Что лутше Я7,2 или Я5,1?

Не знаю что лучше , я при выборе мозгов изначальном , почему то пришёл именно к я5.1 , в 7.2 нет ничего такого , из-за чего стоит его поставить ....

Pugnator

FALCO, так примеры настроек в студию)

логи идут с прогой.... без неё неоткроете, скидываю вам архив, запустите exe... откроете прогу, нажмете файл-открыть лог-из папки лог лм1 выбирете нужный вам лог-опять же нажмете файл-воспроизвести...

http://webfile.ru/4326496 по этой ссылке скачаете архив там все есть для вас....

логи с течением времени или просто после отстройки? экспортировать в эксель можно?

RXO

логи с течением времени или просто после отстройки? экспортировать в эксель можно?

насчет экселя незнаю непробывал... я вам скинул прогу мою через неё все посмотрите тама все красиво, логи ессено отстроенной машины...

а там шдк только. я думал логи расхода воздуха и всего всего всего. ладно ща топливо глянем

RXO

а там шдк только. я думал логи расхода воздуха и всего всего всего. ладно ща топливо глянем

логи где расход воздуха будет и все все все... ты не откроешь.... программа со спец ключом юсб... поетому скинул то что сможешь... вообще такими вещами как кому то что то доказывать не занимаюсь, просто для вас сделал.... посмотрите может сравните с тем что вам настраивают...

Falco, а что за конфиг ты настраивал на 7.2 лог которого ты кинул, и много ли было тобой отстроено серьезных моторов на этом софте? Какое примерное время у машины?
Какая смесь в окрестности максимума расхода воздуха? Просто действительно интересно нам с приятелем стало)

У Раллиста 7.2 на компрессоре, причем очень давно.
Но, быть может, я чего-то не знаю?...

лошня полная.

FALCO

Январь 7.2 работает 10200 легко.. вопрос в другом для таких оборотов нужен серьезный мотор... писал же SPT-573 выход от 10.02 давным давно работает на даде..
возможность работы на высоких оборотах (до 12000 об/мин)

Этот вопрос отлично освещен в конце http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5_test1.htm заметим это более не нагруженный софт 5-го января так делает.

В 7-м программный менеджмент каналов зажигания - он не может принципиально работать быстрее... Т.е. прошивки на одинаковой алгоритмической базе проблемы начнутся гораздо раньше. Я конечно могу попробовать и на седьмом но чуда там не случится - все еще раньше сбросится...

Хорошо мечтать когда в реале никто не крутил ни 12000 ни даже 10000.

мягкая поцилиндровая отсечка топливоподачи

Кстати именно методика отключения топлива в отдельных цилиндрах реализованная в СПТ признана причиной высыпания стоковых моторов субару под отсечку (странным образом, там тоже пытались делать так же - потом быстро исправили)...

широкополосное лямбда-регулирование с использованием обычного лямбда-зонда или альфаметра

Это мое любимое. Измерение полуметровых членов школьными деревянными двадцатисантиметровыми линейками с точностью не хуже чем у микрометра..

Добавлена возможность задать статику форсунок индивидуально по цилиндрам для компенсации разброса у форсунок с высокой производительностью

Особенно смешно, что дискрет такого задания раз так в 20 больше, чем типичный разброс форсунок.

писал сто раз не мусольте одно и тожен и не фантазируйте что хуже что лучше, если вообще ни разу не настраивали машин.... софт и сами блоки Я7 и Я5 аппаратно ИДЕНТИЧНЫ....

Писал уже 200 раз - блоки различаются аппаратно очень сильно, программно не очень но в худшую сторону.

лично я езжу Я7 с проводкой под 8кл, стоит катушка бош...(не 4 штуки а одна общая на 4 целиндра похожая на модуль от проводки Я5) настройка онлайн, так вот с ней вообще гористи незнаю, владельцы Я5 с модулями всякими типа Bosh, GM, зае**лись менять наверно??? по крайней мере у нас чуть ли не каждую недели под замену... помогает им тока божья искра)

))
Давно извесно что рассово верный американский модуль GM от нексии решает...
Для бомжей есть двухканальные коммутаторы.
Для совсем бомжей - однокональные и волга катушки...
А кто умеет правильно выбирать модули и правильно их готовить - тот и с ними горя не знает (странным образом модули часто умирают когда мотор вибрирует при работе как отбойный молоток - потому что ШПГ и все что к ней прикручено в общем случае с помойки).
Если есть решение - никакой проблемы нет!

FALCO

http://webfile.ru/4326496 по этой ссылке скачаете архив там все есть для вас....

Ты сам то смотрел их перед тем как выложить?
Турбо разгон секция 2 на 4500 НА БУСТЕ вдруг ни с хера забеднило и очень сильно. Даже достаточно для высыпания.

Атмо - сессия 5 разгон с места, довольно длительно бедно сразу после каждого переключения, у тебя там софт ниачом или это на ДМРВ машина? Вообще странно она крутится в 9 а едет при этом не сильно быстрее стока (секунд семнадцать да?) в частности в этом логе от открытия в пол до конца 4-й передачи прошло 24 секунды... Я для простоты ориентируюсь по своей - она у меня в конце 4-й оказывается на 17-й секунде при времени 14.5-15.

Вообще очень странно, что у тебя к иновейту есть рпм бокс и в него даже заведены дроссель обороты, буст, температура воздуха и еще over9000 не нужных проводов - ибо это все те же параметры можно тупо снять с штатной системы управления штатными средствами логинга даже в ниачомном онлайнике смс.. У меня например никогда не было такого железа (хотя иновейт был когда в России человека два знали что это такое).

<!--quoteo(post=747227:date=28.2.2010, 5:57:name=Maxi(RPD))-->

не ну удобно ж если собрать из ведра разных форсунок, скажем на 2 котла 360сс а на два других 440сс

А если по теме то гражданское авто и легкий атмотюнинг особой разницы пользователь не заметит как по ходовым качествам так и по эксплуатационным.
Все что начинается 200+ то в переходных режимах Я7 великолепно сливает Я5.

Наконец-то экспертное мнение... Я таких тонкостей не знал, но вот то что 5.1 отличается в лучшую сторону от 7.2 знал давно, спор ни о чем абсолютно с самого начала.