Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Автор темы reactorman , создал

11634 сообщений 11 634 1094 спасибо за тему 1 094
Опции темы
#940211
demo_n

О вас расколбасило ay.gif Направляйки в морозилку, гбц на печку ap.gif

Неохота греть в духовке: вонь потом. После азота даже руки чистые. Ляпота!
#940263
А как стопорные кольца надеваются?? немогу надеть(
#940264
+1 2 Кто согласен с автором Twix nicexxx
lance, через верх направляйки, где маслосъемный колпачок. Через конус проще, но нельзя, будут бороздки, через которые пойдет масло в канал.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
#940267
да я понимаю что сверху, но КАК? я уже и товерткой пытался насадить, и оправкой для зааколачивания в тисках зажимал... не получается и все тут( каким именно образом надо надеть?
#940272
Ловкость рук и ни какого мошеничества...)
#940287
Короче я руки в кровь по разбивал и отдал головку мастерам)
#940288
+1 1 Кто согласен с автором nicexxx
Надо было слегка разжать их.
Либо переставить со старых направляшек. Некоторые колечки попадаются действительно пздц какие жёсткие.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
#940298
lance

да я понимаю что сверху, но КАК? я уже и товерткой пытался насадить, и оправкой для зааколачивания в тисках зажимал... не получается и все тут( каким именно образом надо надеть?

Я надевал новые - старые хотел, но они сильно расжатые, а нью писец действительно - сомкнуты.. Короче делал двумя способами - пассатижи раздвигал и втулку с кольцом в них и давил - два раза прокатило, но в итоге на второй кольцо перешло и царапнуло посадку, оставшиеся делал пассатижами тонкими - у замка один конец хватал, доводил до канавки и давил чем-то подручным оставшиеся участки до канавы - так только нерабочая часть дерётся чуть. Делал без тисков ибо они крякнули, пальцы тоже в хлам)). С тисками было бы в разы быстрее и проще.
#940301
спс 1 Кто сказал спасибо lance +1 1 Кто согласен с автором hamsta88
я дак в тиски аккуратно фиксирую и плоской отверткой один край в паз завожу и потом потихоньку отверткой же заталкиваю.
а головку грел вобще пару раз горелкой газовой баллончиком.
#940432
На самом деле все гораздо проще :-) Берется шпилька на 8 (я брал крепежную в магазине стройматериалов), просовывается через втулку насквозь, с одной стороны фиксируется шайбой и гайкой, с другой стороны на нее одевается стопорное колечко и сверху шайба-гайка. Втулку в тиски и закручиваем верхнюю гайку, которая давит на стопорное кольцо и запрессовывает его на втулку. Достаточно напрессовать на край, а потом подтолкнуть отверткой, и кольцо самостоятельно встает в паз на втулке. Восемь втулок за десять минут не напрягаясь.
#940492
DIM-06

а головку грел вобще пару раз горелкой газовой баллончиком.

Точно, я тоже разок так делал.
Физику никто не отменял!
#940685
Как будет правильнее? Сначала о фрезеровать, затем притирать клапана, или наоборот?
#940687
lance

Как будет правильнее? Сначала о фрезеровать, затем притирать клапана, или наоборот?

Если ты про гбц и её рабочую плоскость - без разницы как, но лучше после - так можно продуть гбц и прочее, и на чистое поставить и ездить. Но реально и до или после не отличаются. Как удобно - так и делай.
#941485
Всем привет... Пилил ПП ГБЦ впуск на 33... Впилился в 4ом цилиндре в отверстие под болт... Ну как обычно походу...) Вопрос такой, кто завтуливал такие вещи, что за втулка или какие размеры её...
И ещё, теперь опасаться каждого отверстия под болт, уводить к выпуску...? И где ещё можно впилиться...? Просмотрел форум, пока ничего не нашёл... Много инфы, но всё не то, да и времени особо нет...
Заранее благодарен за полный, по факту ответ...
#941522
Впилился в 4ом цилиндре в отверстие под болт... Ну как обычно походу...)

Это ты впилился в маслоканал, который идёт по отверстию под болт. Именно то отверстие бОльшего диаметра, чем остальные, поэтому и провалиться в него проще. Как именно решить проблему не подскажу, сам завтуливанием ни разу не занимался...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)

Войти, чтобы ответить.