Дознание ЧЯ , ЧЯ в 21093 карб

Помогите опознать ЧЯ.
Пришёл в магазин говорю: хочу такой же только что бы предохранители в ряд в один были, мне говорят - не бывает такого!.....


в общем маркировка такая 2114-3722010-03 / 2114-3722010-ТУ
наружный разъём сверху, предохранители такие пластмаски с липистками стоят все в один ряд.

гуглил не нашёл точно такого же, завтра посмотрю есть ли в нём реле карлсона, и сфоткаю его...
Собсно хотел новый купить мой сгорел как раз в том месте куда с катушки зажигания и коммутатора провода идут, машина не едет почти =)


пс, идейка тут ночью пришла, тут на сайте есть 2 статьи про установку гены с инж нивы на девятку типа мощнее и темка про ремень гены с десятки с переходником что бы на холостых фарки не тускнели, вопрос можно ли поставить гену от нивы и приколхозить всё дело на ремень от десятки? тогда ведь заряд получится вроде крутой и напруга... но это так пища для размышлений.. основной вопрос сверху)

пс, идейка тут ночью пришла, тут на сайте есть 2 статьи про установку гены с инж нивы на девятку типа мощнее и темка про ремень гены с десятки с переходником что бы на холостых фарки не тускнели, вопрос можно ли поставить гену от нивы и приколхозить всё дело на ремень от десятки? тогда ведь заряд получится вроде крутой и напруга... но это так пища для размышлений.. основной вопрос сверху)

Проще поставить гену от инжевой Зубилы...

debug

Помогите опознать ЧЯ.
Пришёл в магазин говорю: хочу такой же только что бы предохранители в ряд в один были, мне говорят - не бывает такого!.....
в общем маркировка такая 2114-3722010-03 / 2114-3722010-ТУ
наружный разъём сверху, предохранители такие пластмаски с липистками стоят все в один ряд.
гуглил не нашёл точно такого же, завтра посмотрю есть ли в нём реле карлсона, и сфоткаю его.

Есть конечно блоки нового образца с предохр. в один ряд, раньше шли без реле вкл. вентилятора, так же как и блоки н.о. с предохранителями по бокам... Сейчас оба вида блоков нового образца выпускаются с реле вкл. вентилятора, для инжекторных машин и машин с системой вкл.вент.охл. через датчик(без реле) необходимо вытаскивать это реле и вставлять перемычку на силовые контакты...

Посмотрел у меня нет реле вентилятора, то есть мне нужно будет перемычку?
А можно чтоб без колхоза? Снял поставил?
подойдёт ли чя старого образца?
и вообще в чём между ними кроме реле разница? и кроме цены?
какойто лучше работает? меньше горит? не глючит? или просто реле и цена?

поменял блок, всё работает, но симптомы не исчезли...
всё равно коротит машину на высоких оборотах, коротит от поворотников от печки от фар от дворников...

пробовал отключать жопу, снимал жгут проводов которые на жопу идут от ЧЯ, не помогло, стоял на подсосе со снятой клеммой с электро магнитного клапана,всеравно коротит значит на него не влияет...

мерил на катушке напругу на тонком проводе, 9 вольт, а когда фары и поворотник прыгает от 0 до 5в

на акуме напруга постоянная 12.5в...

Получается у тебя тупо нет зарядки? Непонятна проблема.. Ты написал чтобы помогли опознать блок, опознали , и про "всё равно коротит" не понятно!!! Объясняй проблему! Сообщения о том- пойду не знаю куда, найду не знаю что, не выживут тут...
ЧТО КОРОТИТ? Когда коротит- сгорает предохранитель блин! Или машина сгорает, если коротит от аккума до первого предохранителя...

debug

всё равно коротит машину на высоких оборотах, коротит от поворотников от печки от фар от дворников...

Вот как это КОРТИТ понять можно??
Предупреждаю ВСЕХ последний раз! Прежде чем написать вопрос, обдумайте его, обдумайте не только со своей точки зрения, но перечитайте его ещё раз в предварительном просмотре и подумайте как могут понять его люди, которые попытаются вам помочь!!!
Предупреждения скоро будут, прошу понять меня правильно...
Спасибо...

простите, попытаюсь описать с самого начала по полочкам...

Машина дёргается при движении, как будто пропадает искра.
Происходит это при использовании любого электрооборудования(фары печка поворотники и тд)

То есть бывает идёшь по трассе 140 км\ч включены фары и cd магнитола.
Включаешь поворотник, машина резко дёргается почти до блокировки ведущих колёс в момент нажатия подрулевого переключателя.
Потом дёргается с меньшей силой но в такт миганию поворотнику.

Бывает что просто при включённых фарах на нейтралке давишь педаль газа в пол и когда обороты доходят до 3000 стрелка тахометра начинает бешено прыгать, слышатся пропуски зажигания, и из выхлопной трубы проскакивают громкие хлопки.

если включить много электроприборов машина просто глохнет.

акум при этом заряжается.

что делал:
1) Зачистил все массы что нашёл, задние фонари, от акума на кузов, фары, и все остальные в моторном отсеке.

2) Замерил напругу на акуме 12.5 не дёргается, при газе в полу чуть чуть увеличивается 12.8в

3) Замерил напругу на бобине без электроприборов 9В.
С электроприборами и поворотником колеблется от 0в до 6в, идут пропуски зажигания.

4) Поменял ЧЯ - симптомы не прошли.

5) Отсоединил косу проводов идущую от чя до задних фонарей и бензобака - симптомы не прошли


п.с. под словом *коротит* я имел ввиду пропуски зажигания и следовательно дёрганое поведение машины.
п.п.с. ещё раз прошу прощения за кривой пост и за оффтоп, просто тогда злость взяла.. в предь буду аккуратнее.

debug

1) Зачистил все массы что нашёл, задние фонари, от акума на кузов, фары, и все остальные в моторном отсеке.

2) Замерил напругу на акуме 12.5 не дёргается, при газе в полу чуть чуть увеличивается 12.8в

1. Правильно сделал! Никогда не помешает почистить контакты ... Я на своей машине раз в полгода WD-шкой прохожусь по разъёмам...
2. 12.5-12.8v это не зарядка! Замерь на самом ген-ре зарядку, между клеммой куда силовой провод с аккума приходит и корпусом ген-ра, если на оборотах при включенных потребителях меньше 13,2! надо чинить ген-р...

Короче тему можно закрыть, сегодня коротнуло машину так что и не заводится и аварийка работает с треском как будто коротит реле, и даже магнитола в режиме ожидания кнопочка не горит, там обычно диодик горит когда магнитола выключена, вместо стартера щёлкает втягивающее и всё, дворники поворотники ничего не работает, зато фары горят классно ))))
вся приборка мигает как ёлка...
завтра поеду на галстуке к элекрику уже занял денег много...

тему можно закрывать, не сгорел и ладно)))

Ура! крутой электрик решил проблему, короче оказывается у меня проводок закис на генераторе, по итогу зарядка не шла, я посадил акум так что не хватало энергии на искру, и регулятор напряжения при повышенной температуре отказывался работать.
В итоге зарядка акума, + новый регулятор
В итоге машина едет ровно и быстро. На холостых, на акуме показывает 14.5 вольт, если включить печку на 2 режим фары и магнитолу погромче показывает 13.8вольт
я доволен как кот, сегодня ещё подтяну ремень генератора и будет наверно вообще офигенно, тему закройте плиз и удалите) спасибо Электрику за помощь)

1) Зачистил все массы что нашёл, задние фонари, от акума на кузов, фары, и все остальные в моторном отсеке.

Значит, не все нашел.

А вообще, хорошо, что разобрался.