Что это может быть? , подозренваю генератор

в общем дело обстоит так. у меня 2107 1991 года. при включении через змок зажигания дополнительных фар происходит трабла- они почти не светят и приборка становится тусклой, а при их выключении приборка светит ярче, вентилятор печки работает резвее.... потом заметил такую странность- при езде, по тахометру выше 4000 об. при включении поворотника тахометр и остальные датчики сходят с ума!!! а недавно вообще вышла шутка- аккум разрядила почти в "0", при отсоединении аккума она сразу же глохнет. из-за чего всё это может быть? помогите- очень нужно- послезавтра на работу, а я работаю в другом городе

в общем дело обстоит так. у меня 2107 1991 года. при включении через змок зажигания дополнительных фар происходит трабла- они почти не светят и приборка становится тусклой, а при их выключении приборка светит ярче, вентилятор печки работает резвее....

Сильная просадка напряжения.
А вообще мощные потребителе надо включать через собственное питание, а не цепляться к задействованным цепям.

при езде, по тахометру выше 4000 об. при включении поворотника тахометр и остальные датчики сходят с ума!!!

В чем выражается сумасшествие?

при отсоединении аккума она сразу же глохнет.

Генератору 3,14зда.
Вернее, скажем так - он не дает ток в необходимом количестве.

дык если даже выключить обогрев заднего стекла- печка работает шустрее.... обогрев то не так много тока потребляет....
сумасшедствие выражается в том, что стрелка тахометра начинает бешенно скакать от 1000 до 8000 об...
а насчёт генератора- что конкретно могло вылететь?
и связано ли это с тем что я на 160км/ч ехал длительное время?

сумасшедствие выражается в том, что стрелка тахометра начинает бешенно скакать от 1000 до 8000 об...

Про это была тема. Там есть несколько вариантов возможных причин...

дык если даже выключить обогрев заднего стекла- печка работает шустрее.... обогрев то не так много тока потребляет....

Так может в проводке этих доп. фар где-нибудь контакты плохие?
Или там лампочки по 100Вт?

а насчёт генератора- что конкретно могло вылететь?

Да много чего или в нем самом или в схеме его возбуждения.

и связано ли это с тем что я на 160км/ч ехал длительное время?

Напрямую вряд ли...

ещё до установки доп фар было так. включен обогрев- печка вяло работает, обогрев выключен- потоком воздуха аж сносит....

Evangelion, Если блок предохранителе старого образца - чистить контакты на предохранителях.
Нужно обратить внимание на блок предохранителей, ибо все проблемные цепи (возбуд на генератор, обогревы, печка, зажигание и пр.) идут через него. Возможно потребуется только отключить и подключить все разъемы, реле и предохранители.

Evangelion

в общем дело обстоит так. у меня 2107 1991 года. при включении через змок зажигания дополнительных фар происходит трабла- они почти не светят и приборка становится тусклой, а при их выключении приборка светит ярче, вентилятор печки работает резвее.... потом заметил такую странность- при езде, по тахометру выше 4000 об. при включении поворотника тахометр и остальные датчики сходят с ума!!! а недавно вообще вышла шутка- аккум разрядила почти в "0", при отсоединении аккума она сразу же глохнет. из-за чего всё это может быть? помогите- очень нужно- послезавтра на работу, а я работаю в другом городе

А реле вы поставили на эти фары?
Если нет, то наверно в этом и причина.

всё сделал- генератор мозг парил.....
из-за него даже тахометр с ума сходил(((

Про это была тема. Там есть несколько вариантов возможных причин...

Vityok, а не помнишь где?
Такая же хрень с тахометром... Заводишь и на ХХ обороты прыгают до 6, хотя двигатель работает ровно... При разгоне идут жестокие провалы. Вылечивается повторным запуском двигателя, точнее не повторным, а раз 5 надо заглушить и завести. Система питания не может быть, грешил на СИЛЫЧа, но вот нашлись друзья по несчастью. Стоит БСЗ.

Smitt

Vityok, а не помнишь где?
Такая же хрень с тахометром... Заводишь и на ХХ обороты прыгают до 6, хотя двигатель работает ровно... При разгоне идут жестокие провалы. Вылечивается повторным запуском двигателя, точнее не повторным, а раз 5 надо заглушить и завести. Система питания не может быть, грешил на СИЛЫЧа, но вот нашлись друзья по несчастью. Стоит БСЗ.

В темах про зажигание встречалось такое.
Там мостырят конденсатор от КСЗ, толи в паралель, толи в разрез провада к тахо и патом всё работает.

GoIIIa, окай, погляжу! Раньше то такой бороды не было... Зимой началось... Все подлые косяки всплывают зимой.

Smitt

Vityok, а не помнишь где?
Такая же хрень с тахометром... Заводишь и на ХХ обороты прыгают до 6, хотя двигатель работает ровно... При разгоне идут жестокие провалы. Вылечивается повторным запуском двигателя, точнее не повторным, а раз 5 надо заглушить и завести. Система питания не может быть, грешил на СИЛЫЧа, но вот нашлись друзья по несчастью. Стоит БСЗ.

Скорее всего надо приобрести тахо последних годов выпуска, так как тахо до 1988(по-мойму так) не могли работать в паре с БСЗ. Поэтому в нем была изменена схема и теперь он может работать и с КСЗ и с БСЗ.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4264
http://electromaster.ru/modules/myarticles....php?storyid=47
http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php...385406540488e17

Andrew05, стоит электронный тахометр и БСЗ (уже 4 года), месяц назад всё великолепно работало.

Smitt

Andrew05, стоит электронный тахометр и БСЗ (уже 4 года), месяц назад всё великолепно работало.

Проверить все контакты и перегибы проводов (окисление, обрыв провода при целой изоляции)..

Товарищи! Подскажите, что такое может быть! Вчера появился странный гул от генератора. Если подачу тока на него отключить, он не гудит, как подключешь, гудит Но зарядку даёт стабильно. Если все потребители вырубить, дак я бы сказал, что даже многовато... Почти 15В. Предполагаю, что что-нибудь может в нём замыкать, но вот что? Что первым смотреть?