Что лучше инж. или карб. на 2109?

Предыстория такова: подходит ко мне сосед (недавно шестерку продал) и говорит мол, хочу купить 21099, но не знаю, что лучше карб или инжектор?



Я высказал свое мнение: на мой взгляд инжектор более економичен, хорошо ездит в горах, и зимой лучше работает на прогреве.

Карб. проще тюнингнуть (ездил, правда в качестве пассажира, но ПОНРАВИЛОСЬ!!!!!!!).



Вопросы: какие реально плюсы и минусы карб. и инжектора?

насколько сложно поменять систему впрыска на 21099 с инж. на карб?

можно ли сейчас купить где-то НОВУЮ 21099 с карбюратором?

если есть возможность взять инжектор - однозначно только его...



простота тюнинга здесь - второстепенное... да и как сказать проще... смотря как оценивать простоту... инжекторы ( вернее их мозги о многом проще, хотя и на коленке уже не особо сделаешь)



карбюраторы - вчерашний день...





хотя карб имее смысл там где нет простых возможностей для ремонта инжектора... в глубинках стенд для промывки или диагностический компьютер до сих пор очень часто редкость... а уж спецы по инжекторам- еще большая...

Новые 99 ещё есть, но надо бегать по салонам. Менять инж. на карб полная бессмыслится. Если есть жажда тюнинга, то заедь на приличную СТО там тебе прогу для инжектора поменяют. Моё мнение.

Инжектор на карб сменить просто...обратное наоборот. Но после инжектора карбюратор уже не захочетсяи этот вопросс отпадает..

Спасибо за то, что высказали свое мнение. Поскольку данный вопрос меня заинтересовал, я прошелся по знакомым, СТО и т.д. и выяснил, на 99 инж. можно перепрошить "мозги" (есть такая программа и людям уже делали), в салоне поставить тумблер переключения режимов спорт и економ. По стоимости это будет примерно 50 у.е. + 15-30 у.е. настройка (во время движения будет сидеть с тобой в салоне и чсерез ноутбук подстраивать...).

Эмиль, Настраивать карб это хорошо , но только в случае если нет денег на инждектор. Я давно думал, чтоб поставить вместо карба на 04 инжектор. Только думаю, что к тому времени как начну делать - поменяю машинку на инжектурную.



Инжектор это вещь.

на 99 инж. можно перепрошить \"мозги\" (есть такая программа и людям уже делали), в салоне поставить тумблер переключения режимов спорт и економ.

Я это видел - действительно круто!!!! У кента стоит. По городу в оснолвном ездит на экономе - когда по работе катается. Вечером при девченк или научить соседа по светофору как ездит - тумблером переключает - РАКЕТА.



Правда перед чип-тюнингом мне кажется надо хотя юы валик поменять. Можно еще чего-нибудь в этом роде, т.е. делать это желательно не на стандартном двиге.

ЛЮДИ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вы это видели???



http://webauto.ru/modules.php?name=Forums&...e96992f47b9c#30

да охринеть повтрялка полная!

Инжектор! Без комментариев.

Инжектор! Карб - история

У самого карб. Затюнил, фиганул все что можно. Но всеравно на инж посматриваю, т.к. заряженный по самое нехочу карб сольет заряженному по самое нехочу инжу...

ЗЫ инж форева.

ЗЫЫ веберы еще форевее :mrgreen:

по уму так инжектор, по душе карб и только карб, как сказал AndreyF карб это живое существо

инжектор проще тюнить!

shadow-s

по уму так инжектор,  по душе карб и только карб, как сказал AndreyF карб это живое существо

Согласен! Прям мои мысли =) карб именно живой, с ним интереснее. Был у меня и инжекторное авто, заморское.

Конечно здоровски, но.......... карб он живой.

Даже американцы на свои двиглы 70-80-х инжектор не имплдантирует, хотя им это ещё проще - тока башку поменять и все стандартно...... но не ставят, а ставят по 8 карбюраторов =) Птому - что живой.

Короче, это вопрос не только простоты, но и ИДЕОЛОГИИ

Я бы взял карб!)) И зимой проблем меньше и тюнить легче и если на дороге встанешь с карбом проще разобраться!))искл.ИМХО