By Typ6ogypehb-garag

Кстати да как вариант, поставить DE, потом если мало будет уже его турбануть.
Главное обойтись без колхоза с тазомотором и коробкой)))

Зачем поджопу DET? =)
Контрактный SR20DE, стоит копейки, едет нормально.

п.с. катался на примьере с SR20DE, норм тянет, для города самое оно, особенно если на палке.

Да, пообщался с людьми кто в теме, прочесал инет DET не сильно отличается от DE вроде как ШПГ,колено, маслонасос, и маслофорсы которых в последнем нету...ну и всякие остальные мелочи...это что касается блока
В общем наверно так пока и сделаю, DE вроде многие за муку отдают при свапе на VE

DenisVak, А смысл ставить турбо на поджоп?

more

DenisVak, А смысл ставить турбо на поджоп?

Почему нет? Если все хорошо подобрать можно получить нормальный спокойный авто до определенного момента, но при этом который может вжарить в случае необходимости. По крайне мере мне это очень нравилось в характере копендоса вкупе с нивовалом.

DenisVak, Хозяин, как известно, барин

DenisVak, А смысл ставить турбо на поджоп?

У Дениса ломка по вжиму

Разговаривал недавно со знакомым из Красноярска, он вынашивает идею свапа DET в свою классику. Говорит, что куча таких моторов упоротыми продаются. Действительно, мне кажется, лучше на DE выбор остановить. Тем более он на всякие овощи ставился, на каких маловероятно вжаривали, то есть будет в состоянии «поставить и ездить».

sr20de - его немного прикормить, он как и с20хе легко поддается тюнингу и не убивается. Легко к стоковым 150 силам прибавить в районе 40.

п.с не вздумай колхозить убогий 2112 в Ниссан

Устал бороться на поповозе с развалом и схождением колес из-за занижения и пожалуй старости и усталости подвески. Машина Eclipse Spyder 2G в стоке регулируется только схождение обеих осей. Развал?! - Не не слышали. Начал бороться с развалом различными временными колхоззными способами, но понял, что все тяги и рычаги пора бы уже выбросить... Покупать новый сток и гемороиться с развалом?! Это не по нашему ))) К тому же родные тяги схождения задней оси вообще уходят за грань возможного, просто не хватает возможности регулировки. Пока вынашивал идеи тех или иных рычагов, тяг, кулаков и различными экспериментами понял, что много куда подходит сайлентблок переднего рычага 2108 ) Ну а сегодня меня взбесила неуправляемость и виляние поповоза, я закупил различные железки и с ходу сваял вот такое:






Часть классической неубиваемой тяги с восьмыми сайлентами, дальше вварена половинка с резьбой от муфты рулевых наконечников 2108 и уже дальше муфта наконечников 2110 и сам наконечник 2110 + 2 гайки с правой и левой резьбой. Покрасил, поставил, на глаз выставил схождение и домой ехал уже с улыбкой ))))

Колба о которой все гадали дошла в пункт назначения и применена по тому же месту

RXO Ну и что что 3.5литра лить приходится за то как гарманирует размерами с остальным, и уж точно теперь падать не будет

сам наконечник 2108

2110

я все равно до 2.5л доведу))) а то так в стрит не попадаю)))

DenisVak

Колба о которой все гадали дошла в пункт назначения и применена по тому же месту

RXO Ну и что что 3.5литра лить приходится за то как гарманирует размерами с остальным, и уж точно теперь падать не будет

Эта пять ))) раскрасьте ее в автотематике)))

Попросили сварить одну интересную штучку, сказали swirl pot называется сварили

DenisVak, в чем суть ? Маслоотделитель ?