Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

fa.nat,

имхо задние томоза на 30% слабее передних

так не них и нагрузка раза в 2 меньше

Выкидать регулятор давления ето тупость , как раз БЕЗ регулятора будут сначала блокироватся задние колеса, а С регулятором(робочим и нормально отрегулированым) все 4е.

sergijwrc

Выкидать регулятор давления ето тупость , как раз БЕЗ регулятора будут сначала блокироватся задние колеса, а С регулятором(робочим и нормально отрегулированым) все 4е.

кстати вроде да...

sergijwrc, неправда. регулятор нужен только если сильно меняется развесовка при эксплуатации (то один едешь, то с багажником картошки).
если авто по факту двухмесное - он нафиг не нужен, достаточно одной настройки баланса

igorich-33

sergijwrc, неправда. регулятор нужен только если сильно меняется развесовка при эксплуатации (то один едешь, то с багажником картошки).
если авто по факту двухмесное - он нафиг не нужен, достаточно одной настройки баланса

а когда жопа при мегаторможении задирается(разгружается), регулятор уменишаетусилие

sergijwrc, это роли не играет. точнее это заложено в настройку

igorich-33

sergijwrc, это роли не играет. точнее это заложено в настройку

Ну да. Но ету настроику можно сделать регулятором, активный или пасивный, но он должен быть, и делать систему без него самоубийство, при чем у меня в городе таких убийц ..уева туча, и нетолько в моем, я думаю. Почему? потому шо никаких запчастей до колдуна, ни самого колдуна нет, даже трубки от регулятора до шланга на мост нет. Вопрос к продавцам, ПОЧЕМУ нет? Да потому шо некому не нужно, ти бери и ставь напрямую, без регулятора, как все, он там нахер ненужен . Я тихо фигею. А потом ездят жопой вперед при первой же нештатной ситуации

Согласен идея заложена хорошая в него но толи реализация говно толи машина такая...но езжу без него не первый год, ситуаций было много и никогда задние раньше не блокировались....чуть чуть но позже.

Начну стого что топ про задний стаб на классику!!?? А вы про тормоза. (а когда машину занижаеш калдун это учитывает, как??)
Продолжу: когда говорил про иномарки, я это к тому что подвеска на классике оч устарела марально. И установив сдвоенный стаб перед, резаные нивовские пружины, газ аммо по кругу не решится главный недочет ее-кинематика. Хотябы кастор надо увиличить. Паннара регулируемого сделать. А там и колдун в сад пойдет(это ктормозам). Я щитаю что только в этом случае можно переходить на форсировку мотора.


ПС К слову о заднем стабе, тот каторый 2500 в магазе стоит, лохотрон.(Сугубо личное мнение.)
Извиняюсь если кого обидел, хотел помоч...

Dani-lamaster

а когда машину занижаеш калдун это учитывает, как??)

ПС К слову о заднем стабе, тот каторый 2500 в магазе стоит, лохотрон.(Сугубо личное мнение.)
Извиняюсь если кого обидел, хотел помоч...

занижаеш авто, а потом регулируеш, он тама на двох болтах и вокруг одного вращается.

100% поддерживаю, очень уж он тяжелый, дебильное крепление, слишком жесткий, надо будет подбирать от ино, если вообще в нем будет необходимость.

Кстати вот нашел фотку, задний стаб на форде.

Фелт, он к раме крепится. но принцип вобщем то традиционный

вот фото заднего стаба для сааб 9000

Да парни, сравнения у вас...О_о

Фелт

Кстати вот нашел фотку, задний стаб на форде.

Мля, я плакаю поставлю на рабочий стол