двиг C20XE GTI на каких опелях стоял?

Mad_Max Очень интересно узнать получилось ли у тебя что нибудь!!!

Вот такой красавец!!!

MAD_MAX
подскади где имено в икеве универ который выдает справки на такое дело?? слыхал что есть но пока не узнавал, мож знаешь?? справка стоит 500грн, знакомый на газель двиг от мерса ставил.

Для меня счас главное обдумать все как можно лучше потом найти хороший движок с навесным,лучше конечно сразу C20LET (с турбиной),а уже потом буду думать как эту ракету регистрировать.В любом случае сделать липовый техосмотр нормальную страховку и наврятли что кто то с гаевых полезет плд капот если документы в порядке.

Mad_Max

Э мае, наверно некоторым лень читать полностью весь топик?
Еще раз повторюсь я восьмерку собираю и хочу впихнуть туда двигло от Опеля C20xe (кстати уже нашел, чувак просит за него 220$ правда без навесного но с мозгами) Двиг в стандарте развивает мощу 150 л.с. если его не сильно серьезно доработать то 250 сил для него не проблема. Правда толку тогда от етого восьмерка быстрее чем за 5,4 сек. (230л.с.) 100 не наберет всеж таки передний привод и вес дают знать о себе, а о максималке и говорить не приходится с нашими то дорогами :?

если тебя не смущают разные грабли при установке, и отсутствие доков то можно мотор и назад переставить, в татарстане две восьмерки заднеприводных точнее задеприводная одна а вторая двухмоторная рпд

GrayFalcon

Mad_Max, насчет гоняться в целом ты прав,
но я думаю, что 320 в 46м кузове с автоматом стабильно проедет 0-100 за 9.3 секунды - нажми на старте педаль в пол - и готово, а у десятки с опелевским двигом, чтоб получить те же 9.3 придется четко тронуться и дважды переключиться. В чудеса я уже давно не верю, как бы красиво не звучало.

21106 с укатанным 150-сильным C20XE и не менее укатанной коробкой (более 200 тыс. пробега у обоих) стабильно набирала сотню за 8 секунд, несмотря на 1200 кг собственного веса. BMW 320 E46 на ручке сливал, 525 E34 на ручке сливал. И чтобы эта десятка сотню набрала за 9.3 секунды, нужно просто через жопу тронуться и ногами передачи переключать.

если тебя не смущают разные грабли при установке, и отсутствие доков то можно мотор и назад переставить, в татарстане две восьмерки заднеприводных точнее задеприводная одна а вторая двухмоторная рпд


Я читал про те мшины о которых та говоришь,уровень переделок там ой ёй ёй,они чисто спорты чтобы покататься на соревнованиях ,и домой ремонтировать их. А с движком от опеля все проще
1Соединить через переходник движок и коробку
2Установить на маховик сцепление самый простой как я думаю вариант оставить вазовское
3Переделать переднее крепление двигателя
4Поставить стартер от опеля
5Навесное дело техники
Мне машина нужна чтобы ездить на ней каждый день и получать от этого удовольствие.
Кстати Mad Maxa судя по форуму давно здесь не было.Наверное забил он на эту тему))))))

Samael

21106 с укатанным 150-сильным C20XE и не менее укатанной коробкой (более 200 тыс. пробега у обоих) стабильно набирала сотню за 8 секунд, несмотря на 1200 кг собственного веса. BMW 320 E46 на ручке сливал, 525 E34 на ручке сливал. И чтобы эта десятка сотню набрала за 9.3 секунды, нужно просто через жопу тронуться и ногами передачи переключать.

Может Lamborghini Diablo тоже сливал? Как 10ка может сделать 320ю а тем более 525ю???Сил ей не хватит ...может 525я была реально убитая в 0 ...или на ней так стартонули... а то я скоро начну верить что и 540я сольет и М5....

Вот так вот просто и сливали. А что тебя смущает? Или ты БУМеры в один ряд с Дьябло ставишь? Эклипс старый 2.0 турбо 192 л.с. 4WD стабильно эту десятку объезжал на 2 корпуса. А указанныебумеры сосали.
ЗЫ. Ауди А4 1.8Т 180 л.с. по времени едет как та десятка. Вот и думай.

Извеняюсь за ОФФ!)))

ДЫМ
Интересно насколько тебя это удивит, но твой Фокус 2.0 (если он стоковый), скорее всего сольет моей пятерке))).
В основном все зависит от удельной мощности и ВСХ двигателя...

Ярослав

Извеняюсь за ОФФ!)))

ДЫМ
Интересно насколько тебя это удивит, но твой Фокус 2.0 (если он стоковый), скорее всего сольет моей пятерке))).
В основном все зависит от удельной мощности и ВСХ двигателя...

ну между фокусом и 5кой есть большая разница... твоя 5ка отдает ЛС из последних сил....а мой Фокус в стоке может составить тебе конкуренцию...не говоря уже о том что будет если на него поставить ФНС прямоток и 4х дрос впуск ...он легко обьедет и тебя и ту 10ку с 2.0....

ДЫМ

ну между фокусом и 5кой есть большая разница... твоя 5ка отдает ЛС из последних сил....а мой Фокус в стоке может составить тебе конкуренцию...не говоря уже о том что будет если на него поставить ФНС прямоток и 4х дрос впуск ...он легко обьедет и тебя и ту 10ку с 2.0....

Ну это ты загнул... Для начала задумайся, что твой стоковый Фокус имеет 2-литровый 16-клапанный мотор в 143 л.с., а объехать его может автомобиль с 8-клапанным карбюраторным двигателем 1.86 разработки сорокалетней давности. Тебя нисколько не оскарбляет такая конкуренция?
И даже если ты поставишь прямоток, дроссели и нулевик, ты всё равно ещё не факт, что объедешь 21106 с её 150 л.с. Я уже молчу про то, что с аалогичным набором прибамбасов на ней, она тебе точно не по зубам.
Один ньюанс. Та десятка мало того, что стоковая, к тому же и заметно тяжелее обычных десяток. И твой стоковый фокус сливает той стоковой десятине.

ДЫМ
А если я поставлю 4-дроссельный впуск???)))
Ну да ладно, что-то я в детство впал))).

2112 в спецификации Super 2000 для ралли будет иметь мотор с20хе мощность в 272 л.с. (без турбины), я думаю особо продвинутым тюнерам достичь похожих показателей особого труда не доставит, ну уж 230 л.с. абсолютно реальны.
Я думаю и у фокуса большой потенциал, только железяк на него практически нет пока.

Стоял и стоит на фронтере А спорт! Отличный движок зарекомендававший себе только с лучшей стороны.
Дым +1 Всё верно говоришь!

GrayFalcon

C20XE на калибре и вектре А точно был, 150 лысы.
Был еще чуть менее заряженный C20let, 135 лысы, отличался валами и мозгами.

я пад стулом )))
LETовский движок менее заряженный чем ЧУ ))))
Да это самый мощный в модельном ряду движок в то время! 204 лошади, с турбиной. Не зря под него ставили полный привод и коробку 6-ти ступку! А потенциал у него огромный, без особых доделок, только играя турбиной, мощность легко поднимается до 300 л.с. и выше...
а XE не так уж и хорош. Вернее и момент неплохой, и остальные характеристики, но очень болезненное место - при обрыве ремня ГРМ часто гнуться все 16 клапанов... И если можно купить его в сборе баксов за 500 (убит будет наглухо, и без доков, живой стоит раза в полтора дороже), то ремонт , в случае чего, обойдется порядка 1000 у.е.
Самый же неприхотливый NE, 8 клапанник, 115 кобыл, при желании с небольшими доработками объезжает стоковый XE, а в обслуживании схож с тазовским.
ЗЫ. 136 л.с. - это экотек, такой как ставят на поздние выпуски калибр,вектр B и на 21106