Доробатываем свечу ! , 2 способа ее улучшения -выбери свой ???

наш с вами соотечественик по фамилии Иибодулаев

А, окей, всё понятно ....

может я что-то не понимаю, но зачем это? У Вас урожай пошел?

lotos1998, так то угол меняеться в зависомости от оборотов

Продолжаем тему дальше.....Достигнуть компресию в 35 атм -непроблема ,облегчить маховик-как делают др.кто так и непонял всего смысла работ Иибодулаева-тоже непроблема. Проблема в том что мы научились только фармотировать свой моб.телефон и небольше . А такого понятия как заново перепрошить всем извесный "Январь"-нам недано , помимо всего прочего ,надо еще кое шо разбиратся в элементах высшей математики ,я неговорю про тот факт ,что класическую теорию "Термоденамики" Иибодулаев признал сознательно видоизмененой -чтобы пустить народ по ложному следу. Тут конешно можно говорить на даную тему -долго и упорно.Но сам факт того что машина Иибодулаева "вставляет" Хонду .+ жрет существено меньше ,сам говорит за себя. А тов. японцы, многие со мной согласятся , далеко недураки. Но достижения их автопрома в сравнению с достижениями наших одиночек и новатором -существено меньше.Теперь поговорим о применении урана, а точнее о том который из них сгодится нам для нашей дальнейшей работы ?-Не для кого нее секрет, о том что противовесы в коленвале формулы 1 выполняются из урана? Спрашивается зачем там и и вдруг уран ? И где все эти именитые борцы за экологию ,снижение потребления природных ресурсов и пр. ? Как они проглядели тот факт что в таком виде спорта и вдруг уран ? Но почему то некто из вас и из нас невыступел и нечего несказал против даного факта ,а если говорить точне то повидемому даная информация просто непопулярезируется . Что происходит с маслом в случае аварии во время соревнований ? Насколько вредны последствия от его контакта с деталями двигателя для зрителей ???Этот и подобные вопросы нигде, некогда нерасматриваются. Производители машин делают свое дело-што им положено. а мы как ездили на телегах так и будем едить. единствено што под новыми лозунгами-лозунгами нацелеными на внедренее новых технологий.
PS . Раньше тоже солнце вращалось вокруг земли......Так шо делайте вводы(или выводы)

-Не для кого нее секрет, о том что противовесы в коленвале формулы 1 выполняются из урана?

Качественная трава. Высший сорт!

в Москве кароче такой стафф не продается ))) завидую )))

тема очень интересная ^D
ЗЫ предлагаю перенести в тему флуда

Теперь самое главное -для тех кто действительно хочет расширить свои познания , а не мечтать о своем маленком садике из зеленых насаждений . Уран издревле применялся в отечественом самолетостроении. Незнаю как на первых самолетах"Можайского" , (1го воено морского летчика) , но в отечечественом авиапроме он применяется и поныне. В часности в системах зажигания ,о которых сегодня и идет речь. Многие кто имеет непостредственое отношение к авиации в основной массе и недогадываются , но я совершено точно и вполне серьезно могу утверждать , шо там этого урана-ну просто завались. Вчасности речь идет о "системах стабилизации искрового промежутка" в зависимости от высоты полета самолета. Как то я вскрыл по молодости 1 из блоков относяшихся к искрообразованию и понял о том шо дурят нашего брата .Я носил в кармане его 1 из радиоактивных элементов пока сперматазоиды сами нестали песчать и мне непришлось его выкинуть. Требования к искре в авиации сами понимаете стоят на самом 1 месте-тк. если повторного запуска если вдруг непроизойдет в воздухе ,то всем ,начиная с летчика и заканчивая пасажирами самолета,прийдется тормозить-пока у всех небудет полный рот земли...

ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЕ ТОЛЬКО НАЧАЛ ОСВАИВАТЬ ТРУДЫ ИБАДУЛАЕВА

http://www.youtube.com/results?search_quer...ube.UyD6eZK6KNo

PS . Применение свечей калильного зажигания (тех у которых платина )в авиамаделизме позволяет на 30% поднять обороты и на 25 % мощность. Применение же обычных свечей ,вместо калильных дает возможность в 2 раза уменьшить обороты холостого хода ,лишая двигатель самого главного -максимальных оборотов и максимальной мощности. Применение искровых свечей с радиоактивным элементом на центральном электроде позволяет с 0.75-1 мм увеличить растояние между электродами как минимум в 4 раза (при тех же рамерах катушки зажигания ) А это в свою очередь позволяет существено обеднить ТВС -без наращивания электроного блока и самой катушки...

lotos1998, помоему в авиации большинство систем а уж темболее зажигание дублируеться и никто ничего второй раз в воздуже не запускает

died moroz

lotos1998, помоему в авиации большинство систем а уж темболее зажигание дублируеться и никто ничего второй раз в воздуже не запускает

точно, там как на топфуеле, новые свечи вкрутил, завел, они отгорели и дальше движка без них ибошит )

ага помню по юности чтото перемудрили со свечами в иж-юпитер-5 - в далеком 97 году...
при пробе настроек карбюратора прогазовывали немного, тут карба тросик заклинил и мотор пошел вразнос...
рев сумашедший...
глушителей нет - только колени выхлопные..
друг зажигание вырубил, а мотор не глохнет - воет...
зажимали тормоза, и передачей глушили...
а там дура еще та..
еле заглохла..

вот такое оно калильное зажигание...

а вы ребята тут про урановые свечи и тд..
бросайте этот канабис - он вас такОму научит...

died moroz

lotos1998, помоему в авиации большинство систем а уж темболее зажигание дублируеться и никто ничего второй раз в воздуже не запускает

...тут ты прав с точностью до наоборот. Кто тебе даст лишние дырки в моторе сверлить ? Шо касается дублирования -то дублируются системы управления . Взлететь и дурак взлетит а вот посадить-это другое дело...
PS За всю историю автопрома только 2 фирмы выпустили машины где дублируется зажигание . Это Нисан (Блюберд,Лаурель ,Газель) "Таета" шото сама дергалась с матецеклетной фирмой напару-непомню ее название ...Она создала двигатель с 2 системами , Твин кам и твин спарк . Но это опять таки все вышеперечисленые разработки относящиеся к 80м годам !И еще 1 машина есть -точне была у итальянцев Альфаромео Дипламат-там они тоже продублировали по 2 свечи на цылиндер. Я почему об этом пишу-непотому шо гдето об этом прочел или услышал. Все вышеперечисленое прошло через мои руки...А шо касается повторного запуска в воздухе то существует такое понятие неотносящееся к надежности двигателя как помпаж. Оно вызвано стрельбой из ракет ,либо таким частым явлением как попадением самолета в спутную струю другого самолета при выполнении фигур высшего пилотажа.Яж как ты помниш 10 лет отдал авиации (военой) +в аэроклубе г.Симферополя когда в школе учился-занимался.

PS. Ни в авиации ни автомобилестроении нет свечей с радиоактивным элементом типа урана и его подобных. Зато в авиации есть системы стабилизации искрового промежутка-там этого добра валом...

lotos1998,

Запуск осуществляется вручную или электростартером. Система зажигания, как правило, дублируется для повышения надежности. В частности, на каждый цилиндр устанавливается по две свечи зажигания. Это одновременно улучшает и процесс сгорания топлива. Источником электропитания служит небольшой генератор, совмещенный конструктивно с магнето..

взято отсюда http://engine.aviaport.ru/issues/02/page38.htmll

обсуждения на форуме авиаторов движка инжового там вообще по две форсунки и по два насоса http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=1...2&start=100