Будущее вазовской «классики»

dart

занижена крыша, добавлен обвес, убраны зеркала заднего вида и зеркало в салоне, убраны воздухозаборники.

круто, практически лексус

Bosyak_22

круто, практически лексус

Я думаю если бы дизайнеры автоваза обратились к форумам , объявили бы пару конкурсов на создание обвеса или дайзана новой машины , то тысячи дизейнаров сделали что-то, что действительно может понравиться многим, но к сожалению они курят дурь или пьют водку параллельно изобретая свои творения.

dart

Я думаю если бы дизайнеры автоваза обратились к форумам , объявили бы пару конкурсов на создание обвеса или дайзана новой машины , то тысячи дизейнаров сделали что-то, что действительно может понравиться многим, но к сожалению они курят дурь или пьют водку параллельно изобретая свои творения.

на вазе очень много путевых рисунков было... но видимо интереснее создавать проекты каких то своих людей, своих художников, все прождается у нас, и на многое закрываются глаза... по этому как говорится подкормим своих, ну подумаешь машина немного некрасивая, все равно купят... а им на них один фиг не ездить.

к 2010 году чтоль обещают воплатить вот это:

Все много банальней. чем сложнее дизайн, тем больше разных сложноштампуемых деталей, требуются сложные оснастки, увеличивается требования к качеству сборки, качеству штампов, покраски. Чем больше уникальных деталей, тем дороже и детали и машина.

JAGUAR

Фотошопь-нефотошопь из кузова 66 года современный не сделаешь.

Не скажи, зализать кузов для лучшей аэродинамики, улучшить пассивную безопасность и вперед, на конвеер.

Все это от нехватки финансирования,проблемы чтобы даже пилотный проект запустить по сборке нового автомобиля,а по запуску концепта хотя бы на опытное предприятие ВАЗа это целое дело. Ну они могли хотя бы на выставках показывать работы дизайнеров. Это уже не так дорого,чтобы создать концепт!)))

Phess, Дешевле новый кузов сделать

Bond 007, +1
А про схожесть 2170 и Форда Фусиона сразу всё было яснО))

MadShed

Bond 007, +1
А про схожесть 2170 и Форда Фусиона сразу всё было яснО))

Наверное 2151? 2170 это Приора

Да и вообще какой кузов не делай, хоть с похожестью "запора", ИМХО все равно покупать будут!

SErg73SV

Наверное 2151? 2170 это Приора

Да и вообще какой кузов не делай, хоть с похожестью "запора", ИМХО все равно покупать будут!

+1
Кстати почему запорожцы не выпускают мне они больше таврий нравятся наверняка их бы ещё бы брали!

dart, слишком ненадежный мотор, откратительная конструкция мотора и всех узлов.

dart

Я думаю если бы дизайнеры автоваза обратились к форумам , объявили бы пару конкурсов на создание обвеса или дайзана новой машины , то тысячи дизейнаров сделали что-то, что действительно может понравиться многим, но к сожалению они курят дурь или пьют водку параллельно изобретая свои творения.

+1

Pugnator

Все много банальней. чем сложнее дизайн, тем больше разных сложноштампуемых деталей, требуются сложные оснастки, увеличивается требования к качеству сборки, качеству штампов, покраски. Чем больше уникальных деталей, тем дороже и детали и машина.

+1 К тому же проектировать новый кузов - это одно, а делать рестайлинг - совсем другое, потому что там надо сохранить большинство агрегатов и кузовных деталей. И еще, конструкторы ВАЗа хоть немного но я думаю учитывают требования безопасности, это тоже вносит свои корректировки в дизайн.
Вся проблема ВАЗа в том, что они не хотят делать новые модели "с нуля", как это было когда разрабытывали зубилу (ведь офигенный автомобиль для начала 80-х), щас только что и делают - это очередной её "рестайлинг" (в лице 2110 и калины, приоры и т.д.)

Кстати почему запорожцы не выпускают мне они больше таврий нравятся наверняка их бы ещё бы брали!,

Да, был у меня запорожец, неплохая впринципе машина, по салону мне нравилась больше чем жигули даже, посадка удобнее, места не меньше. Но конструкция отвратительная, к стартеру например хрен подлезешь. Или что бы поменять полуоси надо коробку разбирать. Жигули гораздо проще и удобнее устроены.

На счет посадки в классике: ИМХО в неи значительно удобней чем в зубиле и большинстве иномар.
У приятеля газ3110 и мерин190, так вот в него(в мерин) сажусь- ощущения сравнимы с посадкой в авто со сломанным сиденьем. Ноги параллельно полу(не согнуты в коленях) -- это не моё, зато в волгаря(читай в классику) сел- как на троне, и обзор хороший и все органы управления под руками.
Эт я все тому что на вкус и цвет товарищй нет!

JAGUAR

Phess, Дешевле новый кузов сделать

В основном все уважаемые производители аффто имеют серии машин, которым делают рестайлинг раз в год (3xx, 5xx у BMW, модели Impreza Legacy у субару) и выводят новую серию в случае попытки занять новую нишу на рынке. Несмотря на то что ваз упустил огромное количество времени, можно нарисовать кузов посовременнее, обкатать в аэродинамической трубе и отдать инженерам на усиление. Разница будет только в том что дизайнеры будут слизывать базовый дизайн не с ино, а с классики + придется самим придумать усиление, что не так уж и сложно, иначе зачем вазу конструкторское бюро. Просто имидж у классики сложился не хороший, а для колхоза сойдет и колхозный дизайн.