By Typ6ogypehb-garag

Dani-lamaster, не узнаёшь ходовку классики?)

не я конечно знал что тюнинг и кастом это болезнь) но что б турбануть даже печь)))
зы. это пожалуй лучшая позитивная фотка за неделю)) молодцы)
зы2. главное что б она работа(а я и не сомневаюсь) так же классно как выглядит)

Dani-lamaster, Ок
gonhik, у нас уже была турбопечка на отработке )))

Bosyak, армированый тормозной шланг))

СИЗЫЙ

Bosyak, армированый тормозной шланг))

Определились со ступицами и кулаками.
Кулаки будут универсальными и одинаковыми на обоих осях с разницей только что будут разные сошки поворотные, которые будут крепится к кулаку на болтах.
Ступицы от А4(1997-2000), подшипники ступиц от А4(2000-2004) в пользу того что они на болтах крепятся к кулаку. Привода от А4(1997-2000). Тормозной диск от Опеля. Суппорта ниссановские 4х поршневые.
Нижний шарнир - используется шаровая нижняя от 124 мерседеса. Верхний шарнир ШС 18. Амортизатор будет упираться в нижний рычаг.
Для начала плечо обката делаем 0. при вылете диска 35мм.

Ступица со скручиваемым подшипником - это конечно большой минус в плане лишнего веса на неподрессореных, но предполагается поэксперементировать с геометрией подвески и кулаков и чтобы каждый раз не бегать к токарю за новым посадочным под ступичный, обходясь лазерной резкой.

Протестил сегодня печку в течении получаса.
Кулер обдувался вентилятором где-то на половину только...при этом две трети кулера осталось вообще холодной, одна треть на входе горячей - больше 100гр. дальше еле теплой... Вывод что кулер очень большой, нужна всего одна треть от него.
Второе - из-за того что он все таки не прогревается - в нем конденсируется вся влага, а не в том месте где предполагалось ..... будем ставить кулер поменьше....

DenisVak

Определились со ступицами и кулаками.
Кулаки будут универсальными и одинаковыми на обоих осях с разницей только что будут разные сошки поворотные, которые будут крепится к кулаку на болтах.
Ступицы от А4(1997-2000), подшипники ступиц от А4(2000-2004) в пользу того что они на болтах крепятся к кулаку. Привода от А4(1997-2000). Тормозной диск от Опеля. Суппорта ниссановские 4х поршневые.
Нижний шарнир - используется шаровая нижняя от 124 мерседеса. Верхний шарнир ШС 18. Амортизатор будет упираться в нижний рычаг.
Для начала плечо обката делаем 0. при вылете диска 35мм.

Ступица со скручиваемым подшипником - это конечно большой минус в плане лишнего веса на неподрессореных, но предполагается поэксперементировать с геометрией подвески и кулаков и чтобы каждый раз не бегать к токарю за новым посадочным под ступичный, обходясь лазерной резкой.

Серьезно!!

Вывод что кулер очень большой, нужна всего одна треть от него.

Надо в подающую трубу турбину вставить, тогда кулек целиком продуваться будет))

Unnamed

Надо в подающую трубу турбину вставить, тогда кулек целиком продуваться будет))

не бюджет однако.
турбинка за собой и форсунки и насос потянет.
а потом еще все это настроить как-то надо....

Flint2101

не бюджет однако.
турбинка за собой и форсунки и насос потянет.
а потом еще все это настроить как-то надо....

А готовой прошивки нет что-ли под гаражный кулёк!?

Вам бы туда форсунку от антилага присрать, вот это было бы да, круто

Может

Автономное отопление www.LEN-TEPLO.RU

???

Готовые, стоковые решения - не наш метод (с)

может еще кислым азотом приправить??