регулярно игрался в потоке с разными Кайенами и бэхами, не отстает
наверн они просто не в теме были что мондео с ними заигрывает)))
Из минусов - тупая электронная педаль газа
на всех современных машинах это косяк((( а как приятно было по старинке дроссель на тросике, а теперь встречайте - тупка при наборе и сбросе оборотов... работает как дешевая беспроводная мышка по сравнению с проводной)
StreetGlow, Ну понятно на старте всасывает, но эластичность у мотора прекрасная, в потоке с 60-80 отлично простреливает, а больше 140 нормальные люди в городе не ездят . Просто катиться в 1.5-2 раза быстрее потока, простреливая в через пустые ряды очень комфортно. По трассе конечно отстает.
на всех современных машинах это косяк((( а как приятно было по старинке дроссель на тросике, а теперь встречайте - тупка при наборе и сбросе оборотов... работает как дешевая беспроводная мышка по сравнению с проводной)
Оно еще и адаптивное - после пробок тупит. Мотора не слышно, на тахо я отвык смотреть. Долго учился ездить без рывков.
наверн они просто не в теме были что мондео с ними заигрывает)))
на всех современных машинах это косяк((( а как приятно было по старинке дроссель на тросике, а теперь встречайте - тупка при наборе и сбросе оборотов... работает как дешевая беспроводная мышка по сравнению с проводной)
Чем это электронная педаль тупая? Ни замечал у вагов такого! Ни уж то на ауди тупит
Чем это электронная педаль тупая? Ни замечал у вагов такого! Ни уж то на ауди тупит
не скажу за бензинки, но на 1.9тди у фв выбешивает бывает
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
На Астре тоже елестрическая, но с автоматом пох. На Гольфе 5-м 1.6 тоже без проблем - сел поехал, там цифра?
шо в кадди, шо в фабии, шо в гольфи, пидали работают лучше чем трос, один минус, если давишь тормоз и газ одновременно, газовать сильно она чот не хочет. Шо значит цифра? электричиская в смысле?)))
У кого тупо работает, мыть дроссельную замлонку надо чаще)))
У кого тупо работает, мыть дроссельную замлонку надо чаще)))
не, не. оно правда после пробок ехать перестает, причем ТОЛЬКО в диапазоне 2500-3000. как только повъебуешь 5000-5500 - крутиться начинает без затупок совсем. а на форде вообще по-моему самая "электронная" из всех электронных.
не, не. оно правда после пробок ехать перестает, причем ТОЛЬКО в диапазоне 2500-3000. как только повъебуешь 5000-5500 - крутиться начинает без затупок совсем. а на форде вообще по-моему самая "электронная" из всех электронных.
Да хорошь, на форде тяга как на классике к карбюратору.
Х.з как у вас там, а у меня всегда одинаково бодро на всех вагах было и есть))
Nikitka, у тебя дроссель как и у меня совсем не для формирования смеси))) ибо на дизеле он ненужен кроме как мягко заглушить мотор, некоторые задроты чиповщики его вообще убирают Bosyak, я же описал - как беспроводная мышка после проводной, если ты на ней сидишь привыкаешь и по*бать что она не успевает за твоими движениями, по сравнению с той которая на проводке висит))) вроде особо то и не парит но если заменить проводную мышь на беспроводную то разница заметна сразу и бесить эта тупка начинает Прочувствовал этот эффект электродросселя на а4 8е/б6 на механике (на разгоне она на полсекунды отстает от моих мыслей, на переключениях она обороты задерживает наверно так же неуспевая за моими действиями) и астре последней с акпп та же тупка на разгоне... сравниваю с тросиковым тазом и сивиком - а вообще если поездить подольше привыкаешь
. Просто катиться в 1.5-2 раза быстрее потока, простреливая в через пустые ряды очень комфортно.
, а у остальных гавно