решил занятся этим делом.Заехал в гаражи к мужикам поспрашивал ,почему мол такой огромный люфт,в общем выяснилось следующее:

открываем капот
зовем помощника и делаем следующее:
берем и двигаем ручку переключения передач,потихоньку влево вправо,влево вправо,а помощник наблюдает за тем как передвигается шток(шток это грубо говоря трубка идущая от ручки п.п. к коробке передач,и идет она практически по центру автомобиля, самый удобный обзор что бы наблюдать,это со стороны монтажного блока,смотрим вниз по центру между двиглом и кузовом,что бы было еще легче сориентироватся то там тоже практически по центру авто,левее штока идет под днище выхлопная труба,ну так вот помощник должен наблюдать как двигается шток, движение штока должно быть синхронно с твоим движением ручки переключения передач,если есть синхронность и шток моментально реагирует на ручку п.п. то идем в магазин и покупаем приблуду которая идет на конце штока,цена примерно 60р. + пыльник 20р. в общем в 100р управитесь по любому
снимаем старую(пятиминутное дело открутить хомутик и маленький болт ..) и воаля люфта не будет! а появляется он из за того что на этой приблуде идут пластмассовые втулки которые со временем естественно разбалтываются.
если же движение штока и ручки п.п. не синхронны т.е переместим на пару сантиментров влево или вправо ручку п.п. а шток остался не подвижен то,тут уже где то люфтит соединение штока и ручки п.п. тут уже скорее всего придется купить новую ручку,либо сам шток.(и то и другое от 250р. )

то что было описано выше о механизме выбора передач,есть смысл его менять если появились проблемы с переключением передач(он стоит примерно 700р. и на люфт в принципе никак не влияет) самому в дворовых условиях ее менять проблематично, лучше на сервис,800 за работу +700 за саму деталь и того примерно 1500р.

У меня 2112, проблема следующая, при разгонке на низких передачах 1-3 начинается нереальная вибрация кулисы, причем хода у этой вибрации небольшие (вправо-влево), при перегазовке, рычаг такое ощущение что вывалиться и хода очень большие(вперед назад). А когда едешь на трассе на 5 передаче со скоростью 160-170 такая же вибрация появляется вновь. Притом когда просто сидишь в заведенной машине на нейтрали рычаг при перемещении выглядит упругим и никаких признаков вялости нет, все передачи включаются изумительно! Теперь о том что поменяно... (Седло кулисы, карданчик от Калины, стабилизатор кулисы, опоры двигателя - гитары). Все болты затянуты в норме, проверял неоднократно, недавно производилась полная шумоизоляция тачки так что еще раз все было проверено, на фоне полной тишины в салоне этот рев кулисы достал, тем более что всегда настрой погонять! как быть? при придерживании рукой рычага ревущих и ноющих звуков нет...

Народ подскажите пжста, караднчик от Калины подходит на семейство 08-099 без переделок, а то в магазе сказали что его нужно укорачивать? Сам карданчик Калины жесткий, без люфтов?

Насчет подходит или нет, не подскажу, но то что он четкий это факт, у меня у самого стоит правда на 10ке, правда кулиса немного наклонена внутрь салона от штатного положения

подходит, тут все зависит от кулисы, если там в месте где хомут зажимает кулису на кардане в трубке самой кулисы пропил короткий то карданчик может не до конца влезать туда и рычаг будет слишком сдвинут назад. У меня (короткоходная кулиса) и карданчик отлично уживаются, все четко и длина карданчика подошла. Если рычаг болтается влево вправо без усилия это 90% пружина в мех выбора передач, причем я нашел отдельно пружинку (50р стоит ) и когда ряд ставил заодно поставил ее (сам механизм выбора передач разборный).

У кого нибудь фото есть жесткого карданчика? А то не могу понять как он переделан, у него что, просто нет хода в пластмассовых фтулках и все?

Он немного длиннее и у него нет люфта во втулках вообще. У 9-го люфт заложен технологически с завода (новые можно в магазине посмотреть). У нас стоит 340-380р.

Кстати, видел 2-х видов сегодня в магазине, 1-й такой же как и родной только втулки пластиковые без люфтов чисто определенного диаметра сдается мне что такие начали ставить на семейство 13-15, и еще один видел вообще другого вида чисто как шарнир ходит влево вправо и вверх вниз очень туго внутри еще как будь-то рзинки стоят и сам шток со шлицами вообще видно как приварен к шарнирам и зачищен и на штоке нет большой шайбы типа ограничителя, дак какой из них жесткий или спортивный, первый стоит 70-90р, второй 400р?

Скорее всего 2-й там еще отличительная черта что на стоковом зубильном насечки под кулису параллельные мелкие шлицы а на калиновском как ромбовидная накатка, он в кулисе лучше фиксируется и входит ессно туже.