Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Автор темы reactorman , создал

11634 сообщений 11 634 1094 спасибо за тему 1 094
Опции темы
#359801
RXO, Нужна , сколько гнут за неё ??

Валы и кишки нереальная проблема ??

Samael, А ты эту голову видел живьём ? А может знаешь у кого она ? Там фоты то новой бошки ..
#359806
Накручиватель, у вас легко изготовить 2 оригинальных вала + постели+шестерни + цепь? Привод клапанов я не знаю какой, мож рокера, мож еще чего. По цене я давно интересовался, кажись 1000 баков хотели.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#359812
А .. ну постель там самый гемор , эт всеравно , что брать блок без коренных крышек . Там толкатели походу цельные . Валы думаю не такая проблема ..
#359949
Pugnator, RXO, не, ну а так к чему тогда строить домыслы, если сами не знаете? ГБЦ какая угодно может быть, но не обязательно убитая же. Я же не сказал, чтобы он брал непременно в любом виде.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#359968
Мужики не ругайтесь! Я 8-ого числа набил стрелку с этим человечком дай Бог он не соврал я ее сфотаю и выложу фотки (если соображу как их вообще выкладывать)!!!!!!!!!!!!!!!
#360191
I_G_MOTORSPORT, , Давай , сделай обязательно !!
#360285
Мужики кто нить даст подробну инсрукцию как полировать каналы, КС до какого зеркала и какими инстркментами???? unsure.gif А и еще коллектор впускной!
#360294
I_G_MOTORSPORT, Ну дык вся тема про это , начиная с 1 страницы . И что будет тогда если каждому писать по новой разжовывать ?
#360335
Oxygen

Запрессовал направляющие изготовленной оправкой (стальной прут, внутри отв. 11.0мм) Голова в духовке до 100 град, направляющие в морозилку. Забивать надо аккуратно, но очень быстро. Не забыть снять шпильки распреда, они будут мешаться (без снятия крайних вообще не запрессовать). Сначала лезет легко потом нагреваются, но все равно лезут нормально. Выбивались, чесслово, с гораздо большим усилием. Главное, шустрее орудовать.

В доработке головки у меня самый вопрос вызывает как раз запрессовка втулок.
Они просто вбиваются в нужном положении( ну тоесть развернуты в канале как надо) кувалдой и всё?
А развернуть их потом надо? И что такое оправка я не понял и зачем она нужна? Пасатижами нельзя втулку держать чтоли? Короче ,прошу тех кто знает, максимально раскрыть этот вопрос.
Вот отрывок из статейки:

1. Поместить головку блока в термошкаф и равномерно нагреть до температуры около 90...100°С. (для большинства двигателей)
2. Защитив руки брезентовыми рукавицами, перенести головку блока на рабочее место и закрепить ее седлами вверх.
3. Если на втулке отсутствуют упорные буртики или кольца, штангенциркулем замерить выступание втулки со стороны маслосъемного колпачка над опорной плоскостью для пружин. Это значение необходимо записать и зафиксировать на штангенциркуле.
4. С помощью оправки и кувалды или пресса удалить втулку.
5. Дать время для остывания головке естественным образом.
6. Замерить наружный диаметр направляющей втулки и внутренний диаметр посадочного отверстия. Разница этих значений должна обеспечить натяг в большинстве случаев 0,05 0,07 мм.
7. Если применяется втулка ремонтного размера, необходимо развернуть посадочное отверстие под эту втулку с обеспечением требуемого натяга.
8. Повторить операцию по нагреву головки блока. За 3 5 минут до запрессовки положить в термос втулки и охладить их.
9. После нагрева смазать маслом отверстия под втулки.
10. Пинцетом достать втулку из контейнера, насадить ее на оправку для запрессовки.
11. Забить или запрессовать втулку на требуемую глубину, отмечая усилие запрессовки. Оно не должно быть чрезмерно слабым или сильным. Если значения натяга было правильным, этих проблем быть не должно.
12. Охладить головку блока естественным образом.
13. Развернуть втулки разверткой, обеспечивающей требуемый тепловой зазор между втулкой и стеблем клапана.

Тут слишком много умных пунктов, можно ли проще сделать? разъясните пожалуйста
#360348
Мужики, сижу вот и думаются у меня в голове всякие мысли... мысли мои касаются замены седл. Предположим я закажу у токаря седла(в качестве заготовки хочу использовать распред вал от 2101). Допустим старые седла я удалю(либо на расточном станке, либо на сверлильном), изготовлю оправку для запресовки седел. Так вот интересует следующее... если нагреть головку паяльной лампой, а седла охладить при помощи сухого льда, то удасться ли добиться необходимого натяга? И еще... интересует величина натяга, который необходим для надежной установки седел.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#360351
Врятле. Ведь с помощью азота надо охлаждать сёдла.
#360360
Zhidovinov, С такими вопросами лучше к специалистам , думаешь тут ктонибудь сам делал ?

Седла охлаждать нужно до -80 *

Думаю распредвал не лучшая заготовка , особенно поверхность кулаков и шеек закалена токами высокого порядка .
#360367
Benzin13

В доработке головки у меня самый вопрос вызывает как раз запрессовка втулок.
Они просто вбиваются в нужном положении( ну тоесть развернуты в канале как надо) кувалдой и всё?
А развернуть их потом надо? И что такое оправка я не понял и зачем она нужна? Пасатижами нельзя втулку держать чтоли? Короче ,прошу тех кто знает, максимально раскрыть этот вопрос.
Вот отрывок из статейки:

...............................

Тут слишком много умных пунктов, можно ли проще сделать? разъясните пожалуйста


А ты головой своей подумай. Если не получится, садани по ней кувалдой пару раз, может чего и выйдет толковое.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#360390
Samael

А ты головой своей подумай. Если не получится, садани по ней кувалдой пару раз, может чего и выйдет толковое.

Спасибо, дельный совет dry.gif подумать головой значит надо да
#360393
Заметь, совет совершенно бесплатный и максимально информативный.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

Войти, чтобы ответить.