Дудочки внутри ресивера должны выступать на 1/3 объема рессивера. У стингера например они выступают на 2/3 )) Т.е. это плохо однозначно, закрывают полезный объем. У вас ситуация гораздо лучше, но у стенок рессивера наблюдаюется турбулентность, по этому в идеале лучше делать дудки выступающие немного в рессивер.
дудки там не нужны. В стингере, свр, окб и т.д. ресах дудки для того чтоб увеличить длину впуска.
дудки там не нужны. В стингере, свр, окб и т.д. ресах дудки для того чтоб увеличить длину впуска.
Дудки ТАМ (т.е. у турбосов) может быть и не нужны, не так заметен результат. В зависимости когда на буст то турба выходит. Но отрицать так категорично я бы не стал. Я обьяснил уже почему дудки должны хоть чуток но выпирать внутрь рессивера. Возле стенок зона турбулентности, это минус. И не только в рессивере. Например по всему впуску, в ГБЦ например возле стенок зона турбулентности.
Дудки ТАМ (т.е. у турбосов) может быть и не нужны, не так заметен результат. В зависимости когда на буст то турба выходит. Но отрицать так категорично я бы не стал. Я обьяснил уже почему дудки должны хоть чуток но выпирать внутрь рессивера. Возле стенок зона турбулентности, это минус. И не только в рессивере. Например по всему впуску, в ГБЦ например возле стенок зона турбулентности.
Везде, всегда, и с завода тоже - ресиверы под наддув с раннерами в днище. Даже на атмосферниках, где компановка позволяет сделать длинный канал, тоже раструбы в днище.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Дудки ТАМ (т.е. у турбосов) может быть и не нужны, не так заметен результат. В зависимости когда на буст то турба выходит. Но отрицать так категорично я бы не стал. Я обьяснил уже почему дудки должны хоть чуток но выпирать внутрь рессивера. Возле стенок зона турбулентности, это минус. И не только в рессивере. Например по всему впуску, в ГБЦ например возле стенок зона турбулентности.
Все грамотно , но до 350 л.с на колесах это не имеет ни какого значения
Flint2101
Везде, всегда, и с завода тоже - ресиверы под наддув с раннерами в днище. Даже на атмосферниках, где компановка позволяет сделать длинный канал, тоже раструбы в днище.
С завода идет всегда идет борьба за момент на низах и в середине , типа мелкая улитка на длинном впуске
Ресс не доварил до конца, не успель Не всегда получаются красивые шовчики с новой горелкой, но получаются. Горелка обычная тяжелая и не удобная, а такой как старая сейчас не производят уже. Надо на ибее будет поискать, мягенькую....
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Dober, Увы в данном конфиге места для нормального кулька и без кроилова подкапотного нет. Кулек будет такого же плана как стоял когда-то у меня на копе. Мега мелкий и толстенький, ядро 180х180х80 От какого-то ВАГА 150-200сил.
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Dober, Увы в данном конфиге места для нормального кулька и без кроилова подкапотного нет. Кулек будет такого же плана как стоял когда-то у меня на копе. Мега мелкий и толстенький, ядро 180х180х80 От какого-то ВАГА 150-200сил.
DenisVak, чем делаете отверстия в пластине между раннерами? пробиваете чем то?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Явно не от корча она
