Двиг от нивы

Flint2101, я вот тоже так подумал, просто забыл дописать, что про стоковый мотор интересуюсь.

Хотя ИМХО если из Классики или Нивы делать относительно комфортабельный и приятный ежедневный жоповоз (что, собственно, я в какой-то мере делал с 21074), то он и в стоке пойдет ИМХО, дав перфоманс явно лучший, чем моторы 2103 или 2106...

Vityok, ну в стоке гавно конечно. Надо хотя бы гбц нормальную сделать.

для комфорта и повседнева я бы поставил 12 или приоромотор, достаточно мощный, экономичный, тихий

DIM-06

для комфорта и повседнева я бы поставил 12 или приоромотор, достаточно мощный, экономичный, тихий

это несомненно лучше, чем классего пихло

проэксплуатировал 110 тыс. на 80 сделал капиталку. все подогнали и вывесели работает как часики. один недостаток это карбюратор. кручу при обычной езде до 4500 при активной до 6000

один недостаток это карбюратор.

В смысле вообще что карбовая система питания или конкретная модель?
В стоке на него вроде ставили карб 21073 или редкий 21084...

Vityok

В смысле вообще что карбовая система питания или конкретная модель?
В стоке на него вроде ставили карб 21073 или редкий 21084...

В стоке 21073 шёл, но лучше наверное было бы 21041 24х26 от узама 1,8.
А так обычный 213ый блок, только выше на 1,4мм..

Vityok

В смысле вообще что карбовая система питания или конкретная модель?
В стоке на него вроде ставили карб 21073 или редкий 21084...

за годы эксплуатацие он подустал и переодически переберать приходиться. плюс норм ремкомплектов на него нет.
е*ать я в шары долблюсь!!! речь же про 2130. а я с просоню увидел 2103

died moroz, то есть все, что ты написал выше, игнорируем?

Я езжу на шоне на 213 блоке и 21073-ем карбе. Головешка - СТОК с каким-то валом (со слов прошлого владельца)
Едет довольно бодро. Снизу даже повеселее 21124-го на двенахе. Бенз расходует тоже бодро в городе легко 12-14 выходит. По трассе можно в 8-9 уложиться. В режиме "трек" бенз утекает рекой!!! Карб - есть карб...Инж по всем показателям (в том числе и по удобству работы дросселем) выше на две головы имхо.

Предыдущий хозяин заказывал низ в сборе с Тольятти. Проехал на нем 20т.км. После третьего спринта в моём владении случилось следующее (см вниз)


Поменял поршневую. Вжимаю дальше. ТАЗы - они и есть ТАЗы

какая жестокая детонация должна быть или непопадание в смесь чтоб сток мотором и отсутсвием мощности сжечь Нивский поршень....

DIM-06, не заю как 213-й поршень но 2105 поршень на стоке с углом около 50гр на оборотах 5500 на 4-й передаче стекает в поддон секунд за 40

DIM-06, Да вполне возможно не выдержан был тепловой зазор, вот и ломануло при очередном локальном перегреве

DIM-06

какая жестокая детонация должна быть или непопадание в смесь чтоб сток мотором и отсутсвием мощности сжечь Нивский поршень....

Скорее всего большой зазор в помпе и от перегрева сплавился поршень в 4м цилиндре. Еще неправильное зажигание.

Сантёр

Инж по всем показателям (в том числе и по удобству работы дросселем) выше на две головы имхо.

На карб ставится сектор газа от 2108 и педаль от 214ой, плюс трос - и всего делов.