Доработка 16ти клапанных головок

Ascari

слишком глобальные вопросы ты задаешь. сьезди на продувочный стенд, он тебе покажет проценты и тп.хочешь делать - делай аккуратно, не хочешь - поставь подпятники и не ипи моск)

дело не в неполнообразности, а в невозможности выставить желаемые перекрытия

Boxer

Ascari, а если углубление, в которое прячется просаженный клапан делается коническим, то весь негативный эффект от просадки полностью снимается?

по идее всегда конический получаеся .чтоб снять эффект надо пробовать разные варианты

Boxer

Ascari, а если углубление, в которое прячется просаженный клапан делается коническим, то весь негативный эффект от просадки полностью снимается?

как связаны просаженный клапана и перекрытия желаемые ммм ?

как связаны просаженный клапана и перекрытия желаемые ммм ?

напрямую, на просаженных сёдлах (думаю именно об этом речь) при прочих равных (глубина циковки, недоход и проч.) получится выставить перекрытия больше

х123ас

напрямую, на просаженных сёдлах (думаю именно об этом речь) при прочих равных (глубина циковки, недоход и проч.) получится выставить перекрытия больше

ты немного не в теме . имелось ввиду как я понял по вопросу афтора ,то он спросил (изначально мысль вопроса,считается что слишком сильно просаженный клапан экранируется некой стенкой возникающей при просадке ) он видимо имел ввиду если сделать этот переход (ушки) плавным и более приближенным к обычнйо не просаженной камере сгорания ,то "негативный Эффект " снимается






какой смысл выставлять больше перекрытия ,при этом глубже прятать клапан в в сторону канала? от этого выигрыша нет .имеет плюс некая просадка седла ,но не пренебрегать этим .есть валы для которых просадка ,неизбежна .






какой смысл выставлять больше перекрытия ,при этом глубже прятать клапан в в сторону канала? от этого выигрыша нет .имеет плюс некая просадка седла ,но не пренебрегать этим .есть валы для которых просадка ,неизбежна .

тот самый monroe

ты немного не в теме . имелось ввиду как я понял по вопросу афтора ,то он спросил (изначально мысль вопроса,считается что слишком сильно просаженный клапан экранируется некой стенкой возникающей при просадке ) он видимо имел ввиду если сделать этот переход (ушки) плавным и более приближенным к обычнйо не просаженной камере сгорания ,то "негативный Эффект " снимается
какой смысл выставлять больше перекрытия ,при этом глубже прятать клапан в в сторону канала? от этого выигрыша нет .имеет плюс некая просадка седла ,но не пренебрегать этим .есть валы для которых просадка ,неизбежна .

если просаживать клапана и оставлять буртик от зенкера, то от такой просадки больше минусов чем плюсов, если сделать переход к камере плавнорадиусным и нивелировать ступеньку между седлами, то наполнение при этом почти не страдает (а иногда и растет). НО злоупотреблять просадками особо тоже смысла нет, тк во первых седло не бесконечно, и натяг его теряется по мере уменьшения его геометрических размеров. Плюс менее адекватной становится работа грм (конкретно -гидриков, необходимо дорабатывать подвод масла). Ну и конечно же переход плавный получится до определенных пределов, пока от нашей просадки нет гиганских колодцев.

На гражданских головках я вообще не сторонник просаживать клапана. Подберите валы, адекватно подходящую к низу! если это сток приора, то не надо тулить туда 12.0 валы с перекрытиями по 6мм, это ни к чему! или ставить эти же допустим валы, на меньших перекрытиях, все равно оно никуда не поедет! либо если вам так хочется злые валы - подготовьте к ним низ, поставьте нормальные поршни, чтобы не *цензура* мозг себе и машине! поставьте туда палки 270-280 град с подьемом в районе 9-10мм с рабочими перекрытиями до 2 мм и будет вам счастье. А то попросадят клапана а зимой бегают ищут какие бы валы втулить, сток то не становится! Если нужно увеличить ход клапанной пружины - поставьте оригинальные тарелки. Фактически только на 1-2 из 10 дорабатывающихся головок я просаживаю клапана, когда другого выхода нет (варианты валов с малыми базами под гидрик и/или большими подьемами)

как то так

Ascari

если просаживать клапана и оставлять буртик от зенкера, то от такой просадки больше минусов чем плюсов, если сделать переход к камере плавнорадиусным и нивелировать ступеньку между седлами, то наполнение при этом почти не страдает (а иногда и растет). НО злоупотреблять просадками особо тоже смысла нет, тк во первых седло не бесконечно, и натяг его теряется по мере уменьшения его геометрических размеров. Плюс менее адекватной становится работа грм (конкретно -гидриков, необходимо дорабатывать подвод масла). Ну и конечно же переход плавный получится до определенных пределов, пока от нашей просадки нет гиганских колодцев.

На гражданских головках я вообще не сторонник просаживать клапана. Подберите валы, адекватно подходящую к низу! если это сток приора, то не надо тулить туда 12.0 валы с перекрытиями по 6мм, это ни к чему! или ставить эти же допустим валы, на меньших перекрытиях, все равно оно никуда не поедет! либо если вам так хочется злые валы - подготовьте к ним низ, поставьте нормальные поршни, чтобы не *цензура* мозг себе и машине! поставьте туда палки 270-280 град с подьемом в районе 9-10мм с рабочими перекрытиями до 2 мм и будет вам счастье. А то попросадят клапана а зимой бегают ищут какие бы валы втулить, сток то не становится! Если нужно увеличить ход клапанной пружины - поставьте оригинальные тарелки. Фактически только на 1-2 из 10 дорабатывающихся головок я просаживаю клапана, когда другого выхода нет (варианты валов с малыми базами под гидрик и/или большими подьемами)

как то так

не всегда можно обойтись валами в фазу 270-280 .в некоторых случаях нужно 300 иили чуть более.
в любом случае без пары и ряда ,результат будет другой ,тогда уж на сток паре и ряде ограничиться в фазу 260 и ппц . суть - кому что

я в общих чертах написал. наш народ хочет и за сисю и за писю и при этом ничего не вложить. а такого не бывает. кроилово ведет к попадалову!

а попадалово к результату. без него никак

либо к пониманию того что это человеку на хер не нужно

нахер тогда в двигателе ковырять ?езди на стоке или купи бугати

Товарищи!
Кто за разумные деньги запилит бошку 16клапанную - форма каналов, профиль канала около седла?

что в твоем понимании разумные деньги?

Ascari

что в твоем понимании разумные деньги?

Как на сайте group-b.org
Демократично, но, как следует из профиля - это Поволжье.

недалеко от Рнд