Двигло как прогреется теряет мощьность.
Двиг стоит 1200. Проблемма такая - как только двигло прогревается до рабочей температуры (стрелка по средине встаёт), то чувствуется как он начинает хуже тянуть. Пока холодный с места рвёт с пробуксом, как нагреется то в натяг. Компрессию сегодня померил 8 8.5 9 8.5. Распред стоит новый 21213, масло Shel минералка 5w30, свечи denso (или как их там), БСЗ, карб ДААЗ.
В основном потеря мощности идет из-за уменьшения плотности воздуха поступающего в цилиндры. Сейчас зима, посмотри откуда у тебя забор воздуха в карб идёт, не от выпуска? А так, у меня летом при длительном "простреле" на 110-120 такое бывает, особенно заметно когда потом с песчаной обочины стартуешь. Сейчас попробовал внешний забор (не из под капота), вроде помогло...
...если ветер попутный, то он называется фордевинд, а встречный? -вмордувинд
MPAKВ основном потеря мощности идет из-за уменьшения плотности воздуха поступающего в цилиндры. Сейчас зима, посмотри откуда у тебя забор воздуха в карб идёт, не от выпуска? А так, у меня летом при длительном \"простреле\" на 110-120 такое бывает, особенно заметно когда потом с песчаной обочины стартуешь. Сейчас попробовал внешний забор (не из под капота), вроде помогло...
Забор идёт стоковый, переключён на зимний режим. Завтра попробую когда моща упадёт воткнуть на летний режим, чтобы холодный брал, посмотрю что получится.
Проверь зазоры в клапанах,если клапана зажаты то при прогреве зазор отсутствует и клапана полностью не закрываються.
Я себе зазоры выставил на впускные 0,15
на выпуск- 0,18
После этих регулировок всё стало на свои места!
А до этого как и у тебя было!!!
Я себе зазоры выставил на впускные 0,15
на выпуск- 0,18
После этих регулировок всё стало на свои места!
А до этого как и у тебя было!!!
mehanik85Проверь зазоры в клапанах,если клапана зажаты то при прогреве зазор отсутствует и клапана полностью не закрываються.
Я себе зазоры выставил на впускные 0,15
на выпуск- 0,18
После этих регулировок всё стало на свои места!
А до этого как и у тебя было!!!
клапана регулировал на СТО недели две назад когда распред менял. До этого та же фигня была, только клапана стучали из-за сношеного распреда, щас не стучат, а глюк остался.
racer123, тебе их регулировали на полностью остывшем двигле или сразу на горячем? если на горячем - ехай назад и потребуй перерегулировки на холодной машине!
mehanik85, при увеличении темературы пар рокер-кулачок, зазор увеличивается...
с ув. Ситников И.
Vaz2106racer123, тебе их регулировали на полностью остывшем двигле или сразу на горячем? если на горячем - ехай назад и потребуй перерегулировки на холодной машине!
На холодную регулировали, когда распред менял. Кстати распред потому и менял думал поможет.
SantaDragonmehanik85, при увеличении темературы пар рокер-кулачок, зазор увеличивается...
и как лечить?
racer123, это свойство, а не симптом...
смотреть нужно кипящий бензин в поплавкой камере, для начала заменить тектолитовые - теплоизолирующие) прокладки, да и вообще все прокладки стоит заменить, далее отрегулировать зажигание, не просто по начальному УОЗу, а на стенде центробежный регулятор проверить и отрегулировать...
далее смотреть уже...
смотреть нужно кипящий бензин в поплавкой камере, для начала заменить тектолитовые - теплоизолирующие) прокладки, да и вообще все прокладки стоит заменить, далее отрегулировать зажигание, не просто по начальному УОЗу, а на стенде центробежный регулятор проверить и отрегулировать...
далее смотреть уже...
с ув. Ситников И.
SantaDragonmehanik85, при увеличении темературы пар рокер-кулачок, зазор увеличивается...
ПОЛНЫЙ БРЕД! С увеличением температуры деталей (в основном клапанов) их размеры увеличиваются, в частности, удлиняется стержень клапана. В особенности выпускного, как более термонагруженного. Тепловой зазор как раз призван компенсировать это удлинение, иначе зачем бы он вообще был нужен?!
С валом 213 рекомендую установить зазоры выпускных клапанов 0.2 мм при 20С.
проверь компрессию на горячем двиге и клапана смотри
все сделанное человеком может быть понято другим человеком
bagsпроверь компрессию на горячем двиге и клапана смотри
Писал же, вот компрессия [8] [8.5] [9] [8.5] небольшой разбег есть, Это нормально или капиталка просится? Клапана в норме и отрегулированы 15 на впуск и 19 на выпуск.
racer123, Компрессия конечно маловата, разброс тоже не хороший. капни масла в цилиндры и померяй, если увеличилась, значит кольца ушли, если нет, то клапана
все сделанное человеком может быть понято другим человеком
Забор идёт стоковый, переключён на зимний режим. Завтра попробую когда моща упадёт воткнуть на летний режим, чтобы холодный брал, посмотрю что получится.
Ты попробовал?
...если ветер попутный, то он называется фордевинд, а встречный? -вмордувинд