Егор, если чесно у меня копейка с 03 движком поршневая на 82 распред стоит от 213 нивы сейчас в ней около 95 л.с редуктор 03
aceran, на стенде замерял?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Егор, если чесно у меня копейка с 03 движком поршневая на 82 распред стоит от 213 нивы сейчас в ней около 95 л.с редуктор 03 жрет правдо не мало но на трасе 170 км/ч держет без проблем и больше не че и не надо да ещё стоит пяти ступка
В ней не больше 80!
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и дросселя 4х46мм вместе, управление мотором Я7.2 http://vkontakte.ru/dtn07
Со своим троешным теперь заморачиваться не стану.На днях померяли компрессию(померла чуть),мерял месяц назад-была 13 во всех.А сейчас 8,не больше.Скинул мотор а там все кольца в ряд встали,на всех четырех цилиндрах.Подкинули кольца(износа почти нет),вкладыши шатунные.На данный момент прошел 780 км,а компрессия выше 8 не давит.Точил двиг 50000 км назад.Теперь буду нивовский блок искать,скорее всего 84/80 буду собирать,чтобы R/S не сильно опускать.
overdriver, да всунуть всё можно , другое дело если при такой расточке повезёт и не вскроются поры отливки! Да и такой мотор будет очень чувствителен к перегреву!
Егор, если чесно у меня копейка с 03 движком поршневая на 82 распред стоит от 213 нивы сейчас в ней около 95 л.с редуктор 03 жрет правдо не мало но на трасе 170 км/ч держет без проблем и больше не че и не надо да ещё стоит пяти ступка
170 км/ч на тазике = отсутствие дружбы с головой.
95 л.с. на атмосферном класическом моторе 1600 м3 бред.
6500 оборотов черевато обрывом литых поршней (или они кованные?)
Наконец террористическое движение "КАМАЗ" объявило о прекращении выпуска машины для смертников "Ока"
На самом деле в Туле и Тольятти были построены два одинаковых завода, только тульские самовары работают, а тольяттинские - постоянно ломаются.
Нужен совет. Я в этом вопросе юзер.Приобрел себе движок от 2121 на блоке написано 2106, догадываюсь что объем там 1600. Хочу поставить на ВАЗ 21051. Двигатель требует капиталки. Просто шлифовкой не отделаюсь нужно гильзовать блок. Коленвал тоже нужно шлифовать до 1, сейчас 0,85. Вопрос состоит в том что, или сделать капиталку или увеличить мощность заодно))) Я склоняюсь к увеличению мощности за счет увеличения объема. Может кто делал или знает как? И на сколько вариант с увеличением объема будет дороже?
http://vkontakte.ru/club7418587 Моя группа "Лучшая группа о тюнинге советских тачек" http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=ST&f=23&t=25068&st=0#entry637054 Мой агрегат
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Недавно из "Техкома" вернулся. 213 в сборе с навесным - 31 890р. А в КЭМПЕ прикупил колено 84-е 8200р. Дешевле не нашел.
I Can-Am! Can You? Щукино - центр вселенной! Кто в армии служил тот в цирке не смеется! ТАЗики нужны, чтобы у нас был повод собраться в гараже. Мат - единственный язык, указания на котором помнимаются без искажений.