Датчик ТМ-108 температура ох. жидкости

Спасибо

Denn78

vovka-киевский, Надо, иначе пропеллер и/или датчик будет гореть частенько...

Пропеллер не горит, а биметаллические датчики, работающие напрямую на вентилятор, работают недолго. Если с доп. реле - получится дольше, но ресурс реле по паспорту вырабатывается за год интенсивной езды, может и дольше проработать, но в случае закипания по неисправности релюхи стоимость капремонта в десятки раз превысит затраты на нормальную систему управления электровентилятором. Плюсы и минусы системы проще посмотреть по http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...242940&t=242940

tonator80



У меня с этим датчиком (ТМ - 108) постоянно косяк, как только включаешь габариты - температуру градусов на 5-7 больше начинает показывать...

Это не косяк датчика, это плавает бортовое напряжение, а датчик питается напрямую без стабилизации, со стабилизацией - в инжекторе.

bineon, Типа выпрямителя что-ли воткнуть или стабилизатор напряжения на этот датчик?

bineon

Реле полюбому нужно

Denn78, Особого смысла нет, да и технически непросто,

так как при использовании линейного стабилизатора, на нём будет падение напряженя и стрелка будет показывать ещё меньше, остаётся использовать импульсный повышающий стабилизатор,

Критический температурный режим определяется просто по быстрому приросту температуры, потери тяги двигателя, появлению пара из под капота.

Третий вариант,

поставить отдельный электронный термометр с термопарой, точность 1...3 градуса.

По поводу датчика включения вентиллятора, они частенько идут уже с магазина убитые, если их потрясти - слышен звон, там уже отвалился контакт термопары...

Тогда я подумал поступить так:

взять старый датчик, высверлить в нем отверстие, положить туда терморезистор с припаяным хорошим разъемом и залить эпоксидкой или поксиполом. К этому делу сделать мощный транзисторный ключ с подогнанными характеристиками. надежность 100%, если хорошие детали.

Так же можно поступить с ТМ108, только придется подобрать добавочный резистор, дабы довести до сопротивления стокового датчика.

Но у меня до этого руки так и не дошли - больше не ломалось.

Pugnator, между датчиком и ключём нужно поставить компаратор или ОУ с гистерезисом

tonator80

Реле полюбому нужно

Блок ставится взаменпараллельно штатной системе, т.е. транзисторный ключ ШИМа включает вентилятор на нужную в данный момент мощность. Реле не нужно, но, если уже стоит - пускай остается, они друг-другу не мешают. Надежность механического реле на порядок меньше надежности электронного ключа.

Denn78

Типа выпрямителя что-ли воткнуть или стабилизатор напряжения на этот датчик?

В инжекторах датчик питается от стабилизированного источника. В блоке управления эвентилятором гуляние напряжения на датчике в основном скомпенсировано слежением за бортовым напряжением (они гуляют синхронно).



Зачем самому городить? Дешевле серийного изделия не получится, а времени (те же деньги) убьется море. Если есть интерес к творчеству, лучше взять этот готовый блок и попытаться его улучшить, в случае положительного исхода море народа будут Вам благодарны 8)

Pugnator

Так же можно поступить с ТМ108, только придется подобрать добавочный резистор, дабы довести до сопротивления стокового датчика

Температура в блоке устанавливается нажатием на кнопу в момент достижения желаемого значения, отслеживаемого либо по штатному показометру, либо мультиметром с термопарой, что малость точнее и поддается поверке в домашних условиях опусканием термопары в кипящую воду. От подборки датчиков здесь ушли.

et

Pugnator, между датчиком и ключём нужно поставить компаратор или ОУ с гистерезисом

А что, разве у терморезисторов такой малый диапазон изменения сопротивления? я как-то этим вопросом не задавался пока

Pugnator, Нелинейность высокая, но ключ не должен "плавать" в линейном режиме, иначе выйдет из строя по перегреву

Pugnator,

Схема www.etechnika.ru/schemes/042.gif

Не совсем в тему. Но вот заморочился таким девайсом. Хочу, чтобы при достижении температры тосола 105С врубался зуммер. Кто подскажет, как это сделать?

Насчет датчика включения вентилятора. Чтобы не обгорали контакты в нем параллельно датчику нужно поставить диод в обратном включении (то есть чтобы вентилятор через диод не включался) и датчик будет работать вечно. Касательно индикатора температуры двигателя. Прибор, стоящий в панели - логометр, его показания не зависят от напряжения по конструкции. Так что стабилизатор не нужен. Ищите залепу в проводке.

silver_dog, диод ставиться параллельно нагрузке катодом к плюсу,

а не на датчик. А параллельно контактам можно поставить варистор на 15...30 Вольт

et, Самоиндукция от размыкания реле возникает именно на комтактах датчика. Диод ее устраняет, проверено. Для особо одарённых и действующих по всем правилам можно поставить диод параллельно реле включения, но придется лезть в проводку или коробку с предохранителями.