Доработка системы охлаждения. , КАК?

А я в один отвод, тот что пониже, ввернул саморез. Вот думаю и второй заделать так же.



Фотки попозже кину.

МишгaH

2-е (под вопросом) Частенько при смене тосола нахожу там много осадков, грязи и т.д. Хочу воткнуть в систему охлаждения топлиный фильтр(там, где тосол подходит к печке). Можно ли это делать? Большая ли разница между плотностью тосола и бензина, а то мож тосол через этот фильтр не пойдёт?

ВОТ ЧТО НАРЫЛ В НЕТЕ НО НИ КАК НЕ МОГУ НАЙТИ КАК ПОДСОЕДЕНИТЬ ЭТОТ ХРЕНОВ ДАТЧИК,А НАСЧЕТ ФИЛЬТРА непарься поставь,а потом раскажешь как круто получилось УДАЧИ!!!
Полгода назад, занимаясь карбом, отвинтил от него патрубок подогрева первой камеры и вместо него к шлангам подстыковал ... обыкновенный фильтр тонкой очистки топлива. Тогда же промыл всю охлаждающую систему с демонтажом и "полосканием" обоих радиаторов (основной и отопителя) и термостата. После часовой промывки водой под напором вышла вроде вся ржавчина. Так вот, недавно я снял этот фильтр, а он ... весом в полкило ! Там стооооолько дерьма набилось ! Поставил новый. Со старым ничего страшного не случилось, температуру он держит, так что всем рекомендую. Кстати, при установке надо соблюдать направленность движения охл. жидкости (если стоять у переднего бампера, то слева-направо).

МишгaH

2-е (под вопросом) Частенько при смене тосола нахожу там много осадков, грязи и т.д. Хочу воткнуть в систему охлаждения топлиный фильтр(там, где тосол подходит к печке). Можно ли это делать? Большая ли разница между плотностью тосола и бензина, а то мож тосол через этот фильтр не пойдёт?

думаю он у тя взорветца в пробке)))бум и встал)

Joe

думаю он у тя взорветца в пробке)))бум и встал)

Инжекторный топливный филтр свободно переживает рабочее давление до 3 атм., так что, думаю, выдержит. Вот только в пропускной способности не уверен.

Samael

Инжекторный топливный филтр свободно переживает рабочее давление до 3 атм., так что, думаю, выдержит. Вот только в пропускной способности не уверен.

а температуры выдерживает?..........я просто видел как они надуваютца..........плюс свойство тасола (антифриза) размегчать матерьял......(((

Joe, ты хоть инжекторный топливный фильтр видел когда-нибудь? Он в металлическом корпусе.

Samael

Joe, ты хоть инжекторный топливный фильтр видел когда-нибудь? Он в металлическом корпусе.

видел .......такие на волгах стоят..............здаровые и с двумя штуцерами............номера ключей сказать?

Joe

видел .......такие на волгах стоят..............здаровые и с двумя штуцерами............номера ключей сказать?

Видел топливные фильтры на дизели, думаю, если соляру пропускают, то и с тосолом проблем не будет.

А вопрос у меня такой, никто не видел армированные патрубки и шланги на систему охлажения, а то продают в магазинах говно полное, трескается через неделю, а тут ваще трубку порвало, которая на печку идёт, а ведь не так давно менял?

Видел у кого-то под капотом, но вот в продаже не видал.

проще раз в год о/ж поменять.

МишгaH

А вопрос у меня такой, никто не видел армированные патрубки и шланги на систему охлажения, а то продают в магазинах говно полное, трескается через неделю, а тут ваще трубку порвало, которая на печку идёт, а ведь не так давно менял?

Видел у кого-то под капотом, но вот в продаже не видал.

Боюсь соврать, но кто-то мне говорил, что есть магазин на Авиамоторной вроде, в котором железки для моциков продают. И там армированных шлангов разнокалиберных, и фитингов к ним хоть жопой жуй. Есдинственное, что только не помню точно, на Авиамоторной или нет. Может кто видел или знает там такой магаз?

вопрос по теме- кто нить пробовал поставить систему охлаждения масла на переднеприводный ваз?

В общем проблема следующая: по работе приходится много ездить по городу езжу довольно активно (2108 16V, 1600cc, нуждины 10,65 и т.д...) бывает после небольшого отжига приходится сидеть ждать в машине пока она остынет немного как-то жалко глушить когда очень горячая... И так много раз на день надоедает немного Варианта решения проблемы 2:
1) забить и глушить горячую хз можно ли так делать? Проблем от этого не будет никаких?
2) у меня радиатор от карбюраторной 8 там есть карбюраторный датчик температуры что если врезать в систему охлаждения электропомпу от газели и сделать чтобы при выключенном зажигании и температуре в радиаторе больше температуры включения этого датчика включалась помпа и вентилятор охлаждения а когда температура в радиаторе опускается ниже порога выключения вентилятор и помпа выключаются...
Девайс по идее крайне простой нужно 1 реле которое будет включаться при отключении зажигания его соеденить последовательно с датчиком температуры, вентилятором и помпой.
Как думаете будет ли это работать и стоит ли заморачиваться?

Такую систему в принципе можно сделать, но насколько я помню ток потребляемый насосом газели что то порядка 10А, напряжно для аккума. Проще поставить сигналку с турботаймером, чтобы глушила через некоторое время. А если с насосом то лучше поискать насос ОЖ от пассата B4, он помоему поменьше жрет ток, да и схему работы с выключенным зажиганием этого насоса можно там посмотреть.

летом машина часто греется до момента включения вентилятора.в этот момент давление в системе охлаждения довольно высокое и часть тосола выталкивается обратно в расширительный бачок,а при охлаждении, клапан(подпружиненная тарелочка с резиночкой), который на пробке радиатора не даёт тосолу обратно наполнить систему,так как в ней создаётся меньшее давление и в систему через микротрещинки всякие попадает воздух,что не есть хорошо.
все примерно знают, как устроена система охлаждения в десятках.я про то,как она связана с расширительным бачком..как можно придумать примерно такое же?чтоб в расширительный бачок было 2 патрубка,один из радиатора,по которому воздух сходит в бачок,а другой толстый,для наполнения системы тосолом.
вопрос даже не в том,как это придумать,а можно ли и стоит ли,ничего страшного не произойдёт?

zipper1203

все примерно знают, как устроена система охлаждения в десятках.я про то,как она связана с расширительным бачком..как можно придумать примерно такое же?чтоб в расширительный бачок было 2 патрубка,один из радиатора,по которому воздух сходит в бачок,а другой толстый,для наполнения системы тосолом.
вопрос даже не в том,как это придумать,а можно ли и стоит ли,ничего страшного не произойдёт?

У меня на копейке стоял десятый бачок старого образца. Внизу радиатора была впаяна 16мм трубка, далее шланг к бачку. Сверху радиатора патрубок перепаян на 8мм трубку, далее пароотводящий шланг на бачок.
Лишние патрубки на бачке запаяны, в крышке радиатора клапан срезан и глухая прокладка. Датчик с бачка запараллелен с тормозным поплавком для сигнализации уровня тосола. Датчик вентилятора в нижнем патрубке через волжский тройник.