By Typ6ogypehb-garag
в экзисте погугли, потом по разборкам)))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO, нафига экзист? =))) Я все напрямую у поставщика во Владивостоке беру )))))
- Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас задавит своим опытом!
vkontakte.ru/ex.wheels
vkontakte.ru/ex.wheels
один фиг нормальные моторы на ниссан дорогие. погремушечные может как и все стоят но все равно дороже
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Flint2101
тогда вообще не вижу смысла менять мотор.
Уже сто 500 раз говорил что не вижу смысла его ребилдить.
Мотор откровенное ГОВНО, с самого начала меня бесит...Если брать VE то уж сразу наверно стоит брать sr20ve 20v
204пони в стокеЕсли не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
и потом собирать вет
СВОБОДА.......... Это чуть правее тормоза!
RXO, нормальные моторы на все дорогие, о них то речи не идет. JZ на тойоту далеко не дешевый, а например 1g уже копейки. так же и ниссан.
- Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас задавит своим опытом!
vkontakte.ru/ex.wheels
vkontakte.ru/ex.wheels
Если брать VE то уж сразу наверно стоит брать sr20ve 20v smile.gif 204пони в стоке
это атмо? и на что он шёл в стоке?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
igorich-33
это атмо? и на что он шёл в стоке?
Атмо, шел вроде много куда заряженого в стоке
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
http://aishaspb.ru/photo/dvigatel/nissan/d...l_sr20ve/5-0-83
Только вроде там в стоке 190 без вариантов, в отличии от de, где от региона зависили хорсепауэрсы.
Только вроде там в стоке 190 без вариантов, в отличии от de, где от региона зависили хорсепауэрсы.
да даже 190 не плохо для атмы 2литра
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Знакомый гоняет на пульсаре с мотором sr20ve и валами n1 и мозгом от sr16ve и еще там какая то приблуда которая позволяет регулировать момент переключения на злые кулачки типа стейдж один, на козлячем выпуске ниссан фигачит очень хорошо. Едет в районе 6 сек до сотки. Стоковый ST выносит.
С его слов есть пульсар тем же мотором с более злыми валами СЖ 12,5 мощностью в 240л.с. Так что моторы серии ve это огонь, кстати там даже каналы в бпшке больше чем серии de.
С его слов есть пульсар тем же мотором с более злыми валами СЖ 12,5 мощностью в 240л.с. Так что моторы серии ve это огонь, кстати там даже каналы в бпшке больше чем серии de.
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
cтоковый ст наверное даже жигуль с валом вынесет.Dima1982
Едет в районе 6 сек до сотки. Стоковый ST выносит.
vk.com/pmgarage - тюнинг в Симферополе.
C МЕЧТОЮ о Мерседесе :)
C МЕЧТОЮ о Мерседесе :)
В это воскресение прошел V этап серии соревнований по ралли-спринту «ParKing 2012».
К этому этапу особо не готовились, т.к. в прошлый раз у нас достаточно легко получилось всем навезти. Но я знал, что конкурентыне дрищут ой, не дремлют и сидят в гараже прикручивают ништяки к боевым ведрам. Поэтому сидели думали, чего нам не хватает, чтоб улучшить время еще на 0,5сек с круга.
Т.к. к сильным затратам готовы не были, решили сделать развал/схождение + заменить пару расходных деталей в подвеске. Развал/схождение не делалось нами ниразу, т.е. углы стояли те, что остались от предыдущих хозяев. На глаз это развал около -0,5 и схождение -20мин.
Немного прошарошив отверстия в стойке удалось сделать развал -2гр. Схождение сделали 0. Кастор вышел 2,5гр. Сзади как был, так и остался развал -1гр 30мин.
Поехали на тренировку. Сухой прохдладный асфальт. Машина стала более резкой и юркой, точнее реакция на руль, управляемость стремится к избытку. Стало сложнее с ней бороться, но видимо от того что скорость на дуге теперь выше. В общем хорошо вполне.
Итак день гонки. Дождь, холодно. Ставим на перед новую резину, все тот же федерал RSR, другой нет. Сзади не успела износиться.
Уже после первых попыток стало ясно, что жутко не хватает держака на передней оси. Либо из-за новой неприкатанной резины, либо из-за того что такие углы на мокром только во вред, либо просто давно не катались по мокрому. Но факт в том, что по сухому был избыток, по мокрому - появился недостаток.
Спускаем колеса: перед 1,75 зад 1,6. Стало заметно лучше (было спереди 2,0, сзади 1,7)
Дождь залил всю трассу, едем по болоту, + несколько "бродов" на кольце. Хорошо хоть трамплинов нет
Едем стабильно, но стабильно не очень быстро. Как показала статистика, в этот день поехали все машины, где есть ЕSР и ABS, причем машины спортивного характера (рено клио спорт, хонды сивик, шкоды фабии RS, опель астра и т.д.) по сухому они так не ехали. Так же стало ясно, что все таки в дождь, хорошая гражданская резина держит на порядок лучше, чем даже новый полуслик.
В итоге я приехал 2ым в классе XR2000, и Вова 3им в классе XR1600.
http://xrace-club.ru/index.php?option=com_...41&Itemid=1
Фоток нет, вечером будет пара он-боардов.
http://www.mediarally.net/Motorsport/rally...3&k=w4js5h3
Вывод:
1.Надо делать тормоза. Колеса легко блокируются, но грань между "проскальзыванием" и блокировкой колес очень мелкая и трудно уловимая. Если сравнить тормозной путь у товарища на BMW 330 в 46ом кузове, то разница с гольфом будет в два раза точно. Резина при этом одинаковая.
Но вот куда "давить", чтобы тормозило так же, пока не совсем ясно....
2.По хорошему надо бы комплектик мишлена экзальто или гудъера игл ф1 для мокрого. Но это уже по буржуйски
К этому этапу особо не готовились, т.к. в прошлый раз у нас достаточно легко получилось всем навезти. Но я знал, что конкуренты
и сидят в гараже прикручивают ништяки к боевым ведрам. Поэтому сидели думали, чего нам не хватает, чтоб улучшить время еще на 0,5сек с круга.Т.к. к сильным затратам готовы не были, решили сделать развал/схождение + заменить пару расходных деталей в подвеске. Развал/схождение не делалось нами ниразу, т.е. углы стояли те, что остались от предыдущих хозяев. На глаз это развал около -0,5 и схождение -20мин.
Немного прошарошив отверстия в стойке удалось сделать развал -2гр. Схождение сделали 0. Кастор вышел 2,5гр. Сзади как был, так и остался развал -1гр 30мин.
Поехали на тренировку. Сухой прохдладный асфальт. Машина стала более резкой и юркой, точнее реакция на руль, управляемость стремится к избытку. Стало сложнее с ней бороться, но видимо от того что скорость на дуге теперь выше. В общем хорошо вполне.
Итак день гонки. Дождь, холодно. Ставим на перед новую резину, все тот же федерал RSR, другой нет. Сзади не успела износиться.
Уже после первых попыток стало ясно, что жутко не хватает держака на передней оси. Либо из-за новой неприкатанной резины, либо из-за того что такие углы на мокром только во вред, либо просто давно не катались по мокрому. Но факт в том, что по сухому был избыток, по мокрому - появился недостаток.
Спускаем колеса: перед 1,75 зад 1,6. Стало заметно лучше (было спереди 2,0, сзади 1,7)
Дождь залил всю трассу, едем по болоту, + несколько "бродов" на кольце. Хорошо хоть трамплинов нет
Едем стабильно, но стабильно не очень быстро. Как показала статистика, в этот день поехали все машины, где есть ЕSР и ABS, причем машины спортивного характера (рено клио спорт, хонды сивик, шкоды фабии RS, опель астра и т.д.) по сухому они так не ехали. Так же стало ясно, что все таки в дождь, хорошая гражданская резина держит на порядок лучше, чем даже новый полуслик.
В итоге я приехал 2ым в классе XR2000, и Вова 3им в классе XR1600.
http://xrace-club.ru/index.php?option=com_...41&Itemid=1
Фоток нет, вечером будет пара он-боардов.
http://www.mediarally.net/Motorsport/rally...3&k=w4js5h3
Вывод:
1.Надо делать тормоза. Колеса легко блокируются, но грань между "проскальзыванием" и блокировкой колес очень мелкая и трудно уловимая. Если сравнить тормозной путь у товарища на BMW 330 в 46ом кузове, то разница с гольфом будет в два раза точно. Резина при этом одинаковая.
Но вот куда "давить", чтобы тормозило так же, пока не совсем ясно....
2.По хорошему надо бы комплектик мишлена экзальто или гудъера игл ф1 для мокрого. Но это уже по буржуйски
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Очередные поздравления с подиумами Молодцы!
А что вообще может влиять на характер торможения? Может быть дело в узле ГТЦ?
Молодцы!Но вот куда "давить", чтобы тормозило так же, пока не совсем ясно....
А что вообще может влиять на характер торможения? Может быть дело в узле ГТЦ?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill