Двигатель 21203

А нахуа хранить ее? Тема закрыта - все на помойку выбросили.

А нахуа хранить ее? Тема закрыта - все на помойку выбросили.

Тоже верно конечно.
Хотя можно попробовать насобирать подписей, чисто ради прикола.

Потому что все-таки стандартных объемов в 1.5-1.6 мало что на Классических движках, что на переднеприводных.
Хорошо хоть, что на Классике не проблема собрать 1.8, да и на переднем приводе относительно легко 1.7 например сделать.
Но все равно хочеццо от 2.0...

Смертный приговор классике был подписан еще в конце 80-х, только чудом (наличие агрегатного производства сборочных мощностей в Сызране и Чечне) эта машина дожила до наших дней, но уж нового двигателя она не получит что вы там не напишите - она и так конкурентка новым тазам.

Maxi(RPD), ну ведь научились же ставить мотор 2112 (то есть, как раз мотор от "новых тазов" на классику.
И если на ПП будет мотор большого объема, умельцы и его воткнут в Классику - уже отработана технология.
Раньше, когда поставить мотор 2112 еще никто не пробовал, это казалось чрезвычайно геморройным и поэтому неоправданным. Однако первопроходцы доказали обратное, что способствовало, по сути, массовым масштабам такой операции.

Vityok

Тоже верно конечно.
Хотя можно попробовать насобирать подписей, чисто ради прикола.

Потому что все-таки стандартных объемов в 1.5-1.6 мало что на Классических движках, что на переднеприводных.
Хорошо хоть, что на Классике не проблема собрать 1.8, да и на переднем приводе относительно легко 1.7 например сделать.
Но все равно хоче*я не знаю русский*о от 2.0...

Надо понимать, что в первую очередь любой завод заботится о прибыли. Зачем ему думать о людях , которые занимаются рукоблудием в хорошем смысле этого слова - форсированием их моторов? Во всем мире класс В и В+ катается на моторах обьемом 1.2-1.6 литра. И снимают с них больше, чем вазовских 2литра. 2 литра - это весьма малый сегмент рынка в этом классе, который и стоит далеко не малых денег. Зачем ВАЗу убиваться из-за продажи 100 автомобилей в год с объемом в 2 литра? Пример НИВЫ-FAM1 - тему закрыли из-за того , что это стало тупо не рентабельно. За вменяемую цену продавать такой автомобиль было не реально, а брать ее за 650-700 тыс охотников было не много.Собирать не много нельзя - ибо закупать двигатели и другие комплектующие по вменяемой цене можно, только пописавшись на объем закупок у партнеров. От того, что там силовой агрегат от опеля, не меняется смысл. Запустить свой мотор в производство с геометрией, отличной от имеющейся - огромные деньги. Почему нет автомата на вазовских машинах ? Потому что тупо адаптация имеющихся и подходящих по габаритам и крутящему моменту импортных коробок в условиях массового производства - миллиарды рублей. То , что могут позволить себе небольшие фирмы и мастерские, не может позволить завод.

Надо понимать, что в первую очередь любой завод заботится о прибыли. Зачем ему думать о людях , которые занимаются рукоблудием в хорошем смысле этого слова - форсированием их моторов?

Ну, в принципе, если говорить, про движок для переднего привода (а не "универсальный&quot, то все-таки, думаю, спрос будет - ПП покупает много молодых людей, для которых машина в удовольствие, в отличие, например, от той же Классики, которую покупают совковые пердуны.

<!--quoteo(post=750017:date=5.3.2010, 9:57:name=Maxi(RPD))-->
Тогда уж на цветмет

Vityok

Ну, в принципе, если говорить, про движок для переднего привода (а не "универсальный&quot, то все-таки, думаю, спрос будет - ПП покупает много молодых людей, для которых машина в удовольствие, в отличие, например, от той же Классики, которую покупают совковые пердуны.

Вот по этой причине на Самары и не ставят 16V.
Типа молодые - горячие, а тише едешь - целее будешь

Вот по этой причине на Самары и не ставят 16V.
Типа молодые - горячие, а тише едешь - целее будешь

Вряд ли в этом дело.

И, кстати, ведь выпускавшаяся 21106 позлее будет, да и машины с РПД одно время шли в свободную продажу...

Kirik_Turbo

Тогда уж на цветмет

да это же опп, там оснастка на такие штуки деревянная. Дерево рулит - на нем вон все роторные двигатели сделаны (тысячи их).

Лет 6-7 назад на кадедре КГМ СПБГПУ состоялась защита диплома по теме применение двигателя 21203 на автомобиле 2106. Автор пришел к выводу о экономической нецелесообразности и отсутствии преимуществ в динамических характеристиках(!) при должном усилении некоторых узлов.
Присутствующие на защите представители АвтоВАЗа согласились с доводами, я поржал...

Уж лучше послать письмо на АвтоВАЗ с целью легализации массовой установки 16в. Чтобы они, к примеру просто написали список того, что необходимо для легальной установки двига от пп. Ну и приложить в письмо соответствуюющие варианты установки, коих у нас уже не мало.

<!--quoteo(post=750061:date=5.3.2010, 7:29:name=Maxi(RPD))-->
Ага, типа вуди стайл.

Dron316

Лет 6-7 назад на кадедре КГМ СПБГПУ состоялась защита диплома по теме применение двигателя 21203 на автомобиле 2106. Автор пришел к выводу о экономической нецелесообразности и отсутствии преимуществ в динамических характеристиках(!) при должном усилении некоторых узлов.
Присутствующие на защите представители АвтоВАЗа согласились с доводами, я поржал...

А потом была дружное накачивание алкоголем преподов и представителей ВАЗА? Так дипломы и защищают. Потом идут работать - кто в ларек на рынке, а кто - и на ВАЗ. Продолжать светлые традиции моторостроения. Как вы думаете. дебил , выбравший себе такую тему и сумевший защитить ее, хорошо продвинет инжиниринг моторов в России? При условии, конечно, что он вообще будет что-то двигать, кроме туалетной бумаги на рынках. Или кока-колу.Или жевачки. Тьфу.

Orangeleo, ответ один - "нецелесообразно"

Pugnator, не, ответ будет как про моторы 21213 и 2130 - что возросшие динамические характеристики не соответствуют характеристикам трансмиссии, тормозной системы и т. п.
Хотя при этом сами мотор 1.7 ставили, не меняя трансмиссии и тормозов.

Были произведены 2106 с мотором от 08 на автовазе ,номер неомню интересно поидее технология была может сделать запрос по этому поводу и закосить под эту модель ?