Двигатели УЗАМ.

Jonny

Так это на АЗЛК, а ведь есть еще славный город Ижевск.

"Этот автомобиль выпускают на том же заводе, что и автомат Калашникова, и еще неизвестно, что из них опаснее..."(С)J. Clarkson, Top Gear

Jonny

Так это на АЗЛК, а ведь есть еще славный город Ижевск.

а.з.л.к. - автомобиль заранее лишенный качества

Мужики, даже не думайте связываться с этим чудом технической мысли. Я с этим движком много горя хл*цензура*л. В настоящее время на него хороших запчастей просто напросто в принципе не существует, соответственно все усилиЯ по ремноту, усовершенствованию сводятся на ноль. Я в свое время самым тщательным образом собирал на базе УЗАМ-331 (1,45 л.) дрыгун объемомо 1,8, переходные комплекты в продаже имееются. Так вот, двигатель поехал великолепно, но недолго, тыков так 20. У этих двигов проблемы с охлаждением, решить их не так и просто, термостатами, радиаторами помпами особо не обойдешся, все это полумеры, работатет только на маленьком объеме. Больше 1,7 нужно мутить вдоль блока от помпы канал, а это ой как не просто, и не дешево. Как только я не пытался решить проблему с утечкой масла, шлифовал фрезеровал прилегающие поверхности и них..я. Головка это вообще отдельная история, из-за нее кстати в основном и пропадает давление.
В общем, очень не советую, агрегат ненадежен, если не новый, жигулевский дрыгатель на голову выше. На свой 41 думаю воткнуть 213 дрыг.

Sector

Да ну? Сороковой сходил с конвейера чуть ли не до 90 года. Если вы мне скажете, что это другая модель, так я вам отвечу, что во всем мире это зовется даже не рестайлингом, а фейслифтингом И проделывается раз в пару лет....

А почему ВАЗ зовет Приору новой моделью?
Разные морды. В 40-ю радиатор от десятки становится, а в 412-ю нет. А система охлаждения с верхним термостатом на фотке однозначно говорит что перед нами 412-й 75-го года производства АЗЛК.

Мусса

а.з.л.к. - автомобиль заранее лишенный качества

Не суди о том, о чем ничего не знаешь.

при наличие рук и головы можно сделать из любого мотора че нить похожее на это
вопрос только в том что вам надо и чего вы хотите добиться, да и ваще можете ли вы это сделать! если не можете не фиг плакат мол говно иди купи норм машину и катайся
турбо УЗАМ рулит

Мужики, даже не думайте связываться с этим чудом технической мысли. Я с этим движком много горя хл*цензура*л. В настоящее время на него хороших запчастей просто напросто в принципе не существует, соответственно все усилиЯ по ремноту, усовершенствованию сводятся на ноль. Я в свое время самым тщательным образом собирал на базе УЗАМ-331 (1,45 л.) дрыгун объемомо 1,8, переходные комплекты в продаже имееются. Так вот, двигатель поехал великолепно, но недолго, тыков так 20. У этих двигов проблемы с охлаждением, решить их не так и просто, термостатами, радиаторами помпами особо не обойдешся, все это полумеры, работатет только на маленьком объеме.

Перегрев 4-го горшка?

а.з.л.к. - автомобиль заранее лишенный качества

Не суди о том, о чем ничего не знаешь.

Ну, были бы с выдающимся качеством и доступными запчастями и сервисом - не стоили бы так дешево на вторичном рынке.
Это ни в коем разе не наезд - сам считаю 2141 отличнейшей машиной конструктивно, загубленной бездарной политикой завода и ужасной сборкой...

Vityok

Перегрев 4-го горшка?
Ну, были бы с выдающимся качеством и доступными запчастями и сервисом - не стоили бы так дешево на вторичном рынке.
Это ни в коем разе не наезд - сам считаю 2141 отличнейшей машиной конструктивно, загубленной бездарной политикой завода и ужасной сборкой...

Неравномерное распределение топлива по цилиндрам на родном карбовом коллекторе, с инжектором никаких перегревов нет.
По качеству машины до 90-го года ничуть не хуже Жигулей, возможно даже лучше( вспомни например распредвал), юзал оба автомобиля, сравниваю вполне обьективно. Ну с запчастями сейчас конечно туго, напомню завода уже лет 10 как нет, но если намеренно забыть про существование москвичевских магазинов, а обходится исключительно старыми(по году выпуска) и адаптированными от других автомобилей деталями, то машина остается меганадежной. К 41-му отнашусь прохладно, скорее как к источнику ступичных подшипников и ШРУСов для Интеграле.

Согласен на все сто про бездарное исполнение. 41-ый мне нравится, но силовой агрегат это источник гемороя даже при наличии прямых рук. Он очень НЕНАДЕЖЕН! И тюнить его обходится дороже инохода. Запчасти откровенное гуано! Однажды поршневая на нем умерла после 20 тыков, причем тот двиг обкатывался после капиталки на холодную.

вы что наговариваете на мотор москвича нормально он ходит, самое хорошее в нем именно мотор. у нас моторы раздутые до 2х и более литров ходят не меньше их полуторалитровых братьев и не греются и это в ташкенте. руки надо прямые иметь просто

Незнаю незнаю незнаю. Что то вы ребята сильно 41 опускаете. У моего деда такой авто. уфимские двигателя вообще сказка, есть недоработки, но помойму эти двиги лучше жигулевских, их только дорабатывать конечно надо было, но жиговские дорабатывать уже некуда, а уфимские могли пойти в гору, стоит ещё вспомнить что сам 41 разработка рено, и это чувствуется в мелочах, а узам 331 младший брат двигателей бмв, вот такая история. В ссср кстати именно на москалях особые умельцы собирали крутильные двиги по 160 лс атмо, щяс не каждый, при таком наборе тюнинг запчастей на 8ве атмо не сможет собрать чтоб 160 лс было. Да и вобще машина очень хороша, доработки были нужны мелочные, а по тем годам то такая машина

понеслись городские легенды.... и не рено, а убогая попытка скопировать ауди 80 и от бмв там тока маслозаливная горловина и наклон мотора

Кстати, господа, значит, завод УЗАМ окончательно испустил дух или как?

Vityok

Кстати, господа, значит, завод УЗАМ окончательно испустил дух или как?

окончательно

more

окончательно

да что вы говорите....
Просто перестал выпускать двигатели на москвич, это не значит что завод потух.
Он процветал и будет процветать! Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО)
http://www.realeconomy.ru/219/286/4107/index.shtml