Бюджет 3000 баксов.Очень важен ваш совет

yuer, я с тобой согласен насчёт лотереи. Но согласись, что это единичный случай. Я понимаю, любая техника ломается, но все люди, которых я знаю, пересевшие после карбов на инжы не хотят возвращаться к карбам.

А с проблемами инжа я встречался и не раз. Была такая проблема с Волгой: заводишь, прогревается, все в норме, крутнешь мотор, потом ногу убираешь с газа и она глохнет или обороты падают, а потом еле восстанавливаются. В сервисе всё сделали и год уже никаких проблем. И еще, если бензонасос откажет например, сразу можно звонить другу и тащить на СТО. А так вобще инжы редко голову епут, по крайней мере у меня и у тех, кого я знаю. Так что везде свои приколы

любая техника ломается

везде свои приколы

+1

да я вот тоже думал там наверна уж не такой сложный инжектор как у иномарок вапрос не по теме что такое +1, в нескольких темах 4итал уже тут

вапрос не по теме что такое +1, в нескольких темах 4итал уже тут  

значит, что автор согласен с тем, кого цитирует

к014сн, В журнале "За рулем" год или два назад прочитал про хитрость с инжектором.Ведь говорят,что где-то в паспорте к машине или инструкции по применению,вообщем в какой-то документации к машине сказано,что предел температурный для заводки инжектора -27градусов.А что бы завелась при температуре выше -27 гр. нужно взять второй или запасной датчик температуры охлаждающей жидкости,подсоединить контакты к нему от другого(который стоит в машине),затем берем хорошую зажигалку с хорошим,устойчивым пламенем и нагреваем этот запасной датчик с одетыми на него контактами до приемлимой температуры(пока обжигать не будет).Дальше включаем зажигание,от нагретого датчика идет инфа на мозги,что жидкость разогрета и движок находится в рабочем состоянии(т.е мозги думают что на улице тепло)и все заводится на ура.Хочешь верь,хочешь нет,а я с соседом при -29.5 градусах завели его десятину при почти севшей батареи(он до меня много крутил).Если не полениться то можешь отыскать эту статью.Правда нужно смотреть за последние два года.Так что не надо бояться зимы,все решаемо.

inquisitor, Насчет карба абсолютно с тобой согласен.Я тоже никогда не променяю карб на инжектор ИМХО.

vic, ты ж сам писал, что и в мороз инж нормально заводится, и все такое. Так что ж за карб так сильно держишься? Может настроенный карб и лучше нынешнего вазовского инжектора, но ситуация меняется и вечно ковырятся под капотом чего то там настраивая смысла скоро не будет.

Jamal-78, Не факт, хороший карбюр, лучше инжектора(скорее всего я имеюю ввиду только руссие машины)!

inquisitor, Сейчас может быть да, но согласись что ВАЗ все-таки продвигается вперед и его инж становится все лучше. А у карба будущего уже нет, тем более что Евро II ввели.

Главное пепелац нормальныц взять, не битый, не рассыпающийся, а что будет карб или инж - дело второго рода, ГЛАВНОЕ - СОСТОЯНИЕ АВТО В ЦЕЛОМ!

Ну и конешно инж рулит

нихрена он не хуже заводиться краба, у меня все морозы прошедшии заводился всегда с первого раза, невсегда конешно с полуоборота, НО ЗАВОДИЛСЯ!

ну думаю что то более менее бегающее если постаратся на такой бюджет можно найти

.Хочешь верь,хочешь нет,а я с соседом при -29.5 градусах завели его десятину при почти севшей батареи

- у брата 10ка заводилась в -33 без всяких хитростей с датчиком :!: А я свою карбовую с мертвым аккумом не мог завести - аккум не мог прокрутить....Поменял аккум - тоже всё стало заводиться....

Вообще я согласен, что

ГЛАВНОЕ - СОСТОЯНИЕ АВТО В ЦЕЛОМ!

...Но всё-таки желательно чтобы этот авто был инжекторным :mrgreen:

Аффтар, лави

http://forum.beirel.ru/YaBB.pl?num=1139517051

Есть ещё 5ка за 3300 2004 года с 25 тыщами пробега.

спосибо большое но я уж решил брать зубило в любом случае есть по4ва для тюнинга )

А что за прикол такой вместо "Ч" ставить "4"? Что, пальцы кривые и не попасть?