Двери "lamborgini" на ВАЗ

Ага, отдать пол машины за крепления дверей. Причем их потом подгонять надо будет под ВАЗ.

можно купить, а дальше по схеме желтокожих братьев - полностью разобрать перечертить и выпускать по цене 500 енотов

Вопросы....

1. Стоимость всего дела (креплений от 570 до 1230$) не многовато ли?

2. Ну ладно поставили...А во сколько встанет усиление кузова? (приблизительно 200-800$)

3. Ну и теперь последнее ...... А зачем?....



PS. Метал в тазах не фонтан...Усилия прилагаемые к достижению данной темы стоят 2000 - 3000$ 8O если делать по нормальному. Тоже уже и так и сяк прикидывал , издевался над старым кузовом ops: ...Но термех не обманешь...Происходит либо скрутка металла и в результате переднее стекло на коленках, либо просто деформация кузова в районе арок... НЕ ,МОЖЕТ КТО ТО И СМОГЕТ СДЕЛАТЬ (но ставлю ящик пива после максимум месяца езды сам же и снимет это дело)....Уже просто вспомнил наши дороги и точно знаю СНИМЕТ КАК МИЛЕНЬКИЙ!!!!!

можно дверь сделать легкую из алюминия и стеклоткани, только это будет еще дороже, в место стекла - оргстекло, без стеклоподъемника - может даже в 8-9 кг уложиться, вот тогда уже интересно будет

NIC,

Происходит либо скрутка металла и в результате переднее стекло на коленках, либо просто деформация кузова в районе арок...

Почему так происходит? Ведь петли остаются на той-же стойке? :roll:

r_roman_r

Изменение вектора силы тащит за собой прочие неприятные изменения для кузовщины.....(простой пример - без багажника все нормуль с багажником стойкам хана максимум через год....ПРОВЕРЕННО ops: )Более конкретнее можно обратиться к любому инженеру-строителю, используя теоретическую механику и сопромат можно все увидеть детально(помню что-то подобное делали на 2-3 курсе)

Пытался все это моделировать в году так 98 ..но вовремя бросил так как слишком большие затраты и не было опыта глобальной работы с эпоксидкой...Но проблему не тормознул и после почти пары лет переодических экспериментов решил что могу...Потом попал к родичу он на вазе занимаеться движками ,он долго смеялся над моими идеями а потом разьяснил что я неправ.. ops: Наши кузова самые кузовные, а металл самый.....Поэтому любые изменения без расчетов чреваты проблемой..А расчеты сделать нельзя так как технология изготовления металлы у нас дерьмо..Поэтому данный эксперимен по доработки вазилина считаю заранее проблемным, с большим интересом посмеюсь над тем кто это сделает за копейки(фотожопить и я смогу).....Знаю что хороню чью-то идею, но проще заниматься реалом....Кстати месяца два назад в городе у нас появилось что то японское с ТАКИМИ ДВЕРЯМИ..---хозяин после восторгов жутко недоволен.....ЕМУ НЕ НРАВИТЬСЯ ЧТО В МАШИНУ НЕУДОБНО САДИТЬСЯ 8O

патрон нужен порядка 120-150 кг, (в зависимости от плеча), кто нить знает где такой найти? или от какой машины где применяется?

EU

Начинаю разработку схемы крепления дверей \"восмерки\" в спорткаровском стиле \"Ламборджини\". Хочу свои дверки открывать с отводами вверх (дверь выщелкивается из замка, а затем \"ползет\" вверх). Нарисовал пару рисунков, но вдруг у кого есть уже эта тема? Подкиньте пожалуйста.

А, простите, как ты будешь дверь открывать в гараже, например. Или если нет такового, то в сервисе или на мойке. Скрючиваясь влезать?

Nitka812, А где ты такие низкие гаражи встречал? 2,5 метра хватит. Выше не откроется.

r_roman_r, у меня гараж 2,0 высотой - верняк не откроется

mysony, Бывает....

В принципе, если попросить какого-ниб. опытного слесаря (или токаря, не знаю как точно называется эта профессия), то он может не с первого раза (в процессе все равно придется чтото подгонять) выточит нечто подобное. Потом испытания и изготовление по новой "на чисто"



А еще мне интересно из чего сделана та желтенькая штучка, в которую при закрытии двери упирается металлический штырек???

В рядли резинка выдержит такие нагрузки...

А на счет крепости кузова, то как мне кажется на ВАЗах ее хватит с лехвой, только крепления петельи нужно сделать под старые дырки от петель и всего делов :roll:

Я недавно на канале "драйв" видел как на мерина такие двери ставили, так там принцип работы механизма был в следующем:

вначале дверь открывается как обычно на небольшой угол, достаточный для того, чтобы она вышла из проема, и только потом уже поднимается вверх!

следовательно ничего сложного в изготовлении сего девайса быть не должно, мне так кажется...