Bosch K-Jetronic

вообщем понял только одно нужна турбина или мех. нагнетатель а вот что именно будет инжектор или K-Jetronic не важно

Вот если двиг загильзовать титановыми гильзами+кованые поршни и шатуны....вкладыши от гоночного БМВ.... и турбу давлением 1.9бар....+К-ЖТроник.... моща ещё та будит.... порядка 450 сил с 1.8 литра.... хоть нитрометан лей.......тока вот колечки менять раз в неделю придется...... :mrgreen:

А с установкой K-Jetronic проблемы есть, разве голова один в один ложится?

а знаешь во сколько это встанет что бы получить больше 300 лошадок надо вложить не хило пару десяток уев.

лежит в гараже полностью рабочая такая система (КЕ-джетроник) со всеми дотчиками и тд есть ли смысл ставить ? просто карб замучил и если что на разборках к ней детали есть по приемлимой цене
зы мотор ваз класика 1.6 доработаный и аккуратно собранный

не ставь
если уж ставить, то нормальный впрыск

Гадость отвратительная....с трамблером намучаешься, коммуттутор к нему присирать, да и работать все равно буде не как надо. настройки и калибровки расходомера, которй тоже дохлый на 100% другие и под другой объем/мощность/расход воздуха

GangStarr

mexanik, чем же он тебе так неугодила?Сам великий госу концерн БМВ ставил K-Jetronic на все свои машины (за исключением серии Е,М Motronic) до 88 года!

Неугодила тем, что карб дешевле и надежнее, а электронный впрыск проще, точнее, имеет практически неограниченные возможности по настройке и опять же - надежнее и дешевле.

BMW перестала ставить К-джет в 82 году, заменив его на электронный Л-джет на модели 520i(серия Е28), а немногим ранее заменила К-джет на карбюратор(!) на 3 серии: на машинах серии Е21 4х горшковый мотор М10(1,6 и 1,8 л) был с К-джетом, на Е30 тот же мотор шел с карбюратором аж до 89 года.

на машинах серии Е21 4х горшковый мотор М10(1,6 и 1,8 л) был с К-джетом

А мне казалось, што в кузове Е21 только модель 323i имела впрыск, а остальные (315, 316, 318, 320) были карбюраторными...

Vityok

А мне казалось, што в кузове Е21 только модель 323i имела впрыск, а остальные (315, 316, 318, 320) были карбюраторными...

Был. Модель 318i. Именно К-джет.
http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E21/47168/any/graphics/13/
Выходит - про 1,6 наврал я

странно но вроде должно подойти , ибо снято с аудюшного мотора обьемом 1.6 литра ( такойже по геометрии) и такой вопрос датчик холла влияет тока на отсечку ( с зажиганием не связанно - лежит комплект мпсз от газели с 402 мотором на мозгах микас)

Intercreptor

странно но вроде должно подойти , ибо снято с аудюшного мотора обьемом 1.6 литра ( такойже по геометрии) и такой вопрос датчик холла влияет тока на отсечку ( с зажиганием не связанно - лежит комплект мпсз от газели с 402 мотором на мозгах микас)

зачем тебе этот джетроник?
чистый и настроенный карб будет работать не чуть не хуже!
я понимаю когда переходят на впрыск, чтоб по впуску мотор разжать, но ты я так понимаю ничё такого злого не делаешь