Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Dvig, около и после направляющей канал должен иметь бочкообразное расширение с эллиптическим сечением. Но если выбрал минимальный размер, ни в одном месте канала не должно быть дыры меньше. Для этого я и делал проверочные шайбы.

Кстати, он должен быть максимально ровным и закругленным, игры диаметра быть тоже не должно. Везде можно добрать кроме как к коллектору со стороны карба. Поэтому и срезают перегородку.

А кстати насчёт размера каналов, если я не планирую в дальнейшем этот двиг доводить дальше, то мне имеет смысл точить до 34 мм впуск? То-есть буду только голову делать, низ трогать не буду. Спасибо за оперативность!

Pugnator

Night_rider, Нужен ноутбук и все. Подключается к атушке зажигания. А потом вводишь параметры в прогу и делаешь пробный разгон на определенной передача. Дальше прога сама все считает.

Есть аналог, называется PowerDYN, всё тоже самое.. ищите в инете...

если не найдете дам ссылку.

Dvig, конечно имеет, чем больше тем лучше. Это все на самом деле подготовительные работы перед укладкой хорошего вала, чтобы он ехал как следует.

Спасибо, завтра скидываю голову и понеслось:-)

Аккуратней с направляющими :idea: :twisted:

Pugnator,

да и скачка НЕДОСТУПНА!

Там есть ссылка на скачку другой программы (CarTest кажется),так вот по ней скачивается что бы вы думали, правильно PowerTest я скачал

Г програмка.

Прости, Андрей, за флуд в твоей теме.

Но большего бреда, чем использование наводок с высоковольтных проводов я ещё не встречал. Чем городить такой огород очевидно использование низковольтной первичной обмотки через стабилизатор 5В прям в компорт на RX/TX. вот и будет ему 10101010101010101 - считай скока влезет...

Да и график какой-то.... как у пьяного кардиографа.

А програмка картест очень даже позволяет прикинуть какие хар-ки на что и как влияют. Очень даже неплохая игрушка

Pugnator, дык это почти одно и то же. Что с - катушки, что с ВВ разницы почти нет. Разница будет при определении "момента искры" но это дело техники.

Про КОМ порт - широтно-импульсную модуляцию применить хошь ну, можно, так и звук оцифровать можно Мое мнение - особо разницы нет. Единственно - когда втыкаешь в нежный (поверьте) КОМ обмотку катушки, в которой далеко не 12В в момент вспышки, зная что стабилизатор может такого не выдержать - нервишки пошаливают. А когда записываешь на мафон, это приятнее. Разницы окромя психологической нет...

Night_rider, на высоких оборотах могут втисаться шумы от паразитных разрядов, которые могут быть засчитаны как такт зажигания.

Возможно оттого и такой кривой график



на первичке всё будет четко

Rebel, это именно картест, а не пауэр тест

Pugnator, пиши мыло отправлю.

Oxygen,

У меня тоже 15сек до сотни и максималка 155 км/час , но у меня 1.5л, а как известно заводской мотор обычно недотягивает до своих паспортных данных, а тут как бы наоборот, ну ладно у меня 71л.с и впринципе все сотв данным в инструкции по экспл, а вот то что твой 1.3 в стоке развивает такуюже мощность честно говоря поверить сложновато. Всетаки мне кажется что в программе есть погрешность.

slater, 1.3 - 69!!!! Башка доработаная минимум 5 кобыл добавляет! а первый замер - с вебером расточеным.

К тому же сарай тяжелее копья, так что ему нужно больше лошадок для той же динамики

Pugnator, не намного...