Поделюсь некоторыми впечатлениями. Накатал около 600 км уже. По городу ездить немного тяжеловато, точнее при небольшом надавливании на педаль газа машина подрывается и едет. В спокойном режиме очень трудно. С места колеса срываются в букс уже с 2000 оборотов... Думаю причина такой тракторности из-за того что распредвал стоит в запаздывании... И еще я лошара, не обратил внимание на то что рокера купил нового образца а болты старого... Болтам естественно пипец, из-за этого не мог толком отрегулировать клапана. И надо собирать деньги на выпуск и на финальную настройку мотора.
ты не ошибся? Тракторность если распредвал в опережении, а верха в запаздывании.
Что сказать... машина ездит. Аккумулятор умер жалко Но пора бы уже, 7 или 8 лет ему.
Мотор на верхах не едет. Надо крутить распредвал в перекрытие, ставить выпуск и калибровать. В сырую погоду ездить невозможно, гольмует что сумасшедшая, если задними колесами уперся в лежачего, не тронешся , приходится откатываться назад и с разгона перепрыгивать) Ну и глохнет иногда почему-то...
Вобщем прошел месяц... За месяц 2 раза пришлось скидывать голову. Причина тосол куячит в масло. Первый раз подумал что епнула прокладка. Поменял, таже самая фигня. 3-й раз попадать на канистру масла и тосола было впадлу. Отдал голову на опресовку, результат с алюминиевых пробок сифонит... Короче будем заваривать их.
Пока машина стоит, выкружил у соседа сигнализацию типа "центральный замок" она валяется уже 6 лет у него Jaguar jx-330. Поставил, теперь пик пик и открывается багажник с салона и брелока . Начал покупать выпуск от СТТ, пока купил среднюю часть и гиб, сегодня паука закажу. И купил себе пару шнивовских шаровых... Будем мутить такую фигню
suicideracer, По словам владельца это ММ М4. Звонил Паше Профи (вроде вы знакомы))), он сказал с вероятностью 99.9% в перекрытии клапана упрутся в поршня мои... Так что этот вариант отпадает...
kamikadze, как раз о нем и подумал, это был первый по-настоящему злой вал, который я увидел. Дело было лет 9-10 назад в «Технологии». А с Пашей знаком, хоть уже давно и не живу в врн, общаемся по телефону иногда, за советами обращаюсь. Приятный в общении человек, плохого не советовал никогда, и поистине профи в своем деле.
Знакомый ставил такой вал клиентам на копейку 1,8, вроде даже ХХ около полутора тысяч на карбососах выставить удалось, но вроде его сняли потом, ибо машина больше дергалась, чем ехала.
Какой теперь вал планируешь? И примерно какой рабочий диапазон в оборотах видишь?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
suicideracer, Пока на своем ММ-72 поездию, потом посмотрим что нибудь с фазой до 310-315 градусов... ПО оборотам до 8-ми тыщ думаю хватит, в космос лететь не собираюсь)))
Поставил на 1-й и 2-й рокера по часовому индикатору. Выставил чтобы клапана оба закрыты были, потом крутишь коленвал и смотришь на индикаторы. Сначала один клапан открывается, потом когда он заканчивает закрываться начинает открываться второй. Надо поймать тот момент когда стрелки на индикаторе будут показывать одно и то же число. Это и есть перекрытие. Потом отпускаешь болты разресной шестерни, и возвращаешь коленвал на метки. Фиксируешь болты шестерни.
Но пора бы уже, 7 или 8 лет ему.
, приходится откатываться назад и с разгона перепрыгивать) Ну и глохнет иногда почему-то...
. Начал покупать выпуск от СТТ, пока купил среднюю часть и гиб, сегодня паука закажу. И купил себе пару шнивовских шаровых... Будем мутить такую фигню
