Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Я свои клапана не взвешивал на весах, но относительно стока разница в весе ощутима руками, при чём весьма прилично. Уж никак не 10 процентов разницы, а больше.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
да в основном же не для облегчения обтачивают) вот комплект у мене - с тарелки около 2мм снято. считай проходное сечение на столько же увеличено. вместо подъема 9.5 грубо говоря аналогично получается 11.5 без замены вала
http://group-b.org
Тоже хочу облегчить клапана. Есть токарь, есть весы, смотрел облегченные в магазине. Кто сколько оставлял фаску? Вопрос в том, что мне сказать токарю? До т-образных доходить не хочу. Фаску хочу оставить где-то 1,5 мм и 1-2мм сточить ножку до 7 мм не доходя до втулки. Может кто-нибудь посоветует. Заранее спасибо.
ВАЗ 2108, блок "Калина" 1600 куб. см., ШПГ облегченная и развешанная, ГБЦ 31.5*29 клапана облегченные, Динамика 10.7, карбюратор 24*26, сцепление 2112.
Так ты сам себе ответил в общем то, так и делай.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
установка датчика фазы в классическую голову.
долго парил себе мозг на эту тему в результате получилось следующее:
1. взял втулку бронзувую в которую вставляется грибок и отпилил от нее половину
2. просверлил 6-кой сверлом дыру в гбц(место искал долго, спасибо Tier и aka rus за фотки 213 гбц)
3.затем гбц сверлил 12-тым сверлом, а далее шкуркой растичивал отверстие что б втулка залезла
4.в итоге аккуратно с помощью киянки заппресовал втуку предваритель обмазав герметиком(Permatex красный)
5. далее опять шкурка на сверло и подгонка отвертия под ДФ(чтоб влазил с небольшим трудом)
6. установка шпилки для крепления ДФ.
вот зацените что получилось
7. в звездочке р/в просверлил дырку под винтик и нарезал резьбу.
шарошкой были убраны некоторые наплывы(в принципе на фото видно) на голове, но это скорее моя ошибка при первой примерке чем доработка, хотя с другой стороны между голой и ДФ можно поставил пружинку что прижималось ровнее
p/s/ при комментариях сильно не бить
долго парил себе мозг на эту тему в результате получилось следующее:
1. взял втулку бронзувую в которую вставляется грибок и отпилил от нее половину
2. просверлил 6-кой сверлом дыру в гбц(место искал долго, спасибо Tier и aka rus за фотки 213 гбц)
3.затем гбц сверлил 12-тым сверлом, а далее шкуркой растичивал отверстие что б втулка залезла
4.в итоге аккуратно с помощью киянки заппресовал втуку предваритель обмазав герметиком(Permatex красный)
5. далее опять шкурка на сверло и подгонка отвертия под ДФ(чтоб влазил с небольшим трудом)
6. установка шпилки для крепления ДФ.
вот зацените что получилось
7. в звездочке р/в просверлил дырку под винтик и нарезал резьбу.
шарошкой были убраны некоторые наплывы(в принципе на фото видно) на голове, но это скорее моя ошибка при первой примерке чем доработка, хотя с другой стороны между голой и ДФ можно поставил пружинку что прижималось ровнее
p/s/ при комментариях сильно не бить
Вложения Всего файлов 9 шт.
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
народ есть у кавонить чертежи цельных толкателей в 8в голову?ато 4000 рэ не ахото отдавать за эти чтучки)))) заранее спасибо)
А для чего нужен этот датчик фаз??
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
Для работы распределенного впрыска.
Classic forever!
Всем привет!!!!!!!! Хотел узнать насколько увеличивается расход топлива при доработке 8ми клапанной головки клапанов?
LADA POWER
Всем привет!!!!!!!! Хотел узнать насколько увеличивается расход топлива при доработке 8ми клапанной головки клапанов?
А зачем доробатывать ??????
чтоб потом расход считать
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
Vladislav64, смотрю ты тройник для ДТ поставил/доработал. У меня тройник без прилива под ДТ, я его врезал в 3-й цилиндр ГБЦ аналогично штатному. Ведь нагрев двигателя повышается от 1-го к 4-му цилиндру.
LADA POWER, в основном расход будет зависеть от стиля езды. Сравни расходы 8 и 16 клап. моторов.
LADA POWER, в основном расход будет зависеть от стиля езды. Сравни расходы 8 и 16 клап. моторов.
ТАЗ_64
Vladislav64, смотрю ты тройник для ДТ поставил/доработал. У меня тройник без прилива под ДТ, я его врезал в 3-й цилиндр ГБЦ аналогично штатному. Ведь нагрев двигателя повышается от 1-го к 4-му цилиндру.
ТАЗ_64, я знаю, но врезать не хочу, а планирую печку салона исключить на лето, то есть трубку от водяной помпы сразу к гбц подключить. а осенью печку параллельно присобачить, для исключения чрезмерного нагрева 4 цилиндра.в принципе идея имеет право на жизнь?
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. +
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Легкий маховик.
Начат процесс имплантации рамы
Vladislav64
ТАЗ_64, я знаю, но врезать не хочу, а планирую печку салона исключить на лето, то есть трубку от водяной помпы сразу к гбц подключить. а осенью печку параллельно присобачить, для исключения чрезмерного нагрева 4 цилиндра.в принципе идея имеет право на жизнь?
Да, я про подобные решения писал в теме о "модернизации печки" и "печка плохо греет", но народ не заинтересовался. По хорошему там надо кран переключающий на печку и мимо нее, и термостат от шнивы. Правда к данной теме это не относится.
Еще не подскажешь, латунные направляюшие клапанов надо разворачивать? После запресовки клапаны в них легко вставляются.
ТАЗ_64
LADA POWER, в основном расход будет зависеть от стиля езды. Сравни расходы 8 и 16 клап. моторов.
Просто у нас тюнинг в целом вообще не развит и хотелось бы узнать стоил ли самому пилить головку и подгонять колектора?
LADA POWER, если ездить с той же динамикой то расход не вырастет. так как мощность поднимется, но тапку придётся меньше нажимать.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты