Будущее вазовской «классики»

Тут в Рыбинск ездил на выходные, там иномарку редко встретишь

Это говорит не о том, что ВАЗ хорошая машина, а о том, что у народа денег не Мерсы не хватает к сожалению.

Купер

Неплохой шаг впринципе. Главно чтоб что-то делали в сторону улучшения.
Тут в Рыбинск ездил на выходные, там иномарку редко встретишь, а если и есть, то - из Москвы. Приоры тоже уже ездят, хотя видел пару штук всего. Калин тоже не так много, зато 10ки и Самары преобладают. Оно и ясно, при средней з/п в 6к руб.

вот объясните мне дураку, как с ЗП в 6 тысяч, можно купить новую тачку стоимостью под 300 кусков? Это сколько надо копить и при этом не кушать и за квартиру не платить?

yuer, кредит. ктому же речь не про 1-2 приоры, а про общую массу

Pugnator, я не понаслышке знаю, что такое кредит, тем более мой джип стоит не сильно дороже новой классики. Тем более, что у меня по условиям кредита не требуется КАСКО и проведение ТО на сертифицированных СТО, ну и многое другое. Просто не надо путать официальную ЗП и фактическую.

Нету у ваза вообще никакого будущего.Ёбжику ж ясно что нужно сделать снизить цены и всё.Цена классики 3-4 тысячи масимум если классика будет влезать в эту сумму будет разлетаться как горячие пирожки.Приора ну этоже ужас, мой акцент стоит дешевле!При том что в приоре нету даже кондея как цену увидел офигел.Стоила бы тысяч 7-8 брали опять же отлично.Самары должны стоить 5-7 тысяч.Просто снизить цены на пару лет ваз вернёт все утраченные позиции.ИМХО

Шелл, Ваз пока ничего не утратил - как делал примерно 700 000 в год так и делает, пока спрос не упадет, цены не изменятся.

В принципе,приора старуха после пластики,но оч многое в ней нового.по краш тестам она лучше,она длиннее десятки на 8 см(конкретно пол за передними сиденьями!),да и автоваз пошел на рестайлинг десятки по советам американских аудиторов. И не чего говорить что приора как и весь автоваз гомно и никто не купит - ПОКУПАЮТ! даже за такие деньги на них очередь в спб!

Ну а по классике я считаю сделали бы заднюю независимую подвеску + движок 21124 и горя на этой машине не знать.Да и кстати фургончики ВИС на базе классики окупаюся менньше чем за пол года,ну где такое сыщешь? Истинно рабочая лошадка!

Я считаю чтоб ваз не умер надо мощность двигателей повышать на всех моделях .... представьте приору с 1.8 Т в 150 сил спрос можеи и упадёт(не сильно) ,но отношение к отечественному автопрому взлетит до небес!!!

DVS2107, А теперь представь цену на приору с 1.8 Т ))

DVS2107

Я считаю чтоб ваз не умер надо мощность двигателей повышать на всех моделях .... представьте приору с 1.8 Т в 150 сил спрос можеи и упадёт(не сильно) ,но отношение к отечественному автопрому взлетит до небес!!!

Пятёрка в 150 сил. Как в футураме будка для самоубийств.

DJ CT

В принципе,приора старуха после пластики,но оч многое в ней нового.по краш тестам она лучше,она длиннее десятки на 8 см(конкретно пол за передними сиденьями!),да и автоваз пошел на рестайлинг десятки по советам американских аудиторов. И не чего говорить что приора как и весь автоваз гомно и никто не купит - ПОКУПАЮТ! даже за такие деньги на них очередь в спб!

Покупают и меня это очень удивляет. Недавно посидел в новенькой Приоре и немного покатался по двору перед нашим офисом, для себя решил, что эту машину никогда не куплю. Общее впечатление, в салоне тесно. Конечно торпедо в сравнении с 10-кой намного приятнее, но скрипы уже есть хотя машина проехала всего 35км. На заднем сидении места стало больше но ненамного. Голова заднего пасажира или упирается в потолок как у меня, или находится в опасной близости от него. Колени традиционно обнимают спинку переднего сидения может не так откровенно, как в восьмёрках и десятках, но всё равно обнимают. К водительскому месту тоже нужно приспосабливаться. Лобовое стекло не упирается в лоб как на Ланосе, но зато неосторожный кивок головой в сторону бокового стекла и сразу контакт со стеклом или стойкой. Особенно огорчил рычаг коробки. Для включения передач нижнего ряда приходится вытягивать пальцы и их кончиками засовывать рычаг куда-то аж между сидениями. Отвести назад локоть не позволяет подлокотник который вместо дополнительного комфорта создаёт дискомфорт. Как такое могло получиться просто загадка. Помню как в первые оценил достоинства подлокотника между сидениями на "Фиате Типо". Опершись локтем на его подлокотник было приятно включать передачи манипулируя исключительно кистью руки. На десятке так не получится, рука постоянно елозит по подлокотнику в верёд и назад иначе передачи длинноходной коробки включать не возможно. В общем постоянно хочется выкинуть подлокотник т.к. он там совершенно лишний. Конечно можно сделать скидку на мой рост 1м 98см. но например в Калине я сумел найти удобное положение, а в Приоре так и ненашёл.

Да классика хуже чем передний привод, но и зубила говно полное, десятка вообще убожество! Но почему когда у меня был ИЖ Фабула мне все в след оборачивались, главное не машина ,а как её подать. Перетянуть салон, музыку поставить и бампера сделать из стеклопластика или монтажной пены, колёса правильные и тонировочка, + небольшие доработки двигателя и Мерин мне не брат. Так что наши машины это такое поле для тюнинга.

FLASHERY

Да классика хуже чем передний привод, но и зубила говно полное, десятка вообще убожество! Но почему когда у меня был ИЖ Фабула мне все в след оборачивались, главное не машина ,а как её подать. Перетянуть салон, музыку поставить и бампера сделать из стеклопластика или монтажной пены, колёса правильные и тонировочка, + небольшие доработки двигателя и Мерин мне не брат. Так что наши машины это такое поле для тюнинга.

При всех минусах есть и плюсы русских машин как то неприхотливость, всеядность,и прочее.Ещё бы надёжности прибавить и ценки снизить.

о классике можно говорить если только о заднем приводе. всё остальное выкинуть на... рейстайлинг и увелечение мощности тут не прокатит.

Ребята одумайтесь,на какую машину тормозной диск стоит 3 шавермы? только на одну - фиат 124 и его эволюции,Мое мнение классике быть! пока наша страна не сможет себе позволить машини более высокого ценового сектора!