Было так на рабочей, аккум в хлам разрядился что даже стартер не крутил. С толкача не завести никак, на галстуке часа 2 катали Знал изначально что глючил ДПКВ но грешил на аккум все таки. Промучавшись поменяли ДПКВ и машину завели с пол пинка (толкнули 5 метров) даже со сдохшим аккумом. Я не знаю сколько там надо ЭСУД напряжения но факт есть факт что завели при полностью сдохшем акуме.
P.s. На моей памяти ни разу не встречались ПП с провернутым шкивом и со сбитой шпонкой. ХЗ... не попадалось и все тут.
Просто у тебя память не на том специализируется))) Моя, например, вмещает несколько десятков таких случаев. Причем 2112 проворачивает чаще, чем 2110.
Да я и не отрицаю что такое может случится! Просто не попадалось мне такое.
Как мне кажется так это у гонсчиков такое бывает, у которых манера в отсечку долбиться ) Причем если она не плавно наступает. Кто по гражданочке, спокойно ездит без ветра в голове, такой случай разве что один на тыщу бывает.
Да я и не отрицаю что такое может случится! Просто не попадалось мне такое.
Как мне кажется так это у гонсчиков такое бывает, у которых манера в отсечку долбиться ) Причем если она не плавно наступает. Кто по гражданочке, спокойно ездит без ветра в голове, такой случай разве что один на тыщу бывает.
Такое бывает потму что шкив весит как чугунный мост, а резинка демпфирующая разваливается. Если же шкив массивный, как от 21214, то там от массы тупо срезает шпонку. Такое бывает не только от оборотов, но и из-за прослабленной гайки шкива. У меня срезало на моторе 21213 на повороте на торможении двигателем без экстрима. На 2112 моторе да - на оборотах.
Новые вводные: если замкнуть стартер напрямую крутит отлично, акум другую машину заводит с пол пинка... Интересный факт: стрелки на приборах зависли в том положении в котором были на момент остановки и никак не сбрасываются... Звонил в свой сервис, сказали что мог заморосить иммобилайзер и надо искать сервис где его перешьют... Или мозги...
Просто я не говорю, когда мне нечего сказать... And if life is just a highway, then the soul is just a car
Racer_102, контакты проверяй, в т.ч. и массы на кузов (кусок провода от аккума до крыла отгнивать любит), двигатель, питалово мозгов. пару раз на зубилах встречалось замыкание обмоток втягивающего, так там ещё и гену убивало и Аккум проверь вилкой нагрузочной
ты провода то проверил? на генераторе клемма там между 2 проводами дб контакт хороший. и масса на кузов прикручена нормально? там внутри крыла шпилька торчит. и к ней тонкий сопливый проводок от клеммы минус идет. если она плохая то работать от замка ниче не будет.
Racer_102, правильно тебе говорят смотри шпильку на генераторе, где плюсы сходятся, в том году зимой у корешка на 8ке инжевой была такая же проблема, ни приборка не работала ниче. Так провода на генераторе провернули относительно друг друга и плюс появился, гайку подтянули, литолом намазали и проблема ушла.
Starik221, не совсем.. опыт.. я когда первую из ремонта забрал - плюс на блоке нашел, фломастера плин ) так что если разборка / сборка случилась не тобой - проверяй схему и контакты не забыдумаясь
http://fs.vaz.ee/ Студия "Финальный Штрих" индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..
! ! ! вся клубная артибутика ! ! ! ! ! ! календари на 2010 - 2015 годa, наклейки, значки, брелоки, рамки под номер.. пишите в личку ! ! !
Внести свой вклад в общее дело! ты тоже можешь помочь сайту http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20372
IgorFS, да эт я так выразился просто))) самое первое дело лезть туда, где только что-то меняли, крутили! я пользукам всегда говорю - сначала перезагрузи комп, а потом мне звони)))
