Downgrade тормозов (удаление колдуна)

машине много лет, при покупке сразу убрали его, отец ездил лет 7 я уже 3, и без проблем, ездил с ним на другой особой разницы не ощутил, с ними вечно проблемы какие то...и ТО прохожу сам без него. Моё мнение в топку его...

Езжу без колдуна 5-ть лет.
Не раз экстренно оттормаживался (на гране блокировки)

На грани блокировки - это никаким местом не "экстренное торможение".
Ездил на классике много и упорно как с колдуном, так и без оного. Летом по асфальту разницы никакой. Зимой сразу почувствуете, что выкинули девайс, поддавшись советам, зря.
Езжу в основном один или с одним пассажиром (то бишь как раз те условия, на которые регулятор и рассчитан).

Японцы ставят подобные устройства только на универсалы (ито не на все) и иже с ними, а седаны с хачбеками(без АБС) как-то и так нормально тормозят.
Поэтому -колдун в топку. Если вы конечно не возите по 15 мешков кортошки.
То-ли дело регулятор в салоне!!

Если машина нормально развесована и соотношение эффективночти передних и задних тормозов соответствует (как в той же 24 Волге - почему бы и без него не обойтись...).
С ВАЗ классикой все не так...
При чем здесь картошка? Колдун работает как раз при пустой машине.

Night_rider, Я все прекрасно понимаю, просто к тому-што необходимость а колдуне вижу только при частых изменениях развесовки.
А регулировать баланс тормозов куда проще краником из салона, чем куроча этот колдун под машиной.

Во-первых, одно второму не мешает. Во-вторых, колдун делает это автоматически. (пусть регулировка не так точна, но зависимость между весом задней части и тормозным усилием там же создается, пусть и не идеальная).
В третьих, основной аргумент против - "оно через некоторое время все равно перестает работать"... Мне кажется, проще набить туда солидольчику и дополнительный чехол намутить, плюс смазывать втулки торсиона и все будет работать.

правильно!!!!!!выкинуть его нафиг!!

Лишний кусок геморроя металла на жопе ВАЗа...

Просто надо уметь чувствовать машину тогда и колдун не нужен будет. Первое время со 110 тормозить пришлось, все колеса заблокировались, тут же отпускаем тормоз и снова нажимаем, конечно стремно было, когда жопу начало в разные стороны кидать, но не пожалел что выкинул колдун, так как разницу почувствовал что жопа начала тормозить!
Через год пришлось тормозить со 180, шел гольфу под жопу в левом ряду, он не хотел уходить, и тут перед гольфом вылезает фура которая едет где то 80, он по тормозам я тоже, оттормозился все нормально. Просто надо привыкнуть и почувствовать грань блокировки тормозов.

мне без колдуна хватает тормозов что бы оттормаживаться в городе со 130-140, причем не один раз, а раза 3-4, даже если заблокирую колеса то машину не кидает и не ведет в сторону...следите лучше за тормозной системой в целом)

4ydo

.... оттормаживаться в городе со 130-140, причем не один раз...

Я иногда жалею, что у нас гранатометы свободно не продаются, я б пострелял. По банкам.

Sector

Я иногда жалею, что у нас гранатометы свободно не продаются, я б пострелял. По банкам.

у меня есть разрешение на полеты на низкой высоте)))

Sector, +1
все же умнее конструкторов... и прям все шутники-клоуны, хиханьки-хаханьки, с тормозами то такими...

Приветствую всех!
Недавно поменял сей дивайс - возникла проблема с его настройкой. Жопа не тормозит хоть умри!
Или тормозит только одно колесо с водительской стороны.
Кок оно настраиваестя!? Согласно мурзилке необходима приспособа (тупо стальная полоска с отверстием) для установления зазора 140 мм между торсионом (или как его там?) и ланжероном. Изготовил/попробовал - вата. Открутил нах эту тягу (которая к мосту крепится) вобще - схватывает только одно колесо.

Ещё! Мошина уронена гдето на 50-70 мм - может дело в этом? Сей нюанс влияет на его работу?
Я так понимаю - надо расслабить блты крепящие его к кронштейну, вывесеть заднии мост до максимального хода пружын (но не до того как они выпадут) и затянуть. Так?
Уже четвёртый день опытов пошел. Я начинаю нервничать.
Кто знает подскажите плиз!

ReiZen, выкинь его и не мучайся