Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Samael

Данные из литературы говорят об обратном...

что в очередной раз доказывает что теория не сходится с практикой

Brick

что в очередной раз доказывает что теория не сходится с практикой

Странно, у всех сходится, а у тебя нет...
Скорей это у кого-то с теорией туго, а практика хромает на обе ноги.
Если не веришь возьми и пролей, может расхождения начнут сходиться

Я заказывал шароваю фрезу диаметром 32 и 30 по 500р за штуку каналы получаются чистыми и гладкими еще закажу на 34 и пройдусь по впускным и все будет гут

500 р...дороговато...какое число зубьев? я думаю заточнику или шлифовщику из обычной фрезы заказать...под шар сделать и все...

с диаметрами нада определиться

я вот прочитал почти всю ветку и никак не могу понять, неужели никак нельзя использовать гибкий вал, чтобы не пропиливать стенки каналов впускного коллектора? гибкий на изгиб но достаточно жесткий на скручивание... достанет до самого конца как два пальца об асфальт... или я чего-то не учитываю?

да в принципе идея шикарна, только есть пару вопросов - чтоб вал был большого диаметра (иначе его скрутит в косичку), чтоб выдержал КМ дрели, чтоб надежно крепился как к дрели так и к головке. Короче говоря, ИМХО, изобретение такого вала будет идти дольше, чем точка коллектора приведенным мною способом.

З.Ы. Пробовал в качестве вала подобного использовать очень мощную пружину (диаметр снаружи 1 см, длина 10см, толщина прутка около 5мм, намотана "виток-к-витку". Результат, скажем так, не очень

Короче говоря, ИМХО, изобретение такого вала будет идти дольше, чем точка коллектора приведенным мною способом.

А изобретать то вобщем то ненужно, все уже придумано до нас)))
Я видел в продаже гибкие валы специально для дрели, так что проблем с выдерживанием КМ дрели и скручиванием троса проблем быть не должно. Правда стоил он больше тысячи рупий.

тоесть идея впринципе имеет право на жизнь
осталось определиться с реализацией

Народ !!! Подскажите плз!!! Хочу поставить вал М-4 , купил клапана с титанывыми тарелками , терь нада пружины по жёстче... какие именно нужно ставить,и где их достать можно?! плз!!!ХЕЛП!!!

katmai

я вот прочитал почти всю ветку и никак не могу понять, неужели никак нельзя использовать гибкий вал, чтобы не пропиливать стенки каналов впускного коллектора? гибкий на изгиб но достаточно жесткий на скручивание... достанет до самого конца как два пальца об асфальт... или я чего-то не учитываю?

Не внимательно читал ! Я уже тут писал , что точил стальным обычным тросом толщеной 15 мм , идет нормально , дольше конечно , чем стержнем , но получилось зачётно ! По месту всё поймёшь

UnleGaL, Шрики или об Бумера. В спорт-тюнинг магазах или на разборе. Обычно тарелки под пружины подбирают, а не наоборот. Очень сомневаюсь, что с таким подходом ты построишь серьёзный двигатель. А если не сам строишь, то пусть те, кто строит, голову и ломают где достать.

ЗЫ. Что ещё нужно делать, чтобы М4 поставить, ты знаешь?

Samael, в теории знаю, как реализуется на практике , нет :-) Ну а клапана уже куплины...=)
Может дашь совет че терь мне делать... :-)

Привтсвую, господа! Наконец закончилась моя эпопея с перестановкой гловы с 21083-го на 2108 блок. Срок в полтора месяца обусловлен полной капиталкой 08 блока. Кстати, по поводу капиталки еще задам вопрос. Вобщем, о результатах. Голова подошла без проблем, как родная. Проточки в поршнях (новых, купленных по случаю капиталки) уже были, но за счет впускных клапанов, которые действительно оказались несколько больше, проточки пришлось увеличить дрелью, на которое был надет круглый брусок под размер. Заводилась машина со страшно пердящим звуком и дергающимся корпусом. Затем рабоита стабилизировалась и по моему мнению стала даже тише... Суперсильного притока мощности во время езды ощутить не смог пока, поскольку обкатываю движок. Но хуже не стало, это точно. На нажатие педали откликаться стала четче что-ли... Пока все было снято - пополировал коллектор от безделья, но опять же в силу вышеупомянутых факторов не смог ничего проверить. Через пару недель смогу точно сообщить результат. А пока все как есть. Полторашную голову можно ставить и даже ездить на ней!

А теперь вопрос: Хочу попробовать часть работы по капиталке еще одного двигателя взять на себя. Как мне выбирать вкладыши для колена? Что надо мерить, чтобы в магазине назвать те параметры, которые мне нужны? Не блокже туда тащить с коленом...

Спасибо!

береш колено несеш к шлифовщику и он тебе скажет какие вкладыши нужны , так как не всегда получается перешлифовать вал в следущий ремонт бывает через ремонт, поэтому вкладиши покупаютсяпосле шлифовки , а вобще все параметры есть в книге полистай ты там много чего интерестного найдет по преднатягам и допускам , а если ты еще умееш пользоватсямикрометром то ты не тока почитаеш а промерить сможеш, а потом с ужасом скажеш как это все безобразие могло работать )))))))))))))))))

xitalik

береш колено несеш к шлифовщику и он тебе скажет какие вкладыши нужны , так как не всегда получается перешлифовать вал в следущий ремонт бывает через ремонт, поэтому вкладиши покупаютсяпосле шлифовки , а вобще все параметры есть в книге полистай ты там много чего интерестного найдет по преднатягам и допускам , а если ты еще умееш пользоватсямикрометром то ты не тока почитаеш а промерить сможеш, а потом с ужасом скажеш как это все безобразие могло работать )))))))))))))))))

Ядрен батон, микрометром пользоваться могу, поэтому уже за голову хватаюсь, но, тем не менее, меня все же интересует эта тема Если соберу двигло сам - угощу себя бутылкой Хенесси))) А вообще хотелось бы без чьего-либо вмешательства все рассчитать.