Доработка системы охлаждения. , КАК?

Вынашиваю этот вариант уже давно.



1-е поставить бачок от 2110 с датчиком, чтобы знать, если тосол куда ушёл. (никто не пробовал примострячить датчки в родной бачок??)



2-е (под вопросом) Частенько при смене тосола нахожу там много осадков, грязи и т.д. Хочу воткнуть в систему охлаждения топлиный фильтр(там, где тосол подходит к печке). Можно ли это делать? Большая ли разница между плотностью тосола и бензина, а то мож тосол через этот фильтр не пойдёт?

1) нужно ли заморачиваться и ставить ненадежные элементы (одно время у десяток крышка этого злополучного бачка ну не как не хотела держать давление в системе).

2) по поводу второй затеи ты сам ответил на свой вопрос.

Я не ответил, я спроил, потому как когда-то читал про такую переделку.

МишгaH, Только не забывай какая температура у фильтруемого бензина, и какая рабочая температура у тосола... долго фильтр проживет при такой температуре?

МишгaH, если и попробовать поставить туда фильтр то не тонкой, а грубой очистки. Если установить топливный фильтр то мне кажется что печка не будет греть. Уж слишком маленький диаметр трубок в фильтре.

Вот поэтому я и решил об этом спросить. Хотя, пока лето, можно попробовать. Печка-то особо не нужна....



А про бачок от 10-ки - однозначно нет?

10-й бачок ставится на стандартное место отлично и патрубок остается старый, насчеи крышки в классической системе по-барабану какая на 10 бачке крышка сравни ее с родной....датчик подключается паралельно датчику тормозов у меня так все уже давно работает + еще утановлен датчик уровня жидкости сцепдения....насчет фильтра я думаю толку от него нет так как вся хрень с нового движка вымывается с первой заменой тосола (и промывкой чистой водой много-много раз)...http://photofile.ru/photo/bvaa/297893/large/28623015.jpg

BVA, фильтр тонкой очистки уже ставили, в нете инфу где-то видел. Но там был вариант установки на зубилу в шланг подогрева заслонок карба. Температуру он выдержал.

Я вообще буду ставить от Fiat_a , со встоенным расширительным бачком с боку , а родной вообще не понадобится , по фильтру : нах он там не нужен , промывать периодически , и вовремя менять охлаждающую

BVA

10-й бачок ставится на стандартное место отлично и патрубок остается старый, насчеи крышки в классической системе по-барабану какая на 10 бачке крышка сравни ее с родной....датчик подключается паралельно датчику тормозов  у меня так все уже давно работает + еще утановлен датчик уровня жидкости сцепдения....насчет фильтра я думаю толку от него нет так как вся хрень с нового движка вымывается с первой заменой тосола (и промывкой чистой водой много-много раз)...http://photofile.ru/photo/bvaa/297893/large/28623015.jpg

Красиво тебя под капотом!!! Я аж засмотрелся!!!



10й бачок ставится без проблем на старые места со старыми креплениями или надо крепления дорабатывать?



Все датчики ты запараллелил на лампу уровня тормозухи?

Разберешся на месте ушки крепления по месту подгибаются и первый раз резинка натягивается с большим трудом но натягивается, подключил параллельно датчику тормозов....и сразу решается проблема при установке 08 вакума этот бачек не мешает...

Zhidovinov

МишгaH, если и попробовать поставить туда фильтр то не тонкой, а грубой очистки. Если установить топливный фильтр то мне кажется что печка не будет греть. Уж слишком маленький диаметр трубок в фильтре.

В зубильном каране печки отверстие еще меньше.

А фильтр действительно ставили, я тоже читал.

А кто плотость тосола подскажет? Ну чтоб сравнить с плотностью бензина....





Ещё есть вариант-сравнить опытным путём. Пролить через этот фильтр литр бензина, засечь время, за которое он прольётся. Пролить литр тосола. Всё станет ясно.

Вот чо нашёл



Плотность тосола не ниже 1,075 г/см3

плотность бензина - 0,83 кг/л



Т.е. Плотность тосола 1,075 кг на литр против 0,83. Вот не знаю, считать ли эту разницу существенной?

Относительная плотность этиленгликоля 1,113 г/см3, воды 0,998 (при 20С) г/см3, 76го бензина - 0,715 г/см3