На классические подушки он не встанет. И если даже установить SR, то вместе с коробкой под замену пойдёт и кардан (возможно и мост нужно заменить). Если предположить, чисто теоретически, то целесообразно поставить SR20DET, с установкой таже морока. Плюс ко всему этому добавляется другой радиатор, потому что SR идёт на N.Silvia, а там радиатор намного больше жигулёвского.
Тогда лучше 4g63. 2 палки и выхлоп дают 400л.с., да и держит 1.7 избытка в стоке(от 8,9).
AndreiT, а НАФИГА его ставить на РОДНЫЕ подушки? они расчитаны на вес и момент нового мотора? подушки и прочее выкидывают в первую очередь. BMW M42 с хорошим распределением веса (наклон в правую сторону), с компактным поддоном, 145сил с 1.8, заменой палок, установкой дрочеров и прочим легко гонится. На самом деле моторов полно, тот же Пежо MI16, и ещё куча вариантов, вопрос в бюджете
Satar, дорого. я видел некоторые фотографии их работ. не особо качество исполнения понравилось. не за что
Согласен есть умельци которые в гараже не хуже а то может и лучше сделают но для это надо иметь место, свободное время и деньги у кого нет 1 и 2 пункта едут к таким как Гладков а вторые делают сами
самый простой вариант двигла от иномарки на класику это мотор от Fiat131/132 (supermirafiori) dohc 1.6l, 2.0l состыковка с классической коробкой без переходника.садица на родные подушки.единственое меняеца положение трубы глушителя.у этих моторов впуск и выпуск с разных сторон.2.0l 140ps stok. p.s. вопрос всем:извините за оффтоп.со старым волговским двигателем ничего не получаеца?у него все таки обьём 2445см3...походу двигатель "квадратный" 92х92...
