Drift-классика , планы для построики

Всем привет.
Незнал куда засунуть тему, поэтому написал тут.
Давно мучаюсь вопросом, возможно ли на базе классики создать достоиный drift-car?!.
Хотелось бы услышать мнение других. Желательно конкретные идеи и предложения.
В наличии есть Ваз 2103. Практически сток.
Ограничения: кузов не трогаем, покупку новои машины не предлагаем, двигатель от иномарки - тоже не подходит (желательно вообще рассмотреть вариант стандартного мотора 1.5, и что можно с ним сделать)
Конкретно интересуют такие вопросы:
- двигатель - крутильный или моментный? сколько примерно л.с.? и т.д.
- коробка - понятно, 5-ти ступка, но как быть с предаточными числами? и что с редуктором? какая ГП?
- что с подвескои? сильно занижать не хочеться, с нашими дорогами кузов так долго не протянет. Или как-то усиливать стоики...
В общем основные моменты я описал...
И так, даваите пофантазируем.

urpok, тема не там , такого рода темы были , все фантазии в просто трёп. Жди подарка !

и всетаки не туда тему засунули...

up!

Дрифт бывает разный, а под разный дрифт - разные моторы.
Единственное что, на классике с любым объемом без наддува особо делать нечего. Усиление кузова, облегчение, побольше кобыл, хотя бы 200 и будет счастье, а ещё развесовку соблюсти, управляемость, резину недешевую выкидывать постоянно.

Хотя бы 200?!
В японии на короллах АЕ86 дрифтят со 170 силами. Но я в D1 не рвусь можно и поскромнее насколько я знаю, там нужен среднеоборотистый мотор и чтоб прилично момента было... какие буду в связи с этим варианты? Мож Нивовский 1.7-1.8? Но что потом с ним делать? ) какие распредвалы, какое питание?

Есть какие-то конкретные мысли с подвескои? и как обеспечит классике "управляемость"?

urpok

Хотя бы 200?!
В японии на короллах АЕ86 дрифтят со 170 силами. Но я в D1 не рвусь можно и поскромнее насколько я знаю, там нужен среднеоборотистый мотор и чтоб прилично момента было... какие буду в связи с этим варианты? Мож Нивовский 1.7-1.8? Но что потом с ним делать? ) какие распредвалы, какое питание?

Есть какие-то конкретные мысли с подвескои? и как обеспечит классике "управляемость"?

совершенно конкретные мысли есть по всем узлам авто, давным давно все расписано в соответствующих темах, читаем... выбираем... делаем... если что не понятно спрашиваем, советуемся

Готов потратить сумму от 5килобаксов ?
Если нет, то "дрифтуй" зимой на парковке у супермаркета.

urpok, У Хачироку - идеальная развесовка, много тюнингов по подвеске и МЕНЬШЕ ВЕС. Для дрифта их хорошо облегчают и развешивают.
170сил можно снять с 1.6, но это будет нересурсная крутилка. С повышением объема мощность будет только падать.
Мотор - от 3000уе, блокировка, проварка, тесты подвески - прийдется перепробовать кучу амортизаторов и пружин, рулевое, тормоза, пассивная безопасность - каркас, ковши, ремни. А так же быть готовым разбить машину

Pugnator

urpok, У Хачироку - идеальная развесовка, много тюнингов по подвеске и МЕНЬШЕ ВЕС. Для дрифта их хорошо облегчают и развешивают.
170сил можно снять с 1.6, но это будет нересурсная крутилка. С повышением объема мощность будет только падать.
Мотор - от 3000уе, блокировка, проварка, тесты подвески - прийдется перепробовать кучу амортизаторов и пружин, рулевое, тормоза, пассивная безопасность - каркас, ковши, ремни. А так же быть готовым разбить машину

Несовсем дрифт,но управляемый занос в исполнении 21011
Сайт