Датчик ТМ-108 температура ох. жидкости

silver_dog,

Самоиндукция от размыкания реле возникает именно на комтактах датчика. Диод ее устраняет, проверено. Для особо одарённых и действующих по всем правилам можно поставить диод параллельно реле включения, но придется лезть в проводку или коробку с предохранителями

Редкая бредя...на. ЭДС самоиндукции на контактах не возникает.

Для особо пытливых, электротехника под. ред. Попова ср. тех. спец.,

источником ЭДС самоиндукции становиться ДВИГАТЕЛЬ вентилятора, поэтому ЕГО нужно коротить обратно включённым диодом, так как за счёт накопленной энергии магнитного поля поддерживается ток,

Варистор же преобразует выбросы электрической энергии в тепловую,

поэтому два способа решения проблемы, диод параллельно двигателю вентилятора катодом к плюсу источника ,

либо варистор параллельно контактам, возможно сочетание.

Извините, мля, но я уже шалею от этих теоретиков. Короче, шунтирование контактов диодом было предложено еще в журнале ЗР и проверено многократно, помогает. Лично я до установки диода сменил 2 датчика. С тех пор катаюсь два года и завыл про проблемы с электровентилятором. Теперь с точки зрения теории, читайте книжки до конца. Для переходных процессов, к которым относится замыкание и размыкание контактов в цепи "контакты-реле-батарея" батарея имеет внутреннее сопротивление, близкое к нулю, именно поэтому энергия накопленная в обмотке реле вызывает всплеск напряжения на контактах и искру. И еще из практики : в мощных ключевых транзисторах заводом внутри кристала устанавливается и диод в обратном включении. Транзистор в этом случае эквивалентен контактам. И последнее : за пару бутылок пива я запоминающим осциллографом сниму переходной процесс на контактах датчика с диодом и без и выложу. Кто оплатит ? Извиняюсь за резкость ...

silver_dog, В мощных транзисторах диод предусмотрен для применения их в мостовых схемах инверторов.

Если вы ставите диод параллельно контактом, а не индуктивности объясните как преобразуется ЭДС самоиндукции.



Диод пробъётся на обратной ВАХ при превышении обратного напряжения и перейдёт в режим лавинного пробоя, если электрическая энергия накопленная в магнитном поле обмотки двигателя превысит максимально возможную диода, то он перейдёт в стадию теплового пробоя и благополучно выйдет из строя.

Целесообразно использовать варистор параллельно контактом с более высокой энергией поглощения или ограничительный стабилитрон, который для этого предназначен, на напряжение чуть выше максисального значения бортовой сети.

Пропеллер не горит, а биметаллические датчики, работающие напрямую на вентилятор, работают недолго.

Вот кстати нихуя.
На ВАЗ 21074 за почти 3 года датчик работал безотказно.

Хотя реле я вернул бы в схему (тогда так руки и не дошли)...

ПолуОФФ:

На ГАЗах (да и не только на них) применяецца датчег перегрева отдельный.

Никто не знает, чем отличаюцца друг от друга датчег ТМ-111 и ТМ-111-02?
По идее оба - датчеги перегрева, с виду или одинаковые или очень похожие...

В общем, судя по виду, разница в типе клеммы