зависит еще от объема двигателя. например в блоке 2106 нет недохода поршня, на нем степень сжатия будет порядка 11 - 11.5
В сток 2106 недоход есть.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
Мне тоже кажется что ближе к 2мм - недоход 0,6 на низких блоках типа 213 при кв 80 и шатуне 136 и обычной компрессионной, +1,4 вроде 06 и 2130ый блок.. А вот если поставить "30"ое колено, это уже интереснее).
когда это случилось? всю жизнь был недоход в 0.1 мм на 21011 блоке и 2101
1861cc
Мне тоже кажется что ближе к 2мм - недоход 0,6 на низких блоках типа 213 при кв 80 и шатуне 136 и обычной компрессионной, +1,4 вроде 06 и 2130ый блок.. А вот если поставить "30"ое колено, это уже интереснее).
блоки 2103 и 2106 - недоход составляет 1.9 мм ... остальные не скажу точно
PaperTiger, почитай "тему про тамблер" на этом форуме, там в свое время очень много обсуждалось как правельно настроить зажигание на не сток моторе. П.С. почитай последние 100 страниц http://www.vaz.ee/forum/topic6830.html
В общем. Предвосхищая ответы. Да инжектор наше все и я зря вожусь с карбом. Но пока не успеваю поставить инж. А теперь к делу. Двиг 03, -1.8-2мм от гбц, нивовал. Появляется звук похожий на детонацию в районе 2000-2500об КВ. Он немного ниже звука детона но при завале УОЗ в 0 пропадает но и тачка соответственно не едет. если тянуть пружины на грузах трамблера то звук пропадает но соответсвенно провал на 3000 и тачка опять не едет. В общем поняв то что я зря тереблю трамблер и вообще если ты не старый мастер и не станок на заводе нех туда руками лазить. Я купил новый трамблер. И так вопрос. дело в переходной системе карба? надо что подтачивать или крутить? Как едет сейчас тачка на примерно 10 градусах УОЗ устраивает. надо просто убрать детон. Да кстати он появляется только при малом дросселе при езде с постоянной скорости. Карб озон 2107..-20