Двигатель глохнет не сразу!!

Tony07, это не есть гуд надо лечить , свечи ,зажигание , и может у тебя мотор закоксован по самое не хочу .

Свечи сейчас пойду менять.

БСЗ потом поставлю,( возможно), а то что то меня напугали в отзывах проблимы после устанвки у многих..(

может у тебя мотор закоксован по самое не хочу .

А это как? ops:

По всем признакам у тебя на сразу выключаеться питание на зажигании, по этому проверяй, что с этим связано: замок зажигания, и так далее по схеме. Тестер для этого дела надо или пробник.

Таже фигня была , смотри электромагнитный клапан на карбере

Надеюсь поможет

Не слушай никого!!! Калильное зажигание себя так не проявляет!!!

У тя такое круглый год, или тока зимой, когда печка включена...

На одной из партий 2107, была такая фишка...Там вентилятор был запитан от зажигания и пока он не останавливался двиг работал.....

Попробуй выключи вентилятор печки и заглуши двигатель!!!

ну а вот у меня все таки похоже калильное зажигание, после выключения зажигания подколачивает его иногда один иногда 2-3 раза, раньше такое наблюдалось на плохом бензе иногда, теперь не стабильно но часто, бенз уже менял на разных заправках. Появилось после того как сделали карб и поехал регулировать СО, поставили 0.6 и СН 660, мне показалось мало и я добавил топливо и чуть обороты с 600 до 800. Посоветуйте где искать? топливо выкручено на 1.5 оборота, было 1.1 но при этом положении она не реагирует на добавление оборотов, добавил топлива сталда реагировать на добавление воздуха странно может все таки опять (в 4-й раз) поменять болт экономайзера?

свечи не подходят твоему мотору , или позднее зажигание , отрегь центробежник и выставь прально зажигание

xitalik

свечи не подходят твоему мотору , или позднее зажигание , отрегь центробежник и выставь прально зажигание

Я конечно извиняюсь за может быть глупый вопрос,но всё же интересно. А как правильно к мотору подбираются свечи? И они подбираются к конкретно взятому мотору или для всех,допустим,2108 есть свечи универсальные?

Krokodil

Я конечно извиняюсь за может быть глупый вопрос,но всё же интересно. А как правильно к мотору подбираются свечи? И они подбираются к конкретно взятому мотору или для всех,допустим,2108 есть свечи универсальные?

У свечи одна из основных характеристи калильное число. Чем оно выше (холодная свеча) тем большее кол-во тепла она способна отводить от электродов охлаждая их и препятствуя калильному зажиганию. Соответственно у них выше температура самоочистки.
Для стандартного 08 мотора надо импользовать свечи рекомендованные заводом и их импортные аналоги. А вот к тюненым моторам при наличии калильного зажигания надо подбирать более холодные, но так чтобы она еще и нагар с себя сбрасывать могла.

Спасибо. Значит,без "метода тыка" и здесь не обойтись Стояли когда-то Бош с тремя боковыми электродами. Как поставил,то первый раз выкрутил через 28 тыс.,и то ради праздного любопытства. Всего отходили 35 тыс.,пока на одной не отгорел центральный электрод. После того какие ни покупаю,не могу подобрать оптимальные- то каллильное,то машина дергается,пока не прогреется.Приходится регулярно чистить.

А кто-нибудь ставил у себя форкамерные свечи?У знакомого были проблемы с зажиганием-тяги не было,холодная не заводилась.По очереди покупал катушку,провода,потом одолжил у соседа эти свечи-проблема исчезла.Ставит соседу свои свечи-у того работают нормально.В конце концов определились,что проблема была в коммутаторе.Т.е.даже при неисправном коммутаторе на форкамерных свечах машина работала нормально

Смотрели на днях "Главную дорогу" там про российский бенз показывали, как из 76-го 95-й делают методом добавления какой-то фигни с содержанием железа, там из 500 проб бенза, тока 4 были нормуль, када бенз сгорает, железо остается на изоляторе и искра начинает "пробивать". Я тоже все со свечами маялся, сейчас перешел на газ, свечи ходят как новые уже 10-й тык, вчера выкрутил ради любопытства - ни нагара ни грязи, тока правильный красно-коричневый оттенок на изоляторе электрода, как в мурзилке )))

у меня на семерке был этот геморрой,однажды копаясь под капотом обнаружил,что на экономайзере трубки поменяны местами,поставил как положено-всё ок!

xitalik

свечи не подходят твоему мотору , или позднее зажигание , отрегь центробежник и выставь прально зажигание

зажигание проверили, да было немного позднее, центробежник тоже проверили в норме, тока ситуация не изменилась, полагаю все таки проблема в топливе, то что его в переизбытке, хотя цвет свечей в норме. Кстати Свечи менял, свечи стоят рекомендованные производителем. И еще раз уточняю проблема появилась после притирки и чистки карбюратора, раньше подсосов было не меряно, поверхности ббыли все поведеные, на закручивание топлива машина конечно реагировала но не глохла. Что еще хотелось бы уточнить: машина перестала регировать на электроклапан, т.е. скидываю провод с эл. клапана а она не глохнет, двигатель начинает чуть не стабильно работать но работает. Эл. клапан работает, также менял его. Место посадки почищено жиклер перекрывает его точно. Еще один момент: раньше настраивал карб примерно 0.7-0.8 оборота топливного винта и обороты выставлял винтом воздуха до 700-800 и меня все устраивало, машина хавала от 6 до 8.5 летом и от 7.5 до 10 зимой (до -25 морозов, после понятно что больше, в -38 доходило до 15), сейчас же при кол-ве оборотов топливного винта от 1 до 1.5, машина не реагирует на винт воздуха обороты висят в районе 300-400 и есс-но плавают, если добавляю топливо до 2-ух-2.3 оборотов, то уже воздухом можно кое как поднять до 600-700 оборотов/мин, хотя выхлоп холодный, расход в таком режиме 11.5-12 литров на сотку, но обороты все же плавают. Думал может болт экономайзера мозг ..., поменял ни чего не изменилось. И еще замечено если топливо убавляю до 1.5-1.7 оборотов до калильное хоть и проскакивает иногда но через 2-3 раза, и становится меньше т.е. 1, а то и полоборота двигателя, с 2-мя и более оборотами топлива, его колбасит от 2-х до трех тактов. Как только отдадут второй карб от 2105 переберу его и попробую с ним, а пока собираю информацию где копать, чтоб знать заранее.

чудес не бывает , она должна реагировать на клапан холостого, попробуй подрезать резинку под клапан , мотор при перекрывании клапана должен глохнуть .