Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Samael, это я уже понял(((((((
Ладно, всеровно доделаем, поставим, посмотрим что получиться,
чем черт не шутит.
п.с.: в любом случае будет уж точно лучше стока

И еще. Слышал от тебя про напрвляющие со смещенным центром. Ты их видел когда нибудь?
Если будем делать новую ГБЦ от 44-ого клапана не откажусь. Будем думать над выпуском получше.
И последнее. Какое должно быть соотношение в Sклап впуск/выпуск

Слышал от тебя про напрвляющие со смещенным центром.

От меня ты это слышать не мог. Я таких ни разу не видел и не представляю как это выглядет может. Теоретически можно только отверстие в ГБЦ под запрессовку направляющих рассверлить большин диаметром со смещением центра в нужную сторону, но нафига это нужн, когда клапаны и дак запредельных размеров влазят (по сравнению с диаметрами каналов)

Какое должно быть соотношение в Sклап впуск/выпуск

Для атмосферника Sвыпуск/Sвпуск примерно 73-78%, т.е. как 3/4. Но именно площадь, а не диаметр.

Samael, спасибо за отзывчивость и критику. Хочется взять
б/у голову(прогоревшую, битую и т.д.) и попилить, посмотреть, при каких махх размерах каналов они встретяться, а потом попробовать какой нибудь новый супер проект башки с конусоидной формой канала....и клапаном 44мм

White, вот ты упёрный. Тебе же несколько раз сказали, что смысла в таком большом размере впускного клапана при таком маленьком размере выпускного будет мало. И то, что канал скорее всего соответствовать этому клапану не будет, является всего ОДНИМ аргументов из НЕСКОЛЬКИХ, подтвержающих эту мысль. Сто ты так прицепился к этому 44мм клапану, как к волшебной палочке? Построй лучше нормальную ГБЦ на пропорциональных клапанах и сравни с этой по приходу.

Сегодня точил ГБЦ 2108 и запилился в масляный канал во впускном канале 4 цилиндра. Запилился в то отверстие, в которое вворачивается болт. Там диаметр отверстия (масляного канала) 15мм. Вот хочу его завтулить, но сильно этот канал заужать не хочется, т.к. боюсь что может масло плохо поступать. Как правильно завтулить? Какой минимальный зазор можно оставить между внутренней поверхностью втулки и болтом?

Samael, так и сделаю, ближе к весне когда кузов будет готов,
и проведуться испытания этой...
Спасибо за мысли для размышления.....

Nurislam

Сегодня точил ГБЦ 2108 и запилился в масляный канал во впускном канале 4 цилиндра. Запилился в то отверстие, в которое вворачивается болт. Там диаметр отверстия (масляного канала) 15мм. Вот хочу его завтулить, но сильно этот канал заужать не хочется, т.к. боюсь что может масло плохо поступать. Как правильно завтулить? Какой минимальный зазор можно оставить между внутренней поверхностью втулки и болтом?

Незнаю правильноли это.
Я разворачивал масл.канал разверткой на 16мм, а затем затягивал туда втулку с натягом (н.д. Ф16,05-16,07мм в.д. Ф14мм) при помоши длинной шпильки м10 и оправки под втулку глубже плоскости ГБЦ на 3мм.

Думаю нужно оценить площади каналов.
канал в блоке гдето 5,5мм далее в гбц(от колодца болта до масленной магистали гбц )тоже 5,5мм площадь 24мм2 вмоем варианте получается 41мм2(пл. канала колодца болта) если
не разворачивать канал а просто завтулить его втулкой Ф15мм на Ф13мм то получится
19мм2 что немного меньше но думаю масло проходить будет, но не факт что получется герметично т.к. канал под болт образован сверлением и имеет довольно высокую шероховатость можно конечно сделать натяг больше но тогда трудно бует загнать туда тонкостенную втулку не помяв ее, изза этого я и развернл его.

Всем привет!
Парни, кто нить сам шлифовал сёдла на классике? Чую, мне придётся самому. Слышал, что там зенковки специальные нужны. Нашёл только восьмерошные зенковки. Не знаю, почему они именно восьмёрошные, и чем они отличаются от классических. Углы под фаски там вроде одинаковые. А имеют они 6 зубьев.(так прям на упаковке и написано 2108-6 зубьев).
Так вот, хотелось бы узнать, можно ли ими обработать сёдла на классике, чтоб ничо не закосячить?Или всё же нужны классические зенковки?

Чо неужели никто сам сёдла не делал???

ONESCAPEE, Тебе же на клубе ответили .

Накручиватель, понимаешь, сколько людей, столько и мнений. Поэтому хотелось бы услышать как можно больше мнений, и проанализировав их, принять решение..

ONESCAPEE, у меня друг всю свою сознательную жизнь с автотехникума и на протяжении лет десяти ковыряет автомобили, делает себе, другим, красит, движки перебирает, коробки. Надо было прошарошить сёдла - нашёл шарошки, прошарошил, а вышло хреново, хотя руки у него откуда надо растут. Это не и того разряда операция, которую сделал и всё получилось сразу. Не получилось у него обработать достаточно качественно - в итоге, ещё глубже сёдла сажать пришлось, только уже у опытного специалиста. Вот и думай, надо ли тебе это или проще отдать нормальным спецам с нормальным оборудованием.

Sdy, cпасибо, понял. Буду разворачивать до 16.

ONESCAPEE, не убивай сёдла ручными фрезами! Качественную поверхность можно получить только при обработке на станке. Поверь моему горькому опыту.

Спаибо за советы!